Dernières réglementations sur les motos et les jantes de motos, tout le monde devrait les connaître

Le ministère des Transports vient de publier la circulaire n° 46/2023 stipulant le règlement technique national sur les exigences techniques et les méthodes d'essai des motos et des jantes de motos (QCVN 113:2023/BGTVT). La circulaire entre en vigueur à compter du 1er juillet 2024.

La présente Circulaire annule la Circulaire n° 52/2012/TT-BGTVT du 21 décembre 2012 du Ministre des Transports portant promulgation du 03 Règlement Technique National sur les pièces détachées des motocycles et des cyclomoteurs.

Pour les enregistrements de tests enregistrés avant la date d'entrée en vigueur de QCVN 113:2023/BGTVT, les tests et la certification de qualité se poursuivront conformément à QCVN 44:2012/BGTVT ou QCVN 46:2012/BGTVT.

Dans un délai d'un an à compter de la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire, les jantes et les jantes de roue dont la qualité a été certifiée conformément à la norme QCVN 44:2012/BGTVT ou QCVN 46:2012/BGTVT n'ont pas besoin d'être à nouveau testées ou recertifiées.

La norme QCVN 113:2023/BGTVT s'applique aux établissements qui fabriquent et importent des jantes ou des jantes de roue pour motos et cyclomoteurs, aux établissements qui fabriquent et assemblent des motos et des cyclomoteurs, ainsi qu'aux agences et organisations impliquées dans la gestion, les essais et la certification de la qualité des jantes et des jantes de roue pour motos et cyclomoteurs. (Remarque : Ne s’applique pas aux jantes et roues utilisées à des fins de sécurité et de défense.)

En conséquence, QCVN 113:2023/BGTVT a ajouté une explication des termes jante, plaque de jante, jante de roue pour identifier l'objet.

Plus précisément, la jante de roue est la pièce porteuse entre le pneu et l'essieu, généralement constituée de deux parties principales : la jante et la jante de roue, qui peut être fabriquée sous forme de structure monolithique ou composite.

Une roue monobloc est une roue dans laquelle la jante et le bord de la roue sont fabriqués d'une seule pièce.

Pendant ce temps, la jante de roue à structure composite est la jante de roue avec jante, la jante de roue est reliée en un bloc par des joints (peuvent être retirés).

Les jantes et les jantes de roue sont considérées comme étant du même type si elles ont la même conception, la même marque, la même usine de fabrication, la même adresse d'usine de fabrication et ne diffèrent d'aucune des caractéristiques techniques suivantes : code de diamètre et code de largeur nominale ; Structure de jante, jante de roue; Utilisation pour pneus (avec ou sans chambre à air) ; Charge maximale admissible sur la roue ; Matériaux pour jantes et jantes de roue.

La norme QCVN 113:2023/BGTVT stipule également clairement les exigences techniques des jantes et des jantes de roue. Dans lequel, les exigences générales à respecter sont :

- Les jantes et les jantes de roue doivent être fabriquées conformément à la conception ou aux documents techniques du fabricant ;

- La surface de la jante et la jante de la roue ne doivent pas présenter de fissures, de fentes ou d’autres défauts visibles ;

- Sur la jante, la jante de la roue doit être marquée avec le code du diamètre et le code de la largeur nominale de la jante (marqués selon les instructions de l'annexe A) dans des positions visibles après le montage du pneu ;

- Les jantes et les jantes doivent être résistantes à la rouille (plaquées, peintes, matériaux antirouille, etc.). Ne s'applique pas aux parties invisibles de la surface de la jante, de la jante de la roue après l'installation du pneu ;

- La taille et la tolérance de la jante et du bord de la roue doivent être conformes aux documents de conception ou aux documents techniques du fabricant. La bague centrale concave (type WM, MT, LF) doit avoir des dimensions et des tolérances conformes à l'annexe A de QCVN 113:2023/BGTVT.

De plus, la jante utilisée dans la jante de la roue présente une structure à rayons avec un écart de diamètre de jante ne dépassant pas 1,2 mm ; Le jeu maximal entre la jante et le plan de référence ne doit pas être supérieur à 0,8 mm.

Pour les jantes, les jantes de roue (non applicables aux jantes de roue à rayons) doivent avoir : une capacité de charge radiale ; Résistance aux chocs radiaux ; Capacité de couple. Après ces essais, la surface de la jante ne doit présenter aucune fissure, aucune déformation évidente ni aucun desserrage anormal au niveau des joints.

De plus, la jante utilisée pour les pneus tubeless doit également être testée pour son étanchéité à l'air. Après le test, il ne doit y avoir aucune fuite d'air à travers la jante sous forme de bulles d'air visibles.

Les jantes, les jantes de roue fabriquées, assemblées et importées doivent être testées et certifiées selon les réglementations en vigueur en matière de sécurité technique, de qualité et de protection de l'environnement.

Minh Hoa (à temps partiel)

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