Achever résolument la remise du corridor de la ligne 500 kV, circuit 3, avant le 15 avril 2024

L'ensemble du projet a été achevé, avec la livraison de 100 % du site de fondation et de près de 50 % (252/503) des zones d'ancrage. Cependant, le site du corridor ne peut toujours pas être achevé et livré en mars, comme l'a ordonné le Premier ministre .

Lors de la réunion d'évaluation sur l'avancement et la mise en œuvre du projet de ligne 500 kV, circuit 3 de Quang Trach ( Quang Binh ) à Pho Noi (Hung Yen) avec la participation des représentants des ministères, branches et comités populaires concernés de 9 provinces traversées par le projet, de nombreuses questions ont été évoquées avec franchise pour trouver des solutions plus drastiques.

Renforcer l'inspection et la supervision de l'avancement des travaux

M. Nguyen Anh Tuan, directeur général du Vietnam Electricity Group (EVN), a déclaré que jusqu'à présent, l'ensemble du projet a achevé la remise de 100 % du site de fondation et de près de 50 % (252/503) des espaces d'ancrage.

Sur l'ensemble du tracé, les travaux de fondation sont réalisés simultanément à 1 177/1 177 emplacements (100 %), le coulage des fondations est terminé à 512/1 177 emplacements ; 221/1 177 colonnes en acier ont été livrées, dont 79/1 177 colonnes en acier sont terminées et 62/1 177 colonnes en acier sont en cours de montage.

Enfoncement de pieux à la position 167

Ces derniers temps, afin de mener à bien les travaux conformément aux directives du Premier ministre, EVN/National Power Transmission Corporation (EVNNPT) a continué à renforcer le travail d'inspection, exhortant résolument les entrepreneurs en construction à concentrer les ressources humaines et les engins de construction pour achever rapidement la construction des fondations des colonnes et organiser l'installation des colonnes et le tirage des câbles selon le calendrier engagé ; exhortant les entrepreneurs fournissant les matériaux et équipements (colonnes en acier, céramiques, accessoires, câbles et conducteurs optiques...) à achever rapidement la fabrication et le transport vers le chantier de construction pour l'installation synchrone.

Chaque jour, les comités d'avancement du projet et les consultants de supervision se réunissent pour examiner l'avancement du projet avec les entrepreneurs ; l'EVNNPT et les comités de gestion du projet envoient régulièrement des rappels et des avertissements écrits aux entrepreneurs qui sont en retard.

En particulier, en semaine (y compris les jours fériés), les dirigeants d'EVN et d'EVNNPT se relaient pour vérifier la situation de construction sur le chantier afin de diriger, gérer et éliminer les difficultés et les obstacles pour les entrepreneurs en retard.

Dans le même temps, EVN/EVNNPT renforce également l'inspection et la supervision des entrepreneurs et des unités de construction pour bien exécuter le travail de sécurité sur les chantiers de construction et la sécurité et l'ordre dans la localité ; continue de coordonner avec les localités, les ministères et les branches pour faire un bon travail de propagande et de mobilisation des populations dans la zone du projet, créant un consensus social pendant la période de construction et la gestion et l'exploitation après la mise en service du projet.

Il existe encore de nombreuses recommandations.

Malgré les efforts des unités et des localités, le projet se heurte encore à de nombreuses difficultés. De nombreuses localités n'ont pas encore finalisé les plans d'indemnisation et de soutien pour le corridor de sécurité. Certains entrepreneurs fournissant des équipements et des matériaux tels que des poteaux en acier, de l'isolation et des accessoires accusent ou risquent d'accuser un retard par rapport au contrat, ce qui compromet l'avancement global des projets.

Pendant les travaux, il a été très difficile de mobiliser un grand nombre d'engins de chantier pour les 239 sites de fondations sur pieux répartis sur l'ensemble du tracé en un temps record. De plus, les engins de battage ont une capacité de charge importante (200 tonnes par engin), et de nombreux sites de fondations sont isolés par des étangs, des lagunes, des canaux ou des rivières environnants. L'ouverture des voies d'accès pour les engins de battage est donc coûteuse, chronophage et coûteuse.

De plus, de nombreux emplacements de fondations sur pieux sont éloignés des principales voies de circulation, des rizières, des canaux et des terrains fragiles, de sorte que la mise en œuvre de routes de construction pour transporter l'équipement, les machines et les matériaux est difficile, ce qui ralentit la progression des travaux conformément au plan ; de nombreux emplacements sont situés sur des terrains montagneux élevés et il est très difficile de transporter des machines et des matériaux pour la construction, surtout lorsqu'il pleut ; de nombreux emplacements lors de l'ouverture des puits de fondation rencontrent de gros rochers...

Selon le directeur général d'EVN, Nguyen Anh Tuan, le projet a reçu l'attention et le soutien du Premier ministre, des vice-Premiers ministres, des ministères, du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, du Comité de pilotage de l'État et des localités.

Construction de coulage de béton pour les fondations de colonnes dans la province de Hai Duong

Toutefois, la charge de travail restante est très importante. Afin de mener à bien les projets conformément aux directives du Premier ministre, EVN/EVNNPT recommande au Premier ministre d'examiner et d'approuver rapidement le cadre politique d'indemnisation et de soutien au déblaiement du site afin que l'investisseur dispose des bases suffisantes pour achever les travaux de déblaiement du site ; recommande également au ministère de l'Industrie et du Commerce de contribuer à la résolution des difficultés liées au transport des équipements et accessoires isolants importés de l'étranger.

EVN/EVNNPT recommande également aux localités d'approuver rapidement les plans d'indemnisation pour les corridors de fondation et de sécurité afin que les investisseurs puissent achever l'indemnisation des personnes et des entreprises ; de continuer à soutenir la remise des zones d'ancrage restantes pour effectuer les travaux de tirage de câbles ; d'ordonner aux comités populaires des districts/conseils de défrichement des districts de inventorier, de compter et de déterminer d'urgence le nombre de maisons/ménages qui doivent être relocalisés et réinstallés, et de mener à bien les procédures de réinstallation des ménages, en garantissant la sécurité du corridor de la ligne pour dynamiser le projet...

Lors de la réunion, les autorités locales ont également rendu compte de l'avancement de la mise en œuvre et se sont engagées à réaliser les travaux de déblaiement du site dans les délais prévus.

Il faut s'impliquer, agir de manière plus décisive

Le ministre de l'Industrie et du Commerce, vice-président du comité de pilotage, a souligné qu'au cours des deux dernières semaines, la livraison du corridor et les travaux de construction ont connu certains changements, mais n'ont pas encore atteint le calendrier prévu. En particulier, la livraison du corridor ne peut toujours pas être achevée en mars, comme l'avait demandé le Premier ministre.

Par conséquent, les localités doivent agir et participer de manière plus drastique, exhorter et diriger les départements provinciaux, les branches et les localités pour achever la remise du site du corridor routier avant le 15 avril 2024.

Parallèlement, il faut envisager d’urgence des solutions pour les projets qui doivent être démolis, déplacés ou réinstallés, en veillant à ce que les ménages soient relogés avant le 15 juin 2024.

Le ministre Nguyen Hong Dien a également demandé aux ministères et aux branches, avec leurs responsabilités, de continuer à surveiller et à suivre de près le processus de mise en œuvre des projets, et de guider rapidement le traitement de tout problème ou question (le cas échéant).

Reconnaissant les efforts de l'EVN/EVNNPT, le ministre a demandé de continuer à renforcer l'inspection et d'exhorter les entrepreneurs à concentrer toutes les ressources pour accélérer l'avancement des travaux de construction, fournir les matériaux et l'équipement ; coordonner étroitement avec les localités pour renforcer la propagande et mobiliser les gens pour soutenir et approuver le projet.

Dans le même temps, l'EVN/EVNNPT doit également continuer à se coordonner étroitement avec les localités pour finaliser les documents et les procédures liés à l'indemnisation pour le déblaiement des sites ; exhorter les ministères et les branches à approuver rapidement le cadre politique d'indemnisation et de soutien à la réinstallation conformément aux directives du Premier ministre.

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