Les travaux de construction vont bientôt commencer sur plusieurs axes de transport importants dans le district de Dong Anh.

En conséquence, les décisions suivantes ont été signées par le vice-président du Comité populaire de Hanoï , Duong Duc Tuan : Décision n° 3313/QD-UBND approuvant le plan et l’emplacement de la route Van Noi - Uy No, à l’échelle 1/500. La section allant de la route prévue B = 30 m à l’est de l’axe Nhat Tan - Noi Bai à la route prévue LK48, appartenant à la route Van Noi - Uy No ;

La décision n° 3338/QD-UBND approuve le plan et le tracé de la route Nam Hong – Tien Duong, à l'échelle 1/500, pour deux tronçons de cette route ; la décision n° 3416/QD-UBND approuve le plan et le tracé de la route Nguyen Khe – Tien Duong – Le Phap, à l'échelle 1/500. Ces plans routiers ont été élaborés par l'Institut de planification de la construction de Hanoï et évalués par le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoï.

Des représentants de l'Institut de planification de la construction de Hanoï et du Comité populaire du district de Dong Anh ont remis et reçu les décisions du Comité populaire de la ville de Hanoï.

Plus précisément, pour le tronçon Van Noi – Uy No, le point de départ croise la route projetée (largeur = 30 m) à l'est de l'axe Nhat Tan – Noi Bai, et le point d'arrivée croise la route projetée LK48 (largeur = 40 m), sur une longueur d'environ 1,2 km. Ce tronçon est orienté est-ouest, conformément au Plan général d'aménagement de la capitale, au Plan de transport de la capitale et au plan d'aménagement du secteur urbain N7. La section transversale type (largeur = 40 m) comprend les éléments suivants : deux chaussées de 11,25 m de large (six voies), un terre-plein central de 3 m et deux trottoirs de 7,25 m de large.

Pour le tronçon Nam Hong – Tien Duong, le tronçon 1 relie la route Vo Van Kiet au tracé prévu de la route de largeur B = 30 m à l'ouest de l'axe Nhat Tan – Noi Bai, sur une longueur d'environ 4,5 km ; le tronçon 2 relie ce tracé prévu de la route de largeur B = 30 m à l'est de la zone de vente aux enchères des droits d'utilisation des sols, au nord de la route 23B dans la commune de Tien Duong, à la route Van Noi – Uy No, sur une longueur d'environ 1,6 km. Le tracé est conforme au Plan général d'aménagement de la capitale, au Plan de transport de la capitale et aux plans d'aménagement des sous-secteurs urbains N3, N7 et GN.

La largeur typique de la section transversale est de B = 30 m, comprenant une chaussée de 15 m (4 voies) et deux trottoirs de 7,5 m. Un élargissement local de la section transversale est mis en œuvre sur certains tronçons : le tronçon reliant l’intersection avec la rue Vo Van Kiet présente une largeur élargie locale de B = 42 m ; le tronçon croisant la ligne ferroviaire nationale existante North Hong – Ha Dong présente une largeur élargie locale de B = 40 m. Les tronçons faisant l’objet d’un élargissement local, lorsque la limite de la route coïncide avec les clôtures des parcelles de terrain de part et d’autre de la route, comprennent : l’Unité de gestion forestière de Dong Anh, la Société d’investissement pour le développement de l’irrigation de Hanoi, le Tribunal populaire du district de Dong Anh, le Parquet populaire du district de Dong Anh, le Centre médical du district de Dong Anh, etc.

Pour l'itinéraire Nguyen Khe – Tien Duong – Phap Le : Section 1, partant de la route interrégionale B = 40 m au nord de la sous-zone urbaine N5 jusqu'au pôle industriel de petite et moyenne taille de Nguyen Khe, d'une longueur d'environ 0,75 km ; Section 2, partant du pôle industriel de petite et moyenne taille de Nguyen Khe jusqu'à la rocade nord du fleuve Rouge 3, d'une longueur d'environ 0,77 km ; Section 3, partant de l'intersection avec l'itinéraire Van Noi – Uy No jusqu'à l'itinéraire barrage nord Van Tri – Co Loa – Cau Duong, d'une longueur d'environ 1,38 km.

Le tracé nord-sud est conforme au Plan général approuvé pour la construction de la capitale, au Plan de transport de la capitale et aux plans des sous-secteurs urbains N5 et N7. La largeur typique de la chaussée est de B = 40 m et comprend les éléments suivants : deux chaussées de 11,25 m de large (six voies), un terre-plein central de 3 m et deux trottoirs de 7,25 m de large. À l’intersection avec la ligne ferroviaire nationale Hanoi- Lao Cai et la rocade nord du fleuve Rouge n° 3, un viaduc à quatre ou six voies sera construit, avec une largeur de section transversale de B = 32 m pour le chantier.

Le Comité populaire de Hanoï a également confié des missions spécifiques : au Département de l’urbanisme et de l’architecture de Hanoï, l’inspection et la vérification des plans et du tracé de la route, conformément à la décision d’approbation du Comité populaire ; à l’Institut de planification de la construction de Hanoï, la coordination avec le Comité populaire du district de Dong Anh et les organismes compétents pour la publication du plan et du tracé approuvés, afin que les organisations et les personnes concernées en prennent connaissance et puissent les mettre en œuvre. Le plan et le tracé approuvés seront remis au Comité populaire du district de Dong Anh pour la gestion de la planification et l’élaboration et le dépôt des documents de conception relatifs au bornage ; le Comité populaire du district de Dong Anh et les Comités populaires des communes de Nam Hong, Van Noi et Tien Duong veilleront au strict respect des règles foncières et de construction de part et d’autre de la route, conformément au plan et au tracé approuvés.

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