Le plus grand supership du monde : avantages et inconvénients vont de pair

Alors qu'il semblait que les navires de croisière ne pouvaient plus devenir plus grands, une compagnie de croisière a lancé un autre navire moderne, plus long, plus haut et plus magnifique, avec la capacité de transporter des passagers équivalents à la population d'une petite ville. Bien qu’ils apportent de nombreux avantages économiques , ces super navires ont également un impact significatif sur l’environnement des pays qu’ils traversent lors de leurs voyages.

Identifier les « talentueux »

Avec une longueur de 365 m, une largeur de 64,9 m, une capacité totale de 250 800 tonnes et un nombre maximal de passagers de 7 600, l'Icon of the Seas sera le plus grand navire de croisière lors de son lancement en janvier. Le super navire fait partie de la première classe Icon du groupe américain Royal Caribbean et est le premier des trois navires à fonctionner au gaz naturel liquéfié (GNL), considéré comme une alternative plus durable aux autres carburants.

Le navire disposera de 2 805 chambres et pourra accueillir jusqu'à 2 350 membres d'équipage avec huit zones uniques proposant des hébergements conçus spécifiquement pour les familles. Les autres caractéristiques à bord comprennent : 7 piscines, 9 bains à remous et 6 toboggans aquatiques. De plus, il y a plus de 20 restaurants, avec un menu varié comprenant des plats du monde entier .

Le Wonder of the Seas mesure 362 m de long, 64,3 m de large, a une capacité totale de 235 600 tonnes et peut transporter jusqu'à 7 084 passagers. Il sera lancé pour la première fois en mars 2022. Les navires de la classe Oasis de Royal Caribbean disposent de 2 867 cabines et d'un équipage de 2 204 personnes. Les caractéristiques comprennent huit zones de loisirs uniques telles que Central Park, une promenade et le nouveau quartier Suite Class, un espace dédié aux clients des suites...

Les clients peuvent profiter de l'AquaTheater, un lieu de divertissement en plein air avec une plate-forme de plongée de 30 pieds de haut et une vue imprenable sur l'océan. Wonder Playscape est un espace extérieur sur le thème de l'eau pour les enfants avec des toboggans, des jeux et plus encore. Il existe également quelques favoris haut de gamme comme le simulateur de surf FlowRider, le mur d'escalade ou le laser tag à Battle for Planet Z. En particulier, Ultimate Abyss est annoncé comme le plus haut toboggan aquatique en mer, mesurant 45,7 m de haut avec une glissade de 13 secondes sur 10 étages sinueux.

Long de 337 m, large de 43 m, d'une capacité totale de 184 600 tonnes et pouvant accueillir jusqu'à 6 654 passagers, l'AIDAnova est le premier navire de classe Helios de la compagnie allemande AIDA Cruises lancé en décembre 2018. Il s'agit du premier navire de croisière au monde propulsé au GNL. Le navire est équipé de 2 626 chambres, dont une suite Penthouse à deux étages, et peut transporter un équipage de 1 500 personnes. Il a un design extérieur distinctif avec des lèvres rouges audacieuses sur la proue et des yeux bleus et jaunes sur les côtés.

Les clients peuvent visiter 17 restaurants, ainsi que 23 bars pour faire la fête toute la nuit au Beach Club ; Assistez à des spectacles en direct sur une scène à 360 degrés au théâtre. Des massages peuvent être réservés, des bains à remous ou des saunas peuvent être appréciés, des piscines privées peuvent être appréciées et des bains de soleil peuvent être appréciés sur la terrasse ensoleillée du pont.

Le P&O Iona de P&O Cruises mesure 344 m de long, 43 m de large, a un tonnage brut de 184 000 et une capacité maximale de 5 200 passagers. Lancé au printemps 2021, il s'agit du premier navire de croisière propulsé au GNL du Royaume-Uni. Ce navire familial dispose de 2 614 chambres et transporte un équipage de 1 800 personnes.

Les principales caractéristiques d'Iona comprennent : le SkyDome (un dôme en verre à deux étages conçu par l'ingénieur britannique primé Eckersley O'Callaghan), une distillerie de gin artisanal, quatre piscines, 10 lieux de divertissement et 30 restaurants et bars offrant un large éventail d'options de restauration. Les clients peuvent dîner tout en regardant des spectacles aériens au Grand Atrium ou profiter d'un dîner au Limelight Club, un lieu de restauration réservé aux adultes proposant des spectacles de musique classique et autres en direct…

Avantages et risques

Les coûts des croisières sont bien inférieurs à ce qu’ils étaient il y a dix ans, en partie grâce aux avantages des paradis fiscaux et à l’embauche de milliers de travailleurs originaires de pays en développement. Plus la taille des navires de croisière et des ports est grande, plus les avantages économiques obtenus sont importants. Mettre l’accent sur la construction de super navires et réduire le nombre de petits bateaux contribue également indirectement à un tourisme plus vert.

Selon les données fournies par la Cruise Lines International Association (CLIA), en 1980, il n'y avait qu'environ 1,4 million de passagers de croisière. D'ici 2024, la CLIA devrait accueillir 36 millions de passagers et le nombre de navires océaniques dépassera les 300. De nombreuses croisières sont désormais bon marché, parfois même une bonne affaire, car les opérateurs cherchent des moyens d'attirer à nouveau les passagers après la pandémie de Covid-19.

Même pendant la récession, certains acteurs du marché de masse ont réussi à maintenir les tarifs suffisamment bas pour remplir les trains. Une fois les passagers à bord, plus d'un tiers des revenus peuvent provenir de dépenses telles que les boissons, les soins de spa, les restaurants et les casinos.

Outre les avantages économiques, les méga-croisières ont également des impacts environnementaux sur les lieux qu'elles traversent. Les habitants de Southampton, en Angleterre, par exemple, s'inquiètent des risques pour la santé, notamment de l'asthme et des douleurs thoraciques, liés à la pollution de l'air causée par les méga-croisières.

D'une capacité de plusieurs milliers de passagers, les super-navires émettent des fumées si fortes que les habitants peuvent les sentir, les voir et même les goûter dans l'air. Les habitants vivant à proximité des quais affirment que les émanations des navires de croisière et des cargos contribuent de manière significative à la mauvaise qualité de l'air de la région. Les habitants estiment également que le trafic routier créé par les passagers et les marchandises se déplaçant vers et depuis les navires est une autre cause de la mauvaise qualité de l’air.

Selon la CLIA, les entreprises ont investi de manière significative au cours de la dernière décennie pour développer de nouvelles technologies qui contribuent à réduire les émissions. Mais les analystes de la pollution marine en Allemagne et à Bruxelles estiment qu'un navire de cette taille pourrait brûler au moins 150 tonnes de carburant par jour et émettre plus de soufre que plusieurs millions de voitures, plus de NO2 que tout le trafic traversant une ville de taille moyenne et plus de particules que des milliers de bus à Londres.

Selon Axel Friedrich, analyste indépendant de premier plan en matière de pollution en Allemagne, un grand navire de croisière émettra plus de 5 tonnes d'émissions de NOX et 450 kg de particules ultrafines par jour. « Ces navires consomment autant de carburant que des villes entières », explique Bill Hemmings, expert maritime au sein du groupe Transport et Environnement, basé à Bruxelles. « Ils consomment plus d’énergie que les porte-conteneurs, et même s’ils brûlent du carburant à faible teneur en soufre, c’est 100 fois pire que le diesel sur la route. »

Bien que Royal Caribbean et ses partenaires affirment que les derniers systèmes de contrôle ont été installés, il est difficile d'ignorer les besoins en carburant d'un méga-navire. Par exemple, l'Harmony of the Seas utilise 35 % de carburant en plus par an que les précédents modèles de Royal Caribbean, ce qui équivaut à la consommation énergétique annuelle de 77 000 foyers américains.

Royal Caribbean lance la croisière Ultimate World Cruise de 274 nuits à bord du Serenade of the Seas, visitant les sept continents, plus de 150 destinations dans 65 villes et 11 merveilles du monde. Le voyage épique, au départ de Miami, aux États-Unis, en décembre 2023, est considéré comme le plus long voyage au monde. Le prix de ce voyage est d'environ 60 000 à 70 000 USD.

Synthèse de VIET ANH

Source