La supercar successeure de Ferrari, la SF90, possède 3 moteurs et plus de 1 000 chevaux

La supercar hybride rechargeable hautes performances de Ferrari est sur le point de bénéficier d'une refonte révolutionnaire, car elle combine la 296 et la SF90 XX.

Vidéo : Découvrez les détails de la supercar Ferrari SF90 XX Stradale.

Ferrari a lancé la production de la SF90 en 2019, ce qui signifiait qu'il était temps de lui trouver un successeur. Actuellement, seule l'édition limitée SF90 XX est produite, et le modèle approche rapidement de la fin de son cycle de vie.

Au vu des informations ci-dessus, il n'est pas surprenant que Ferrari teste actuellement la remplaçante de la SF90 sur la voie publique. Prévue pour septembre 2025 pour le millésime 2026, cette hypercar, dont le nom n'a pas encore été dévoilé, associe le moteur 296 à des composants de la SF90 XX.

Connue en interne sous le nom de F173M plutôt que F173 de la SF90, cette remplaçante a récemment été aperçue en Allemagne plutôt qu'en Italie. Cependant, cette voiture, fortement camouflée, pèse 296 kg de plus que la SF90 XX, surtout lorsqu'on examine de plus près le design des vitres, des coques de rétroviseurs et de la ligne de toit.

Le décalage des jantes à deux branches est également impressionnant. Sous le camouflage, on distingue également une fine bande de feux à LED, apparemment inspirée de l'édition spéciale SF90 XX. L'arrière allongé et les prises d'air plus larges du pare-chocs avant suggèrent une philosophie aérodynamique davantage axée sur l'appui.

À l'instar du successeur de l'Amalfi Roma, le volant sera doté de davantage de commandes physiques, dont un bouton de démarrage dédié. Le tableau de bord devrait subir des modifications mineures, ainsi que des améliorations du système d'infodivertissement.

Inspiré par la F50 par ses cylindres, le F173M conservera le V8 F154 que nous connaissons et apprécions. Cette gamme de moteurs a été lancée en 2013 avec un V8 de 3,8 litres à carter humide et vilebrequin à plan croisé sur la Maserati Quattroporte GTS. La version Ferrari utilise un carter sec et un vilebrequin à plan plat.

Le moteur F154, signature de Ferrari, a été porté à 4,0 litres avec l'introduction des SF90 Stradale et SF90 Spider, développant environ 770 chevaux à 7 500 tr/min. Le couple maximal est atteint à 6 000 tr/min, et le régime moteur maximal atteint un raisonnable 8 000 tr/min.

Dans la SF90 XX, plus puissante, le moteur F154 développe une puissance impressionnante de 786 chevaux. Associé à une motorisation hybride rechargeable, le premier XX de l'histoire de Ferrari produit 1 016 chevaux italiens de la plus pure tradition. Reste à savoir si la remplaçante de la SF90 de série égalera cette puissance maximale.

La puissance, en revanche, devrait être améliorée, notamment suite à l'introduction de la 296 Speciale et de la F80, remplaçante de la LaFerrari. À pleine puissance, le modèle phare à moteur V6 développe 1 184 chevaux et 850 Nm de couple, contre 868 chevaux et 755 Nm pour la 296 Speciale à propulsion.

Puissance et couple ne suffisent pas sans un châssis et une suspension parfaitement réglés. Outre quelques modifications intérieures mineures, la F173M devrait perdre quelques kilos supplémentaires par rapport à sa devancière.

Source: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html