Vinh Long compte actuellement une zone économique spéciale et onze parcs industriels, dont six sont déjà opérationnels. Ces parcs jouent un rôle essentiel dans le développement industriel, renforcent la compétitivité et favorisent une croissance durable. Le Conseil provincial de gestion des zones économiques spéciales (le Conseil) propose de recourir à des consultants pour évaluer l'efficacité de la planification et recommande également de prioriser les investissements dans les infrastructures de transport clés afin de dynamiser l'attraction des investissements.
L'une des exigences les plus pressantes aujourd'hui est la nécessité de trouver des solutions décisives pour accélérer le développement des parcs industriels non aménagés, tout en renforçant les efforts déployés pour attirer des investisseurs stratégiques.
Les entreprises de Vinh Long maintiennent une production stable et efficace, contribuant positivement à la croissance économique.
Nouveaux moteurs du développement
M. Nguyen Van Phuong, directeur du Conseil de gestion de la zone économique provinciale de Vinh Long, a déclaré que la gestion et la mise en œuvre des zones économiques et des parcs industriels ont toujours été une priorité, notamment pour lever les difficultés et les obstacles rencontrés par les entreprises. Grâce à ces efforts, de nombreux projets d'envergure ont pu être lancés, créant ainsi des emplois pour un grand nombre de travailleurs locaux et régionaux et contribuant à un développement socio-économique durable.
Selon M. Phuong, au cours des premiers mois de l'année, l'activité des entreprises dans les zones économiques et les parcs industriels est restée globalement stable, garantissant le respect des normes environnementales, des politiques du travail, de la sécurité et de l'ordre public, ainsi que des normes d'hygiène et de sécurité alimentaire. Cependant, malgré un taux d'occupation élevé dans les parcs industriels opérationnels, Vinh Long est toujours confrontée à des défis majeurs : la rareté des terrains industriels, la lenteur du développement de certaines zones et la difficulté à attirer les investisseurs en infrastructures.
Par ailleurs, le processus de résolution des difficultés rencontrées par les investisseurs en infrastructures et les investisseurs secondaires demeure lent et complexe, ce qui nuit à l'avancement des projets. L'infrastructure de transport de la province n'a pas été modernisée ni étendue comme prévu ; le réseau d'infrastructures à l'intérieur et à l'extérieur des zones concernées manque de synchronisation, ce qui réduit son attrait pour les investisseurs.
Par ailleurs, le développement de nouveaux parcs industriels, malgré l'obtention des autorisations d'investissement, se heurte encore à de nombreux obstacles. En particulier, la construction de zones de relogement pour l'indemnisation et le défrichement des terrains est lente, ce qui freine considérablement l'avancement des projets de parcs industriels. Le conseil provincial de gestion s'attache à intégrer et à réviser l'ensemble de la planification des zones économiques et des parcs industriels, en ajustant ou en remplaçant résolument les projets qui ne sont plus adaptés afin de maximiser les atouts locaux et d'améliorer l'efficacité du développement.
Dans le même temps, la province a finalisé la soumission au Premier ministre , pour approbation, du plan directeur révisé de la zone économique de Dinh An jusqu'en 2040, et met en œuvre des projets de planification de sous-zones, créant ainsi une base solide pour attirer les investissements conformément à l'orientation approuvée.
Solutions d'infrastructure
Actuellement, le Conseil de gestion de la zone économique provinciale de Vinh Long coordonne étroitement avec les départements, les localités et les unités concernés pour accélérer la mise en œuvre des zones de réinstallation afin de servir les travaux d'indemnisation et de déblaiement des terres pour les zones industrielles clés telles que Dong Binh, Gilimex Vinh Long, An Dinh et Hoa Phu (phase 3).
Il convient de se concentrer sur la coordination et l'incitation des investisseurs à accélérer l'achèvement des infrastructures du parc industriel de Phu Thuan, ainsi que sur la promotion et l'attraction d'investisseurs secondaires ; de continuer à soutenir les procédures d'investissement pour la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Giao Hoa, et de résoudre les difficultés afin que les projets puissent démarrer leurs activités dans les délais prévus.
Le projet consiste à moderniser et à élargir quatre sections de la route nationale 60, reliant le pont de Rach Mieu et le pont de Co Chien, selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert).
Concernant les infrastructures de transport, la province a sollicité le gouvernement central afin qu'il examine et alloue un financement d'environ 19 680 milliards de VND pour la période 2026-2030, destiné à financer des projets de transport prioritaires. Par ailleurs, Vinh Long propose de privilégier l'allocation de fonds publics aux projets du réseau routier côtier ayant déjà reçu l'approbation du gouvernement.
Parallèlement, un appel à l'investissement est lancé pour la modernisation des tronçons 2, 3 et 4 du projet d'élargissement de la route nationale 60, reliant le pont de Rach Mieu au pont de Co Chien, selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert). Une fois achevés, ces projets dynamiseront considérablement les zones industrielles et économiques de la province, renforçant ainsi leur attractivité pour les investissements.
Dans sa stratégie d'attraction des investissements pour la période à venir, le conseil d'administration a proposé que le Comité populaire provincial fasse rapport au gouvernement afin d'envisager d'accorder au président du Comité populaire provincial le pouvoir de décider de l'agence d'évaluation, de certification et de gestion des investissements pour les projets dont les limites se situent à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la zone économique.
La province a également proposé d'ajuster le plan de zonage du parc industriel de Binh Minh (échelle 1/2000) afin d'augmenter la superficie des terrains industriels disponibles à la location, facilitant ainsi leur occupation complète ; et de revoir la planification du système de port intérieur afin de servir le développement du centre logistique, en évitant tout chevauchement avec la zone planifiée déjà investie.
En outre, il est proposé d'autoriser le transfert de 145 hectares de terrains industriels provenant de zones industrielles qui n'auront pas besoin d'être utilisées jusqu'en 2030 vers la zone industrielle de Hoa Phu (phase 3), afin d'avoir des motifs suffisants pour approuver la politique d'investissement du projet.
Source : https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316
