Quel est l’impact des attaques des Houthis sur les navires en mer Rouge ?

Des navires ayant des liens avec Israël ont été pris pour cible, mais la menace commerciale s'est intensifiée cette semaine lorsqu'un pétrolier battant pavillon norvégien a été attaqué et que des missiles ont été tirés sur un pétrolier à réaction se dirigeant vers le canal de Suez, par lequel transite environ 10 % du commerce mondial .

Quel est l'impact des attaques des Houthis en mer de Chine méridionale sur le commerce mondial ? Figure 1 — Un hélicoptère militaire houthi survole le cargo Galaxy Leader en mer Rouge, le 20 novembre 2023. Photo : Reuters

Voici ce que vous devez savoir sur les récentes attaques en mer Rouge et leur impact sur le transport maritime mondial :

Qui attaque les navires dans la mer Rouge et pourquoi ?

Les rebelles houthis ont envahi leur bastion du nord du Yémen et ont pris la capitale Sanaa en 2014. Le groupe rebelle cible occasionnellement les navires dans la région, mais les attaques ont augmenté depuis le début de la guerre entre Israël et le Hamas.

Ils ont utilisé des drones et des missiles anti-navires pour attaquer des navires et, dans un cas, des hélicoptères pour saisir un navire appartenant à des Israéliens.

« De nombreuses attaques provenant des territoires contrôlés par les Houthis au Yémen menacent la navigation internationale et la sécurité maritime, en grave violation du droit international », a déclaré mercredi 13 décembre le bureau de politique étrangère de l’Union européenne.

« L’ingérence des Houthis dans les droits et libertés maritimes dans les eaux entourant la péninsule arabique, en particulier la mer Rouge, est inacceptable. »

Pourquoi la mer Rouge est-elle importante ?

La mer Rouge est bordée par le canal de Suez à son extrémité nord et par l'étroit détroit de Bab el-Mandeb à son extrémité sud, qui débouche sur le golfe d'Aden. C'est une voie navigable très fréquentée par les navires qui transitent par le canal de Suez pour transporter des marchandises entre l'Asie et l'Europe.

Une grande partie des approvisionnements énergétiques de l'Europe, comme le pétrole et le diesel, transite par cette voie navigable, a déclaré John Stawpert, directeur principal de l'environnement et du commerce à la Chambre internationale de la marine marchande, qui représente 80 % de la flotte marchande mondiale.

Il en va de même pour les produits alimentaires comme l’huile de palme, les céréales et tout ce qui est transporté par porte-conteneurs, dont la plupart sont produits dans le monde entier.

Quel est l’impact des attaques des Houthis ?

Noam Raydan, chercheur principal au Washington Institute for Near East Policy, a déclaré que certains navires liés à Israël semblent avoir commencé à emprunter la route la plus longue, contournant l'Afrique et le cap de Bonne-Espérance. Cela rallonge le voyage de 19 à 31 jours selon la vitesse du navire, ce qui augmente les coûts et la durée du voyage.

L’impact direct le plus important de l’escalade des Houthis est l’augmentation des coûts d’assurance.

Les coûts d'assurance ont doublé pour les expéditeurs traversant la mer Rouge, ce qui peut ajouter des centaines de milliers de dollars aux voyages même des navires les plus chers, a déclaré David Osler, expert en assurance chez Lloyd's List Intelligence, qui fournit des analyses pour l'industrie mondiale du transport maritime.

Osler s'attend à ce que les coûts d'assurance continuent d'augmenter, mais a déclaré que la situation pourrait empirer et amener certains propriétaires de navires à reconsidérer leurs déplacements dans la région.

« Pour l'instant, ce n'est qu'un désagrément que le système peut gérer », a-t-il déclaré. « Personne ne veut payer des centaines de milliers de dollars de plus, mais on peut l'accepter si on y est obligé. »

Les Houthis peuvent-ils bloquer la mer Rouge ?

C'est peu probable, selon les experts. Les Houthis ne disposent d'aucun navire officiel pour faire respecter le blocus, s'appuyant sur des tirs de harcèlement et, pour l'instant, sur une seule attaque d'hélicoptère. Pendant ce temps, des navires de guerre américains, français et d'autres forces de la coalition patrouillent la zone, maintenant la voie navigable ouverte.

Néanmoins, les attaques inquiètent le secteur du transport maritime et « ne doivent pas être prises à la légère », a déclaré Stawpert. « Cependant, de nombreux échanges commerciaux transiteront encore par la mer Rouge, car c'est une voie d'approvisionnement importante pour l'Europe et l'Asie. »

Il a souligné que l'influence des Houthis sur la voie navigable restait limitée. « Je ne vois pas les Houthis interrompre la navigation en mer Rouge… Ce n'est tout simplement pas ainsi que fonctionne le secteur du transport maritime. Ce n'est pas ainsi que nous réagissons à de telles menaces. Nous ferons tout notre possible pour atténuer les menaces et maintenir la fluidité des échanges commerciaux. »

Cela a été démontré dans d’autres conflits comme la guerre en Ukraine, avec la fermeture de certaines zones de la mer Noire, a déclaré Stawpert.

Il ne voit aucune menace pour le transport maritime en général ni la fermeture des routes de la mer Rouge, mais « si cela devait arriver, je pense que nous verrions une réponse beaucoup plus forte de la part des marines de la région ».

Mai Anh (selon AP, Reuters, CNA)

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