Pourquoi le capitaine a-t-il évité le port de pêche désigné ?

Récemment, la gestion et le contrôle des navires de pêche entrant et sortant du port, en particulier les navires de pêche de 15 m ou plus, ainsi que le suivi de la sortie au port et le traçage de l'origine des produits aquatiques dans la province, présentent encore de nombreuses lacunes. Cela entraîne des difficultés dans la gestion des activités des navires de pêche et affecte la mise en œuvre de solutions pour lutter contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN).

La sortie du contrôle des ports est toujours limitée

La province compte actuellement plus de 8 400 bateaux de pêche d'une longueur de 6 m ou plus (dont plus de 2 000 bateaux de 15 m ou plus), mais seulement environ la moitié d'entre eux accostent dans 5 ports de pêche de la province, notamment : le port de Phan Thiet, Phu Hai (ville de Phan Thiet), le port de Phan Ri Cua, le port de Lien Huong (district de Tuy Phong) et le port de La Gi (ville de La Gi) pour vendre des produits. Les navires restants se rendent principalement dans des ports et des quais temporaires tels que Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The... pour vendre du poisson, faire le plein, puis se rendre au port de pêche désigné pour terminer les procédures d'entrée et de sortie.

La province entière compte actuellement plus de 8 400 bateaux de pêche d’une longueur de 6 mètres ou plus.

Selon le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, ces derniers temps, bien que de nombreux efforts aient été déployés pour contrôler les navires de pêche entrant et sortant des ports et surveiller la production dans les ports, le taux de navires de pêche entrant et sortant des ports est encore faible par rapport au nombre total de navires de pêche enregistrés (8 562). Depuis le début de l'année, les gardes-frontières ont enregistré et vérifié 9 521 navires de pêche entrant/sortant du port (5 273 navires sortant du port, 3 948 navires entrant dans le port), les conseils de gestion des ports de pêche ont enregistré 13 849 navires de pêche arrivant/sortant du port (6 861 navires sortant du port, 6 988 navires arrivant au port, dont 5 569 navires sont arrivés au port pour décharger des produits), dans le même temps, la production de pêche contrôlée à travers le port est encore très limitée. La production statistique de produits aquatiques à travers le port depuis le début de l'année jusqu'à présent est de 7 213 tonnes, ce qui représente seulement 9,8% de la production totale des 4 premiers mois de l'année (environ 73 300 tonnes).

La production de fruits de mer du port ne représente que 9,8 % de la production totale au cours des quatre premiers mois de l'année.

Selon le responsable du port de pêche de Phan Thiet, les dispositions de la loi sur la pêche de 2017 exigent que pour les navires d'une longueur de 15 m ou plus, le capitaine doit se conformer aux procédures lors de l'accostage au port désigné, afin que l'autorité compétente puisse inspecter et contrôler les registres et les procédures de production offshore, en particulier surveiller le fonctionnement des équipements de surveillance des voyages et mettre à jour les données des navires de pêche dans la base de données nationale des pêches (VNFishbase). Il s’agit également de confirmer, de certifier et de tracer l’origine des produits de la mer exploités afin de pouvoir respecter les réglementations lors de l’exportation de produits de la mer transformés vers le marché européen et d’autres marchés. C'est également une condition pour retirer le « carton jaune » selon la réglementation CE, mais de nombreux cas tentent de l'éviter.

En cas d'accostage dans un port désigné, le capitaine doit en informer le Conseil de gestion du port de pêche 1 heure à l'avance.

De nombreux pêcheurs ont déclaré que s'ils accostent dans un port désigné, le capitaine doit en informer le conseil de gestion du port de pêche une heure à l'avance afin qu'il puisse vérifier l'équipement de surveillance du voyage et de nombreux autres types de documents et de procédures. Si ce n'est pas garanti, le navire ne sera pas autorisé à accoster, et les pêcheurs ne pourront donc pas vendre leurs produits. Les bateaux de pêche qui vendent uniquement leurs produits aux fournisseurs du marché et aux distributeurs nationaux, sans avoir besoin de confirmer l'origine des produits de la mer exploités pour l'exportation, amènent généralement leurs bateaux vers des quais et des plages temporaires pour rendre l'achat de fruits de mer plus pratique.

La plupart des bateaux retournent aux quais et aux plages temporaires pour acheter des fruits de mer.

Le chef du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a déclaré que le ministère mettait en place un groupe de travail spécial pour résoudre les difficultés et aider les entreprises à trouver des débouchés pour les matières premières propres et à exporter plus facilement en mai.

Renforcer le contrôle des navires de pêche

En outre, la confirmation et la certification de l’origine des produits de la mer sont également confrontées à de nombreuses difficultés, ce qui entraîne des difficultés pour les entreprises ayant des commandes d’exportation vers le marché de l’UE, lorsqu’elles ont du mal à trouver des matières premières propres. Depuis le début de l’année, le port de pêche n’a délivré que 10 certificats d’origine pour 60,5 tonnes de divers types de fruits de mer ; Le ministère des Pêches et des Mers a délivré 26 certificats d’origine pour 109,4 tonnes de fruits de mer. Ce problème constitue un goulot d’étranglement, car outre le fait que les produits de la mer exploités à partir de navires de pêche ne répondent pas aux réglementations INN pour les procédures de confirmation de l’origine, les parties concernées (armateurs, grossistes, entreprises, ports de pêche) n’ont pas de liens étroits, de coordination et de soutien pour la mise en œuvre.

En outre, le contrôle des activités d’importation et d’exportation des navires de pêche, notamment dans les zones côtières, constitue également l’un des éléments importants de la lutte contre la pêche INN. En raison des plages longues et larges de la province, il est très facile pour les pêcheurs d’amarrer leurs bateaux dans ces zones pour vendre des fruits de mer, ce qui est non seulement dangereux mais viole également la réglementation INN. C'est pourquoi, ces derniers temps, les bureaux de représentation du contrôle des pêches dans les ports de pêche et les postes de garde-frontières se sont coordonnés pour organiser des périodes de pointe de patrouille et de contrôle des navires de pêche entrant et sortant des ports, opérant en mer, sur des quais et des plages temporaires ; Traiter avec détermination les cas de navires de pêche qui ne respectent pas les conditions d’exploitation (non immatriculés, inspectés, ne disposant pas de licence d’exploitation, ne marquant pas les navires de pêche, n’installant pas de VMS…) ; Bateaux de pêche opérant dans une zone et sur un itinéraire inappropriés ; Les navires de pêche qui ne respectent pas la réglementation sur l'accostage dans les ports, l'enregistrement et la soumission des journaux de bord/rapports d'exploitation... Détectant ainsi rapidement les violations et traitant les navires de pêche qui n'accostent pas dans les ports désignés pour éviter de payer les frais et taxes... Depuis le début de l'année, toute la province a sanctionné administrativement 85 cas/589,25 millions de VND conformément aux dispositions du décret 38/2024/ND-CP.

Les autorités organisent des périodes de pointe de patrouille et de contrôle des navires de pêche entrant et sortant des ports.

Pour restreindre le passage des navires de pêche dans le port, le chef du conseil de gestion du port de pêche de Phan Thiet a recommandé : Les forces fonctionnelles doivent renforcer les patrouilles, contrôler et traiter strictement les cas de navires de pêche d'une longueur de 6 m ou plus qui n'entrent pas dans le port pour décharger des produits ; notamment dans les cas où les navires de pêche d'une longueur de 15 m ou plus n'accostent pas dans un port de pêche désigné dont le nom figure sur la liste annoncée par le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement . Les services compétents continuent de se coordonner pour organiser des cours de formation spécialisés sur l'exploitation forestière, l'achat/le transport de produits aquatiques et l'établissement de rapports sur l'exploitation des produits aquatiques afin que les pêcheurs puissent comprendre correctement, enregistrer correctement et améliorer la qualité des journaux pour servir au travail de traçage de l'origine des produits aquatiques issus de l'exploitation.

Dragage précoce de la zone d'eau pour les navires et du chenal d'accès au port de pêche de Phu Hai, créant des conditions favorables pour que les navires de pêche entrent et sortent du port pour charger et décharger les produits.

En outre, les postes/stations de contrôle des frontières côtières sont tenus d'appliquer strictement les règles et de veiller à ce que les navires de pêche opérant en mer disposent de tous les documents prescrits. En cas de détection qu'un navire de pêche n'a pas déclaré son entrée/sortie sur le système eCDT, il est tenu de le faire avant de traiter les procédures d'entrée/sortie. En outre, le Conseil de gestion du port de pêche de Phan Thiet espère que les unités fonctionnelles prêteront attention et proposeront des plans et des ressources financières pour conseiller le Comité populaire provincial afin de draguer prochainement la zone d'eau pour l'accostage des navires et l'entrée du port de pêche de Phu Hai, qui vient d'être annoncé comme port de pêche désigné, créant des conditions favorables pour que les navires de pêche entrent et sortent du port pour charger et décharger les produits, servant au travail de surveillance des navires de pêche et de traçage de l'origine des matières premières aquatiques issues de l'exploitation conformément aux dispositions de la loi.

Source : https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html