Le volume de marchandises contrôlées par le port est limité.
La province compte actuellement plus de 8 400 bateaux de pêche d'une longueur de 6 mètres ou plus (dont plus de 2 000 de 15 mètres ou plus), mais seulement la moitié environ d'entre eux accostent dans les cinq principaux ports de pêche de la province : les ports de Phan Thiet, Phu Hai (ville de Phan Thiet), Phan Ri Cua, Lien Huong (district de Tuy Phong) et La Gi (ville de La Gi), pour y vendre leurs prises. Les autres bateaux se rendent principalement dans les zones côtières et les ports temporaires tels que Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang et Phuoc The pour vendre leur poisson et faire le plein de carburant avant de rejoindre les ports de pêche officiels pour y effectuer les formalités d'entrée et de sortie.
La province compte actuellement plus de 8 400 bateaux de pêche d'une longueur de 6 mètres ou plus.
Selon le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, des efforts ont été récemment déployés pour contrôler les entrées et sorties des navires de pêche dans les ports et surveiller les prises débarquées. Toutefois, le nombre de navires entrant et sortant des ports demeure faible par rapport au nombre total de navires de pêche immatriculés (8 562). Depuis le début de l'année, les garde-frontières ont enregistré et vérifié 9 521 entrées/sorties de navires de pêche (5 273 départs et 3 948 arrivées), tandis que les autorités portuaires ont recensé 13 849 entrées/sorties (6 861 départs et 6 988 arrivées, dont 5 569 pour déchargement). Parallèlement, le volume des prises contrôlées dans les ports reste très limité. Le volume de produits de la mer transportés par le port depuis le début de l'année est de 7 213 tonnes, ce qui ne représente que 9,8 % des prises totales des quatre premiers mois de l'année (environ 73 300 tonnes).
Le volume de produits de la mer transitant par le port ne représentait que 9,8 % des prises totales au cours des quatre premiers mois de l'année.
Selon les responsables du port de pêche de Phan Thiet, la loi de 2017 sur la pêche impose aux navires d'une longueur de 15 mètres ou plus de se conformer aux procédures d'accostage dans les ports désignés. Ceci permet aux autorités d'inspecter et de contrôler les registres et les procédures de production en mer, notamment le fonctionnement des dispositifs de suivi des navires et la mise à jour des données relatives aux navires de pêche dans la base de données nationale de la pêche (VNFishbase). Ce dispositif contribue également à vérifier, certifier et retracer l'origine des produits de la mer pêchés afin de respecter la réglementation relative à l'exportation de produits transformés vers les marchés européens et autres. Le respect de cette procédure est également une condition nécessaire à la levée du « carton jaune » prévu par la réglementation européenne, mais de nombreuses tentatives de contournement sont constatées.
En cas d'accostage dans un port désigné, le capitaine doit en informer le conseil de gestion du port de pêche une heure à l'avance.
De nombreux pêcheurs affirment que, lors de l'accostage dans un port désigné, le capitaine doit en informer la direction du port une heure à l'avance afin que celle-ci puisse vérifier le système de suivi du navire ainsi que divers autres documents et procédures. En cas d'anomalie, l'accostage est refusé, empêchant ainsi les pêcheurs de vendre leur pêche. La plupart des navires de pêche qui vendent exclusivement leurs produits à des grossistes approvisionnant les marchés et assurant la distribution sur le marché intérieur, sans obligation de vérification de l'origine de leurs prises pour l'exportation, font escale dans des ports temporaires ou des zones côtières afin de faciliter l'achat de leurs produits de la mer.
La plupart des bateaux sont retournés aux quais temporaires et aux zones côtières pour acheter des fruits de mer.
Selon le chef du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, le ministère met en place un groupe de travail spécial pour remédier aux difficultés et aider les entreprises à trouver des débouchés pour des matières premières propres, facilitant ainsi les exportations en mai prochain.
Renforcer le contrôle des navires de pêche.
Par ailleurs, la vérification et la certification de l'origine des produits de la mer se heurtent à de nombreux obstacles, ce qui complique la tâche des entreprises exportant vers le marché de l'UE, qui peinent à trouver des matières premières conformes aux normes sanitaires. Depuis le début de l'année, les ports de pêche n'ont délivré que 10 certificats d'origine pour 60,5 tonnes de produits de la mer divers ; le sous-département des pêches et des affaires maritimes, quant à lui, en a délivré 26 pour 109,4 tonnes. Ce manque de coordination constitue un véritable goulot d'étranglement, car, outre le fait que les produits de la mer pêchés par des navires ne respectent pas la réglementation INN en matière de vérification d'origine, les acteurs concernés (armateurs, grossistes, entreprises, ports de pêche) ne se sont pas encore concertés ni soutenus mutuellement dans ce processus.
Par ailleurs, le contrôle des activités d'importation et d'exportation des navires de pêche, notamment dans les zones côtières, est un aspect crucial de la lutte contre la pêche INN (illicite, non déclarée et non réglementée). Compte tenu de l'étendue du littoral de la province, il est facile pour les pêcheurs d'y accoster leurs navires pour vendre des produits de la mer, une pratique à la fois dangereuse et illégale. C'est pourquoi, ces derniers temps, les bureaux de contrôle des pêches dans les ports et les postes de garde-frontières ont intensifié leurs patrouilles et inspections des navires de pêche entrant et sortant des ports, opérant en mer, sur les rivières, aux quais temporaires et dans les zones côtières. Ils traitent avec fermeté les cas de navires ne respectant pas les conditions d'exploitation (non immatriculés, non inspectés, sans permis de pêche, non marqués, non équipés de systèmes de surveillance des navires, etc.) et ceux opérant en dehors des zones ou routes autorisées. Les navires de pêche ne respectant pas la réglementation relative à l'accostage, à l'enregistrement et à la soumission des journaux/rapports de pêche... Ceci permet la détection rapide des infractions et la gestion des navires de pêche qui n'accostent pas aux ports désignés afin d'éviter le paiement des droits et taxes... Depuis le début de l'année, la province a infligé des sanctions administratives dans 85 cas, pour un montant total de 589,25 millions de VND, conformément au décret 38/2024/ND-CP.
Les autorités organisent des patrouilles et des inspections intensives des navires de pêche entrant et sortant des ports.
Afin de renforcer le contrôle des navires de pêche entrant dans le port, le Conseil de gestion du port de pêche de Phan Thiet a proposé : les forces de l'ordre doivent intensifier les patrouilles et les contrôles, et traiter avec la plus grande fermeté les cas de navires de pêche de 6 mètres ou plus qui refusent d'entrer dans le port pour décharger leurs produits ; en particulier les cas de navires de 15 mètres ou plus qui n'accostent pas dans les ports de pêche désignés par le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement . Les organismes compétents doivent poursuivre la coordination et l'organisation de formations spécialisées sur la tenue des journaux de pêche, l'achat et le transport des produits de la mer, ainsi que la déclaration des activités de pêche, afin d'aider les pêcheurs à comprendre et à consigner correctement leurs activités, améliorant ainsi la qualité des journaux et garantissant la traçabilité des produits de la mer.
Draguer rapidement la zone d'amarrage et le chenal d'entrée du port de pêche de Phu Hai afin de faciliter l'entrée et la sortie des navires de pêche pour le chargement et le déchargement.
De plus, il est impératif que les postes de garde-frontières appliquent rigoureusement les mesures visant à garantir que les navires de pêche opérant en mer soient en possession de tous les documents requis. Tout navire de pêche n'ayant pas déclaré son entrée/sortie dans le système eCDT devra obligatoirement le faire avant le début des formalités d'entrée/sortie. Par ailleurs, le Conseil de gestion du port de pêche de Phan Thiet souhaite que les organismes compétents examinent attentivement la question et proposent des plans et des ressources financières afin de conseiller le Comité populaire provincial sur le dragage rapide de la zone d'accostage et du chenal d'accès au port de pêche de Phu Hai, récemment désigné comme port de pêche. Ces travaux faciliteront les opérations d'entrée et de sortie des navires de pêche pour le déchargement des produits et permettront un meilleur suivi de ces navires ainsi que la traçabilité des produits de la mer, conformément à la législation en vigueur.
Source : https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html
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