Pourquoi y a-t-il de petits trous dans les hublots des avions ? Une révélation surprenante d’une hôtesse de l’air

Si vous avez déjà pris l'avion et que vous vous êtes assis côté hublot, vous avez probablement remarqué le petit trou situé généralement dans le coin inférieur de la vitre. En réalité, ce détail minuscule joue un rôle essentiel et est indispensable sur tous les avions.

Pourquoi y a-t-il des petits trous dans les hublots des avions ?

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 2. — Beaucoup de gens se demandent pourquoi il y a un petit trou dans le hublot d'un avion. (Photo d'illustration)

Henny Lim, hôtesse de l'air pour la compagnie aérienne philippine Cebu Pacific, a déclaré que les passagers posent souvent des questions sur les trous « mystérieux » dans les hublots des avions et se demandent s'ils ont une raison cachée.

Ces perforations, également appelées « trous de purge », sont essentielles pour la sécurité, a-t-elle déclaré. « Ces petits trous permettent d'égaliser la différence de pression entre la cabine et l'air extérieur », a expliqué Henny dans une vidéo .

Les hublots d'avion sont composés de trois couches de verre et d'acrylique pour assurer leur isolation et leur sécurité. Les perforations créent une circulation d'air contrôlée et réduisent la pression exercée sur le hublot par la pression atmosphérique.

Henny a également révélé une autre fonction : empêcher l’humidité de s’installer sur les lunettes. « Les trous permettent d’évacuer l’humidité et d’éviter que le givre ou la condensation n’obstruent la vision », a-t-elle expliqué.

Il est essentiel que les passagers puissent voir autour d'eux en cas d'atterrissage d'urgence ou de situation similaire. Les perforations permettent à l'air sec de circuler entre les couches extérieure, intermédiaire et intérieure, maintenant ainsi la vitre dégagée.

Utilisations inattendues des petits trous dans les vitres d'avion

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 3. — Les trous créent un flux d'air contrôlé et réduisent la pression exercée sur la vitre par la pression de l'air.

Bien que de conception très réduite, ce dispositif revêt une importance capitale, à la fois pratique et hautement technique, essentielle au bon fonctionnement de l'avion. En clair, cet orifice joue un rôle crucial dans la régulation de la pression à bord. Il contribue à équilibrer la pression entre la cabine et l'extérieur. De plus, il remplit une autre fonction : évacuer l'humidité et éviter la formation de givre ou de condensation qui pourraient obstruer la visibilité.

Lorsqu'un avion atteint une certaine altitude de croisière, la différence de pression entre l'air extérieur et l'air intérieur de la cabine, pressurisée pour simuler l'atmosphère à basse altitude, devient significative. La plupart des hublots d'avions commerciaux sont composés de trois couches : une vitre extérieure, une vitre intermédiaire et une vitre intérieure, généralement en acrylique. La vitre extérieure supporte la pression nécessaire à la pressurisation de la cabine. La vitre intérieure est conçue pour maintenir la pression en cas de fissure de la vitre extérieure, un événement extrêmement rare.

Le rôle de l'orifice de ventilation, situé près du bas de la vitre centrale, devient évident. Il sert de soupape de décharge, permettant à l'air de la cabine d'égaliser la pression entre la vitre extérieure et la vitre centrale. Ce minuscule orifice garantit que la pression en cabine, en vol, ne s'exerce que sur la vitre extérieure, préservant ainsi la vitre centrale en cas d'urgence.

Si la pression en cabine venait à percer la vitre extérieure, ce qui est rare, la vitre intérieure est suffisamment résistante pour supporter la pression, donnant ainsi aux pilotes le temps de descendre et de dépressuriser la cabine. Selon le manuel de maintenance du Boeing 737, la structure centrale est conçue pour maintenir une pression de service 1,5 fois supérieure à la normale à 21 °C (70 °F).

Ces petits trous ont aussi une autre fonction, beaucoup plus simple : permettre aux passagers d’admirer (et de photographier) le ciel depuis l’avion. Ils contribuent également à éviter la formation de condensation ou de buée entre les vitres, ce qui pourrait obstruer la vue des passagers ayant payé un supplément pour un siège côté hublot.

En d'autres termes, il est préférable que les passagers ne touchent pas l'orifice du hublot et ne le couvrent pas afin qu'il puisse fonctionner correctement. Chaque élément de conception d'un aéronef, quel qu'il soit, a fait l'objet de recherches, de calculs et d'une conception minutieuse visant à garantir la sécurité et les meilleures conditions de vol possibles.

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