Si vous avez déjà pris l'avion et que vous vous êtes assis près d'un hublot, beaucoup d'entre nous ont probablement remarqué qu'il y a généralement un petit trou dans le coin inférieur du hublot. En réalité, ce design extrêmement compact joue un rôle très important, indispensable dans tout avion.
Pourquoi y a-t-il de petits trous dans les hublots des avions ?
Beaucoup de gens se demandent pourquoi il y a un petit trou dans le hublot d'un avion. (Photo d'illustration)
Henny Lim, hôtesse de l'air chez Cebu Pacific, une compagnie aérienne basée aux Philippines, a déclaré que les passagers posent souvent des questions sur les trous « mystérieux » dans les hublots des avions et s'il existe une raison cachée à cela.
Les perforations, également appelées « trous de purge », sont essentielles à la sécurité, a-t-elle déclaré. « Ces petits trous permettent d'équilibrer la différence de pression entre l'habitacle et l'air extérieur », a expliqué Henny dans une vidéo .
Les hublots d'avion sont constitués de trois couches de verre et d'acrylique pour assurer leur isolation et leur sécurité. Les trous créent un flux d'air contrôlé et réduisent la pression exercée sur le hublot par la pression atmosphérique.
Henny a également révélé un autre objectif : protéger les verres de l'humidité. « Ces trous évacuent l'humidité et empêchent le givre ou la condensation de gêner la vision », a-t-elle expliqué.
Il est essentiel que les passagers puissent voir autour d'eux en cas d'atterrissage d'urgence ou autre. Les trous permettent à l'air sec de circuler entre les couches extérieure, intermédiaire et intérieure, gardant ainsi la fenêtre dégagée.
Utilisations inattendues des petits trous dans les hublots d'avion
Les trous créent un flux d'air contrôlé et réduisent la pression sur la fenêtre en raison de la pression de l'air.
Bien que très petit, il a une signification importante, à la fois pratique et hautement technique, nécessaire à bord d'un avion. En bref, ce trou joue un rôle essentiel dans la régulation de la pression dans l'ensemble de l'avion. Il contribue à équilibrer la pression entre la cabine et l'air extérieur. De plus, il a également une autre fonction : évacuer l'humidité et empêcher le givre ou la condensation de gêner la vision.
Lorsqu'un avion atteint une certaine altitude de croisière, il existe une différence de pression significative entre l'air extérieur et l'air intérieur de la cabine, pressurisé pour simuler l'atmosphère à basse altitude. La plupart des hublots d'avions commerciaux sont constitués de trois couches : une vitre extérieure, une vitre intermédiaire et une vitre intérieure, généralement en acrylique. La vitre extérieure absorbe toute la pression de pressurisation de la cabine. La vitre intérieure est conçue pour maintenir la pression de la cabine dans le cas « extrêmement rare » où elle se fissurerait.
La fonction de l'évent, situé près du bas de la vitre centrale, est évidente. Il agit comme une soupape de décharge, permettant à l'air de la cabine passagers d'équilibrer la pression entre la vitre extérieure et la vitre centrale. Ce minuscule orifice garantit que la pression de la cabine ne s'exerce que sur la vitre extérieure pendant le vol, préservant ainsi la vitre centrale en cas d'urgence.
Si la pression de la cabine fait éclater la vitre extérieure, ce qui est rare, la vitre intérieure est suffisamment résistante pour supporter la pression, ce qui laisse aux pilotes le temps de descendre et de dépressuriser la cabine. Selon le manuel de maintenance du Boeing 737, le cadre central est conçu pour maintenir une pression de fonctionnement 1,5 fois supérieure à la pression normale à 21 °C.
Ces petits trous ont également un objectif secondaire, bien plus simple : permettre aux passagers de mieux voir (et de prendre des photos) le ciel depuis l'extérieur de l'avion. Ils empêchent également la formation de condensation ou de buée entre les vitres, ce qui peut gêner la vue des passagers ayant payé un supplément pour un siège côté hublot.
En d'autres termes, il est préférable que les passagers ne touchent pas le trou du hublot ni ne le couvrent afin qu'il puisse fonctionner efficacement. Chaque conception d'un avion, quel que soit son type, a été soigneusement étudiée, calculée et conçue pour garantir la sécurité et les meilleures conditions de vol possibles.
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