Accélérer la construction de la liaison entre les deux rives de la rivière Kinh Thay

Début août, sur le chantier des ponts de Van et de Tan An, l'ambiance était à la fois animée et pressante. Des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers se sont lancés dans une course contre la montre, déterminés à achever les deux ponts reliant les deux rives de la rivière Kinh Thay.

Chantier de construction de pont Van, de nombreuses machines sont mobilisées pour organiser de nombreuses équipes de construction.
Photo : THANH CHUNG

Plusieurs têtes de construction en même temps

Sur le chantier du pont de Van, reliant la route nationale 37 dans le quartier de Le Dai Hanh (anciennement ville de Chi Linh) à la route d'accès au pont de Trieu, traversant les communes de Bac An Phu et Nam An Phu (anciennement ville de Kinh Mon), l'ambiance est à la hâte. L'immense chantier vibre au son des foreuses, des grues, des engins de battage, des bétonnières, etc.

Le projet du pont de Van fait partie du projet d'investissement pour la construction de ponts et de routes de Van, reliant la route nationale 37 à la route d'accès au pont de Trieu, sur une longueur d'environ 13,07 km (route principale 9,7 km et deux routes secondaires 3,37 km). Le pont de Van mesure près de 900 m de long et 12 m de large. L'investissement total s'élève à 1 296 milliards de VND. La coentreprise composée de la société par actions d'investissement en construction n° 18, de la société par actions de construction et de commerce Phuong Hoang et de la société par actions de conseil en construction électrique et en développement industriel Viet A est l'entrepreneur du projet.

Les travaux ont débuté en janvier 2025. À ce jour, le projet du pont de Van a réalisé 125/131 pieux forés et 8/18 piles. Concernant la superstructure, les travaux de coulage des poutres SuperT ont également été réalisés, avec la réalisation de dalles à poutres 10/70. L'entrepreneur s'attache à accélérer la construction des éléments de coulage des poutres SuperT, en poursuivant le déploiement des piles restantes. Le projet devrait s'achever en septembre 2026.

M. Nguyen Ngoc Chung, commandant de la construction du pont de Van, a déclaré que l'entrepreneur avait mis en place six équipes de construction simultanées, travaillant en trois équipes consécutives. Deux équipes ont construit les culées sur la rive, deux équipes ont construit la travée principale et deux équipes ont construit les poutres de la travée d'approche. Afin d'assurer l'avancement du projet, les six équipes ont travaillé d'arrache-pied, surmontant toutes les difficultés afin que le projet puisse être achevé conformément aux engagements pris envers l'investisseur.

Non loin de là, le projet de pont de Tan An reliant le quartier de Chu Van An (anciennement ville de Chi Linh) et la commune de Hop Tien (anciennement district de Nam Sach) dans le cadre du projet d'investissement pour la construction du pont de Tan An et la route d'accès reliant la route nationale 18 est également en cours de construction très urgente. Le projet a une longueur totale de 3,485 km, dont le pont principal mesure plus de 572 m de long et 12 m de large, avec une structure en béton armé et en béton précontraint. Le projet représente un investissement total de 600 milliards de VND. L'entrepreneur de construction est la coentreprise d'investissement et de construction par actions n° 18 - Viet Hoa Construction and Trading Joint Stock Company - Ninh Binh Construction and Trading Company Limited - Viet A Electrical Construction and Industrial Development Consulting Joint Stock Company.

Début août, le projet avait réalisé environ 40 % de son volume de construction. L'unité de construction avait terminé tous les pieux forés et construisait actuellement les bases et les poutres de dix piles et culées. 25/45 poutres Super T avaient été coulées, dont dix dalles avaient été installées.

Chantier de construction du pont Tan An. Photo : THANH CHUNG

Surmonter les difficultés pour assurer le progrès

Les deux projets sont en cours de construction, suivant de près le calendrier prévu, mais sont également affectés par la pénurie de matériaux de construction.

Récemment, les prix du sable de construction sur le marché ont doublé ou triplé par rapport aux estimations, ce qui a eu un impact considérable sur le coulage du béton et les coûts d'investissement. Outre le sable, l'approvisionnement en pierre et en acier de construction est également instable, ce qui affecte l'approvisionnement des chantiers. La complexité des conditions géologiques sous le lit de la rivière et l'impact de la récente tempête n° 3 (WIPHA) ont entraîné de nombreux obstacles au processus de construction sous le lit de la rivière.

Pour surmonter ces difficultés, les entrepreneurs répartissent proactivement les équipes, augmentent leurs effectifs, travaillent de nuit et collaborent étroitement avec les fournisseurs afin de garantir l'acheminement des matériaux sur le chantier dans les délais. Le comité de gestion du projet d'investissement en construction de Tay Hai Phong envoie régulièrement du personnel technique pour surveiller directement le chantier, contrôlant de près la qualité et l'avancement de chaque élément.

Construction des piliers du pont de Tan An sous le lit de la rivière. Photo : Thanh Chung

Selon M. Duong Quoc Khanh, commandant du chantier du pont de Tan An, l'ensemble du chantier mobilise actuellement un maximum de ressources humaines et de machines pour accélérer la progression. Sur le chantier, l'unité mobilise simultanément environ sept équipes de construction, composées de 60 à 70 ouvriers et ingénieurs. Pour répondre aux exigences d'avancement élevées, l'équipe technique doit répartir les quarts de travail de manière judicieuse, de nombreuses tâches étant réalisées de nuit. Lors des journées les plus chaudes, les ouvriers travaillent tôt le matin et la nuit. En juillet dernier, en raison des orages et des pluies, le niveau de la rivière a augmenté, et les travaux de construction sur le lit de la rivière ont été temporairement suspendus pendant près de dix jours pour des raisons de sécurité. Cependant, immédiatement après, le chantier a rapidement réorganisé le rythme de travail pour accélérer à nouveau.

Les ponts de Van et de Tan An relient non seulement les deux rives du fleuve Kinh Thay, mais ont également pour mission de relier l'espace de développement des localités de l'ouest de Hai Phong. Une fois achevés, ces deux projets contribueront à réduire la congestion routière sur les axes routiers existants, à raccourcir les temps de trajet, à créer des conditions favorables au transport de marchandises, à promouvoir l'investissement et à développer l'économie et la société.

HA NGA

Source : https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-noi-doi-bo-song-kinh-thay-518367.html