Tăng tốc Vành đai 3

Nous travaillons jour et nuit pour dépasser le calendrier prévu pour le projet de pont de Nhon Trach.

Fin mai, le Sud est entré dans la saison des pluies. Le temps, tantôt ensoleillé, tantôt orageux, n'a pas entamé la détermination des centaines d'ouvriers travaillant sur le chantier du pont de Nhon Trach. Les travaux ont débuté le 24 septembre 2022 et le pont de Nhon Trach, qui fait partie du tronçon 1A – Tan Van – Nhon Trach (phase 1), constitue l'un des premiers kilomètres du troisième périphérique de Hô Chi Minh-Ville.

M. Tran Van Thi, directeur du comité de gestion du projet My Thuan, a déclaré que la saison des pluies et des tempêtes affecte considérablement le chantier, d'autant plus que l'ensemble de la construction se déroule sous l'eau, sur un fleuve important. Lors d'orages et de vents violents, les travaux doivent être temporairement interrompus afin de garantir la sécurité et la qualité du chantier. Toutefois, forts de leur expérience et grâce aux conseils du consultant étranger (sud-coréen), les différentes parties prenantes ont mis en œuvre des mesures pour minimiser l'impact de ces perturbations et ont prévu des plans de contingence.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — La construction du pont de Nhon Trach fait partie du projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville.

Selon M. Thi, dès le début du projet, le comité de gestion du projet My Thuan a demandé à l'entrepreneur de mobiliser suffisamment de main-d'œuvre, de matériaux et d'équipements pour mener à bien les travaux de construction à grande échelle sur l'ensemble du site (la zone où le terrain était déjà disponible). Depuis, les équipes travaillent en trois équipes – quatre équipes jour et nuit –, y compris pendant les jours fériés et le Nouvel An lunaire.

Par conséquent, avec une date d'achèvement prévue en septembre 2025, l'avancement cumulé du projet atteint à ce jour 31,7 %/24,47 % du plan approuvé, soit un dépassement de 127 %. Le lot CW2 (les routes d'accès aux deux extrémités du pont, d'une longueur de 5 620 m) a récemment fait l'objet d'un contrat avec l'entrepreneur le 28 mars et est actuellement en construction du côté d'Hô Chi Minh-Ville, ainsi que sur certaines sections où des terrains étaient disponibles du côté de Dong Nai depuis la mi-mai. Ce lot devrait également être achevé en septembre 2025 et mis en service simultanément avec le lot CW1 mentionné ci-dessus.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Chantier de construction du pont de Nhon Trach, qui fait partie du projet de rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, le 1er juin.

Concernant l'indemnisation et le déblaiement des terrains, 3 270 mètres carrés sur 8 220 ont été cédés dans le cadre du projet, soit 39,8 %. La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a cédé la totalité des terrains concernés. La province de Dong Nai, quant à elle, n'a cédé qu'environ 1 350 mètres carrés sur 6 300, soit environ 21,4 %, incluant la zone longeant le fleuve Dong Nai et celle où les ménages sont encore en cours de sensibilisation. Les autorités locales s'emploient activement à mettre en œuvre les prochaines étapes de l'indemnisation et du déblaiement. Cependant, le principal obstacle réside dans le retard pris dans l'approbation des prix des terrains, ce qui empêche l'approbation des plans d'indemnisation, l'allocation des fonds, les paiements aux ménages et la cession des terrains au projet.

L'investisseur a indiqué que même si le terrain n'est pas encore entièrement disponible, le comité de gestion du projet My Thuan a exigé et exige toujours de tous les entrepreneurs qu'ils se concentrent intensément sur la mise en œuvre de la construction partout où le terrain est disponible, en profitant de chaque opportunité lors de l'acquisition de terrains, en particulier dans les endroits où le traitement des sols est faible, ce qui est un élément essentiel pour l'avancement du projet.

« Avec le plus grand dévouement, l'entrepreneur s'efforce de terminer la section de Hô Chi Minh-Ville avant la date prévue, déterminé à raccourcir les délais comme l'a demandé le Premier ministre lors de sa visite de chantier pendant le récent Nouvel An lunaire. Cependant, l'acquisition des terrains constitue actuellement un enjeu crucial, notamment dans la province de Dong Nai. Si le projet ne bénéficie pas de la totalité des terrains en juin, il sera très difficile de le terminer dans les temps car, outre la grande section du pont, il faut également traiter les sols meubles des routes d'accès, ce qui nécessite une longue période de chargement », a souligné M. Tran Van Thi.

Confiants quant à la date du 30 juin pour la pose de la première pierre.

Le jour de la cérémonie de pose de la première pierre du pont de Nhon Trach, M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, a salué ce bon début et exprimé l'espoir d'une poursuite du succès pour l'ensemble du projet de la troisième rocade. Les espoirs de M. Phuc se sont partiellement réalisés, le projet du pont de Nhon Trach étant en avance sur le calendrier prévu et les préparatifs du tronçon de la troisième rocade traversant Hô-Chi-Minh-Ville ayant également connu des avancées significatives.

Plus précisément, l'appel d'offres pour la sélection des entreprises de construction et de conseil s'est déroulé en ligne et devrait être finalisé d'ici le 18 juin, permettant ainsi la signature des contrats et le début des travaux. Concernant l'acquisition des terrains, bien que le plan initial prévoyait la cession de la première phase de terrains par les collectivités locales avant le 15 juin afin de faciliter le démarrage du projet, le processus a été plus rapide que prévu.

Au 31 mai après-midi, 299,9 hectares sur 410 avaient été défrichés, soit près de 73 %, ce qui permet de démarrer les travaux. Certaines localités ont enregistré des progrès très rapides, comme le district de Hoc Mon, qui a atteint 91 % pour l'ensemble du projet ; le district de Binh Chanh, qui a bondi à 79 % ; et le district de Cu Chi, qui approche également les 73 %. La ville de Thu Duc, dont le volume de terrains défrichés est plus important, s'efforce également d'accélérer le processus ; à environ deux semaines de la date limite de transfert des terrains, ce volume augmentera certainement.

« Le processus de déblaiement des terrains était la tâche la plus préoccupante, mais jusqu'à présent, les résultats sont très encourageants. Le versement des indemnisations aux habitants a été un véritable moment de fête. La municipalité a mis en œuvre de nombreuses initiatives, comme la distribution gratuite des plans, l'exonération des frais de permis de construire, les paiements par virement bancaire, et les indemnisations n'ont jamais été aussi proches des prix du marché… Toutes les mesures de soutien et la détermination de toute la ville ont été mises en œuvre avec succès dans un premier temps. Nous ne nous reposons pas sur nos lauriers, mais nous sommes confiants dans le respect du calendrier prévu pour le démarrage du projet avant le 30 juin », a déclaré M. Luong Minh Phuc, visiblement ravi.

Concernant les matériaux de construction, les études de terrain menées localement montrent que l'approvisionnement en terre de remblai, en sable de construction et en divers types de pierres de construction est globalement suffisant pour le projet. Cependant, l'approvisionnement en sable de remblai, pour un volume d'environ 7,2 millions de ^m³ , pose problème. Selon le rapport du groupe de travail interprovincial sur les matériaux, l'approvisionnement en sable de remblai atteint environ 5,8 millions ^{de m³} (soit environ 80,5 %), permettant ainsi le démarrage et la réalisation du projet en 2023, 2024 et début 2025.

Concernant les 1,4 million de mètres ^cubes restants (pour les travaux de construction prévus en 2025), le groupe de travail a collaboré avec les autorités locales afin d'identifier des carrières capables de garantir un approvisionnement suffisant. Il poursuivra les démarches nécessaires auprès du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et des autorités locales dans les prochains jours. De manière générale, l'approvisionnement en matériaux pour le périphérique n° 3 est assuré et les services concernés mettront tout en œuvre pour garantir un approvisionnement continu jusqu'à la fin du chantier.

Cette nouvelle approche sera reproduite pour d'autres projets.

M. Luong Minh Phuc a déclaré : « On peut affirmer qu'à ce jour, la quasi-totalité de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville travaille avec un grand enthousiasme au projet de la troisième rocade, bien plus qu'à une simple tâche. Ce projet représente non seulement un rêve et une aspiration de plus d'une décennie pour Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi une source de confiance pour le secteur des transports de la ville dans les années à venir. La conception et la mise en œuvre de la troisième rocade ouvrent de nouvelles perspectives et permettent à Hô-Chi-Minh-Ville de proposer de nouveaux mécanismes dans le projet de mécanisme spécial remplaçant la résolution 54, actuellement soumis à l'Assemblée nationale . Cette nouvelle approche sera ensuite reproduite pour d'autres projets, et le secteur des transports d'Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra des avancées majeures. »

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