Navire sans numéro en mémoire du héros Ho Dac Thanh : 12 voyages périlleux

Lors du 60e anniversaire de la réception par le quai de Vung Ro (commune de Hoa Xuan Nam, ville de Dong Hoa, province de Phu Yen ) du premier chargement du navire sans numéro (28 novembre 1964 - 28 novembre 2024), et en présence du représentant de la province de Phu Yen recevant le certificat de classement de la piste maritime Hô Chi Minh comme monument national spécial, signé par le Premier ministre le 26 novembre 2024, le héros Hô Dac Thanh fut submergé par l'émotion. Les souvenirs de ses camarades et des moments de vie ou de mort vécus lors des douze missions qu'il a menées à bord de ce navire pour transporter des armes en soutien au front du Sud lui revinrent en mémoire.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Le 16 mai 1955, à l'âge de 21 ans, M. Thanh fut enrôlé dans la 324e division au Nord. En décembre 1958, il fut affecté au Département de la défense côtière (l'ancêtre de la Marine vietnamienne). Après avoir suivi une formation à l'École des officiers de marine, M. Thanh fut affecté au Groupe de transport militaire stratégique (Groupe 759, sous l'autorité de l'état-major général), en soutien à la révolution du Sud. Il fut nommé capitaine du navire n° 41 du Groupe des navires sans numéro.

De 1962 à 1966, M. Ho Dac Thanh était capitaine du navire n° 41, à la tête de onze navires ravitaillant en armes le front sud. En 1969, il prit le commandement du navire n° 54. Pendant huit ans, avec son équipage, il parcourut les 40 000 km qui séparent le Sud du Nord à bord de douze navires non numérotés, soit plus d'un tour du monde.

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En 1962, M. Ho Dac Thanh commandait le premier navire, le n° 41, transportant 50 tonnes de marchandises, quittant le port de Hai Phong pour traverser la mer en direction du sud, à destination du port de Khau Bang ( Ben Tre ). Pour entrer dans le port de Khau Bang, le navire devait franchir l'embouchure du fleuve Co Chien, où se trouvait Con Loi, sous le fleuve, des rangées de cabanes de pêcheurs renforcées par des chaînes d'acier.

Selon le héros Ho Dac Thanh, la rivière Co Chien connaît deux courants puissants, montant comme une vague et descendant comme une cascade. Pour traverser le lac Con Loi, le guide doit connaître parfaitement les marées et le cours d'eau. Seuls ceux qui connaissent les marées et le lit de la rivière peuvent franchir le lac Con Loi sans difficulté.

« Après concertation avec l'équipage, tout le monde a décidé de trouver quelqu'un pour guider l'embarcation. Je me suis approché lentement de la cabane. À cinquante mètres de celle-ci, j'ai entendu un grand bruit, comme si quelque chose était tombé à l'eau. J'ai appris plus tard que c'était le propriétaire de la cabane qui, pris de panique, avait sauté à l'eau pour regagner la rive à la nage. Âgé et lent, il n'avait pas eu le temps de sauter », a raconté M. Thanh.

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Le navire de transport camouflé du Groupe 125 était en route pour transporter des marchandises destinées à soutenir le champ de bataille du Sud en 1965.

PHOTO : MUSÉE PROVINCIAL DE PHU YEN

Après avoir expliqué au vieil homme que l'Armée de Libération venait de capturer un navire ennemi et de le ramener dans la zone libérée, mais qu'ignorant le courant, il avait demandé de l'aide, le vieil homme se calma peu à peu et accepta de l'aider. Sous sa direction, le navire 41 zigzagua en amont du fleuve Co Chien. Passant Con Loi, il reçut un signal du bateau de l'Armée de Libération et le suivit. Après huit jours et huit nuits de dérive, il atteignit le quai de Khau Bang. Camouflé sous la cocoteraie, le navire 41 resta à quai pendant trois jours, attendant que les ouvriers chargent la marchandise.

« Ce premier voyage nous a appris beaucoup de choses sur le respect, la compréhension et la confiance envers les populations locales. Sans le vieil homme qui gardait la hutte au fond du port pour nous guider, le navire 41 aurait eu du mal à mener à bien sa mission », a déclaré le héros Ho Dac Thanh.

Après son premier voyage, le navire 41 poursuivit sa mission de ravitaillement en armes sur le front sud. Le 29 novembre 1964, le capitaine Ho Dac Thanh reçut le commandement d'un navire transportant 50 tonnes de cargaison à destination de Rach Ban Mit (Ben Tre). Le 1er janvier 1964, le navire 41 arriva au port de Ho Thung (Tra Vinh), le 1er mai 1964 au port de Vam Lung (Ca Mau), et le 27 juin 1964 au port de Rach Kien Vang (Ca Mau). Le 26 juillet 1964, il atteignit le port de Thanh Phu (Ben Tre) avec 53 tonnes de cargaison et trois passagers supplémentaires. Au fil de ses traversées du sud au nord, l'équipage du navire 41 acquit une expérience croissante de la navigation.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Le département maritime du navire travaille au transport d'armes pour soutenir le champ de bataille du sud.

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En 1964, alors que les combats au Sud s'intensifiaient, le Groupe 759 reçut l'ordre de construire de nombreux nouveaux navires pour transporter des armes et soutenir les opérations au Sud. Dans la nuit du 16 octobre 1964, le navire 41, transportant 60 tonnes d'armement, quitta le port de Hai Phong. La mer était calme, les vagues tranquilles ; l'équipage profita de l'occasion pour entraîner les soldats au maniement des armes à feu et d'artillerie, ainsi qu'à la conduite des engins de chantier. Puis la mousson du Nord-Est arriva, la mer se fit plus agitée et certains soldats à bord furent confrontés à la violence des vagues.

Alors que la nuit avançait, le vent se renforça, le ciel s'assombrit et se couvrit de nuages. La zone maritime de Hoang Sa, parsemée de récifs, abritait deux navires échoués, condamnés à la destruction. Le navire n° 41, en pleine navigation, s'immobilisa brusquement après s'être échoué. Il se trouvait à seulement 3 km de la base ennemie. La découverte du navire par l'ennemi était imminente. Les soldats à bord s'activaient à le renflouer tout en se préparant mentalement à empêcher que des armes, des marchandises et des hommes ne tombent entre les mains de l'ennemi.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Le navire de transport du Groupe 125 a transporté des marchandises soutenant indirectement le champ de bataille Sud pendant la campagne VT5 en novembre 1968.

Les opérations de sauvetage du navire 41 furent menées rapidement. Au gré des marées, des dizaines d'hommes, le dos nu sous le soleil, s'efforçaient de briser les rochers et de repousser le banc de sable afin d'ouvrir un chenal pour permettre au navire de s'éloigner. Après trois jours, tous les préparatifs pour la marée haute furent achevés. À ce moment-là, tous étaient épuisés et affamés, car pendant ces trois jours, ils n'avaient consommé que des aliments secs pour survivre.

Au crépuscule, la marée commença à monter. Vers 18 heures, le navire tangua à plusieurs reprises. À minuit, il flottait aux deux tiers. À 3 heures du matin, la marée atteignit son maximum. Saisissant l'occasion, le capitaine Ho Dac Thanh ordonna de mobiliser tous les efforts pour dégager le navire de la plage. Après une demi-heure d'efforts, le navire 41 parvint à quitter la plage et reprit sa route.