Suite à une récente réunion avec les organismes compétents concernant l'étude et la finalisation du plan d'investissement pour le pont Thu Thiem 4, le directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a demandé au Comité de gestion des projets d'investissement pour la construction de la voirie (ci-après dénommé « Comité des transports ») de se coordonner avec le bureau d'études afin d'étudier et de compléter les plans techniques et d'organisation de la circulation pour le district 7, ainsi que le périmètre des travaux de déblaiement (notamment l'impact sur le port de Tan Thuan lors de la mise en œuvre du projet de pont Thu Thiem 4). Il a également demandé une analyse approfondie des avantages et des inconvénients des différents plans, afin de proposer et de recommander le plan d'investissement le plus adapté pour le pont Thu Thiem 4, et de le transmettre au département avant le 20 octobre.
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Emplacement du pont Thu Thiem 4 |
Département de la planification et de l'investissement de Hô Chi Minh-Ville |
Ce projet figure parmi les 29 projets prioritaires d'infrastructures de transport à Hô Chi Minh-Ville pour 2022, approuvés par le Comité populaire de la ville à la mi-mai. Le Département de l'urbanisme et de l'architecture a alors été chargé de demander à un bureau d'études d'élaborer un plan architectural pour le pont Thu Thiem 4. Ce plan devait notamment approfondir et finaliser le concept architectural inspiré du bambou vietnamien : la structure en bambou et un éclairage artistique original devaient y être clairement mis en valeur. Représentant un investissement total de 5 300 milliards de VND, le pont Thu Thiem 4 devrait obtenir son approbation de principe et faire l'objet d'une étude de préfaisabilité entre 2022 et 2023. Le choix de l'entreprise de construction devrait se poursuivre, les travaux débuter en 2024 et la mise en service est prévue pour 2028.
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Proposition pour le concours d'architecture visant à sélectionner le projet de pont Thu Thiem 4 |
Les dernières initiatives du ministère des Transports concernant le projet d'investissement du pont Thu Thiem 4 ont suscité un vif intérêt au sein de la population. En effet, ce pont contribuera non seulement à réduire les embouteillages dans le sud de la ville et à favoriser le développement rapide de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem, mais il constitue également un élément clé qui déterminera l'avenir du port de Tan Thuan. Plus précisément, le projet de relocalisation du port de Tan Thuan, porté par le Comité populaire de la ville depuis 2017, devrait être achevé au premier trimestre 2020 afin de permettre la construction du pont Thu Thiem 4.
Cependant, selon un représentant de la Saigon Port Joint Stock Company, cette dernière n'envisage toujours pas de déplacer le port. En effet, en 2016, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé la construction du pont Thu Thiem 4, pour un investissement total de plus de 5 milliards de VND sous forme de concessions foncières (BT). Ce montant comprenait une enveloppe d'environ 3,5 milliards de VND destinée au déplacement du port de Tan Thuan. Suite à cette décision, tous les projets BT à Hô Chi Minh-Ville ont été suspendus, et le pont Thu Thiem 4 a également été gelé, dans l'attente de la désignation d'un investisseur et de la définition d'un nouveau plan d'investissement. « La construction du pont étant au point mort, le déplacement du port n'est pas prévu. La ville accélère actuellement les travaux du pont Thu Thiem 4, ce qui laisse présager une nouvelle étape dans la préparation du déplacement du port de Tan Thuan », a déclaré ce représentant.
Outre le pont Thu Thiem 4, la politique d'investissement relative au projet de rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville exige également du Département des Transports qu'il accélère les travaux du tronçon de pont enjambant le canal Thay Cai (y compris le viaduc de la rivière Saigon). Suite à l'examen de la situation actuelle, de la planification et des besoins d'aménagement urbain dans la zone du projet, le Département de la Circulation est chargé, en collaboration avec le Bureau d'études, de rechercher et de compléter de nouvelles options de tracé afin de réduire les coûts d'indemnisation liés au déblaiement des terrains et les coûts d'investissement du projet. Parallèlement, une analyse approfondie des avantages et des inconvénients de chaque option permettra de proposer et de recommander le tracé le plus adapté et le plus efficace. Si sa réalisation est rapide, le viaduc de la rivière Saigon reliant le canal Thay Cai constituera le premier point d'ouverture de la rocade 4, reliant Cu Chi et Long An , ce qui revêt une importance capitale pour le développement socio-économique de toute la région.
Là où passe le pont, l'économie se développe.
Depuis 1996, le gouvernement a approuvé le plan d'aménagement de Hô Chi Minh-Ville, prévoyant la construction du nouveau quartier urbain de Thu Thiem sur la rive est du fleuve Saigon, d'une superficie totale de 657 hectares. Située à proximité immédiate du centre historique du 1er arrondissement, face au fleuve Saigon, cette péninsule a été choisie comme nouveau pôle de développement, répondant aux besoins d'une ville de plus de 10 millions d'habitants et d'un grand nombre de visiteurs. Elle ambitionne de devenir un centre financier et commercial international, et de s'imposer comme le plus beau quartier urbain d'Asie du Sud-Est.
Cependant, selon l'architecte Nguyen Hoang Manh, PDG et architecte en chef du cabinet MIA Design Studio, bien que séparée du centre-ville par une simple rivière, la rive est de Thu Thiem souffre d'un développement insuffisant depuis de nombreuses années, n'ayant pu exploiter pleinement son potentiel. De ce fait, les aménagements paysagers des deux rives n'ont pas été menés de manière coordonnée. La ville se concentre uniquement sur l'urbanisme et la rénovation de la rive est, en raison d'une circulation difficile et du manque d'intérêt des investisseurs pour l'autre rive.
Ce n'est qu'avec l'ouverture officielle du tunnel de la rivière Saigon (également connu sous le nom de tunnel de Thu Thiem) que ce quartier a entamé une nouvelle ère. Une série de projets immobiliers de luxe ont surgi à une vitesse fulgurante, de nouvelles routes ont été construites, élargies et rénovées… Thu Thiem, autrefois marécageux, s'est transformé en un havre de paix et de luxe, un rêve inaccessible pour les plus fortunés. Poursuivant la formation progressive d'une nouvelle zone urbaine satellite à l'est, le pont Thu Thiem 2, reliant le carrefour Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (1er arrondissement) à Thu Thiem, inauguré à l'occasion des festivités du 30 avril au 1er mai, a continué de rapprocher les deux rives de la rivière Saigon. Les routes ont commencé à être balisées et nommées, répondant ainsi aux besoins des immeubles de grande hauteur et des nouveaux quartiers en pleine expansion…
« Les ponts Thu Thiem 2 et Thu Thiem 4, ainsi que de nombreux autres ponts de liaison, auraient dû être construits depuis longtemps. Plus les liaisons sont nombreuses et variées, meilleur sera l’impact urbain. Cela permettra non seulement de désengorger le trafic et de faciliter les échanges commerciaux, mais aussi d’atténuer la disparité architecturale entre les deux rives, améliorant ainsi l’esthétique du paysage côtier », a souligné l’architecte Nguyen Hoang Manh.
« L’ouverture du pont entraînera un développement économique proportionnel. L’aménagement de Thu Thiem offre également l’opportunité d’étendre le centre-ville existant, de concrétiser progressivement la politique de dispersion de la population et de réduire la pression sur le centre-ville », a déclaré l’architecte Manh.
Source : https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm
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