En visitant et en offrant des cadeaux pour encourager les cadres, les ingénieurs et les ouvriers travaillant sur le projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a suggéré qu'en 2025, notre pays connaîtra de nombreux événements commémoratifs importants tels que le 95e anniversaire de la fondation du Parti, le 50e anniversaire de la libération du Sud, la réunification du pays, le 135e anniversaire de la naissance du président Ho Chi Minh , le 80e anniversaire de la Fête nationale..., par conséquent, nous devons nous efforcer d'achever l'autoroute Nord-Sud de Cao Bang au cap Ca Mau pour célébrer concrètement ces grands événements.
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| Le Premier ministre Pham Minh Chinh a rendu visite à l'équipe d'ingénieurs et d'ouvriers travaillant sur le chantier de construction de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh et les a encouragés. (Photo : Tran Hai) |
Les investisseurs, les entrepreneurs, les unités concernées, les ingénieurs et les ouvriers doivent s'efforcer de surmonter toutes les difficultés et tous les défis, travailler en « 3 équipes, 4 équipes », « manger et dormir rapidement », « travailler uniquement au bureau, pas de renfort », « pas assez de travail pendant la journée, travailler la nuit », travailler pendant les vacances, les vacances du Têt ; s'efforcer d'amener le projet à répondre aux exigences de progrès, de qualité, techniques et esthétiques, de sécurité du travail, d'assainissement de l'environnement, etc.
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| Le Premier ministre Pham Minh Chinh donne des instructions sur l'avancement du projet (Photo : Tran Hai). |
* Le projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh a une longueur totale de 121 km, divisée en 2 phases d'investissement avec un investissement total de plus de 23 000 milliards de VND.
La phase 1 de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh s'étend sur plus de 93 km. Le point de départ est le carrefour de la frontière de Tan Thanh (district de Van Lang, province de Lang Son). Le point d'arrivée est le carrefour de la route nationale 3 (commune de Chi Thao, district de Quang Hoa, province de Cao Bang). Avec un investissement total de 14 114 milliards de VND, dont 69,43 % proviennent du budget de l'État, soit 9 800 milliards de VND, ce projet devrait permettre de récupérer le capital investi en 22 ans et 4 mois. Une fois achevé, cette autoroute réduira le temps de trajet de Cao Bang à Hanoï et vice-versa de 6 à 7 heures à environ 3,5 heures.
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| Le Premier ministre Pham Minh Chinh offre des cadeaux pour encourager le personnel, les ingénieurs et les ouvriers travaillant sur le chantier. (Photo : Tran Hai) |
La phase 2 du projet comprendra l'extension de la route existante de 93,35 km avec un investissement total de 3 839 milliards de VND et la construction d'une nouvelle route de 27,71 km reliant le poste frontière de Tra Linh avec un investissement total de 5 107 milliards de VND.
À ce jour, les travaux de déblaiement du site pour l'ensemble du projet ont atteint 87,4/93,35 km (équivalent à 93,6 %), dont 41,1/41,55 km (équivalent à 99 %) dans la province de Cao Bang, et 46,3/51,8 km (équivalent à 90 %) dans la province de Lang Son. Les deux provinces sont unanimes pour s'efforcer de livrer 100 % du site du projet d'ici fin décembre.
Avec l'esprit de « surmonter le soleil, surmonter la pluie », « manger et dormir vite » pour construire en trois et quatre équipes, les investisseurs, les entreprises du projet et les entrepreneurs de construction ont mobilisé 1 020 personnes, 357 engins et équipements, déployé 36 approches simultanées et organisé les travaux jour et nuit lors de la livraison des lots de terrain. À ce jour, le projet a déboursé 1 429 milliards de dongs de capitaux, dont des fonds publics, des capitaux d'investisseurs mobilisés et 120 milliards de dongs de crédit.
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| Le Premier ministre Pham Minh Chinh rend visite aux ouvriers du chantier. (Photo : Tran Hai) |
La production totale prévue pour 2024 est de 1 010 milliards de VND, le décaissement total des sources de capitaux est de 2 000 milliards de VND, jetant les bases de la détermination d'ouvrir la route en 2025.
Français Le consortium d'investisseurs a proposé que le Premier ministre approuve en novembre 2024 l'ajustement de la politique d'investissement du projet pour augmenter la proportion du capital de soutien du budget de l'État à un maximum de 70 % de l'investissement total conformément à la résolution 106/2023/QH15. Accepter d'investir dans la phase 2 de l'ensemble du tracé sous forme de PPP, et en même temps appliquer le même mécanisme que la phase 1 : le capital du budget de l'État soutient 70 % de l'investissement total ; Sélectionner les investisseurs sous forme d'appel d'offres désigné ; Mécanisme spécial pour l'exploitation minière ; Soutenir les prêts préférentiels de la banque VDB.
* Le projet d'autoroute frontalière Huu Nghi-Chi Lang, d'une longueur de 60 km et d'un investissement total de plus de 11 000 milliards de dongs, traverse les districts de Chi Lang, Cao Loc, Van Lang et la ville de Lang Son. Une fois achevé et mis en service, le projet reliera les postes frontaliers Huu Nghi-Coc Nam-Tan Thanh aux pôles économiques de Hanoï-Bac Giang-Bac Ninh, réduisant ainsi le temps de connexion aux ports maritimes de la région de Hai Phong-Quang Ninh et contribuant ainsi à l'augmentation du commerce national et international. Parallèlement à l'autoroute Dong Dang-Tra Linh, il synchronisera l'ensemble du réseau autoroutier du Nord et améliorera l'efficacité opérationnelle globale. Le projet est mis en œuvre par le Comité populaire de la province de Lang Son, autorité compétente, et par la coentreprise Deo Ca Construction Company - Deo Ca Group - Construction Company 568 - Lizen Company, investisseur.
Selon le rapport de l'entreprise du projet, la localité a remis 39,9/59,87 km² de terrain (67 %), s'efforçant de remettre 100 % du terrain d'ici fin décembre 2024. Le projet a mobilisé 570 personnes, 350 véhicules, engins et équipements, et déployé 30 équipes de construction selon les segments de terrain remis. Le projet a déboursé 690 milliards de VND de capitaux publics et mobilisé des capitaux d'investisseurs. Le total des travaux attendus en 2024 est de 595 milliards de VND, le total des décaissements de capitaux (y compris le défrichement des terrains) étant de 1 450 milliards de VND. À la mi-octobre, l'entreprise du projet et les entrepreneurs ont lancé un mouvement d'émulation de 100 jours et nuits pour accélérer l'avancement du projet.
L'entreprise du projet a proposé que les autorités compétentes ajustent à l'unanimité la proportion du capital du budget de l'État participant au projet à 70 % de l'investissement total pour augmenter la faisabilité du plan financier (similaire au projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh, qui traverse également des zones aux conditions socio-économiques difficiles et extrêmement difficiles, approuvé par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023).
En particulier, il est recommandé au Gouvernement de proposer à l’Assemblée nationale de compléter la réglementation permettant aux capitaux du budget de l’État de participer et de soutenir la phase d’exploitation des projets BOT signés avant la promulgation de la loi PPP, qui ont connu une baisse de revenus pour des raisons objectives.
La province de Lang Son a sollicité à plusieurs reprises le gouvernement pour le financement du projet d'autoroute Bac Giang-Lang Son, notamment grâce à un apport budgétaire de 4 600 milliards de VND. TPBank a ainsi pu déterminer le moment opportun pour la signature d'un contrat de crédit d'un montant de 2 500 milliards de VND.
En application de la directive du Premier ministre lors de la cérémonie d'inauguration de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh sur la formation des ressources humaines dans la zone traversée par le projet, le groupe Deo Ca, avec le soutien de deux provinces, Lang Son et Cao Bang, a achevé le centre de formation pratique de Deo Ca pour développer les ressources humaines locales.
L'objectif de la création du Centre est de proposer un modèle de formation visant à améliorer les compétences pratiques des ouvriers, la formation pratique des ingénieurs et la gestion opérationnelle des managers. Outre une formation aux technologies de construction avancées, comme la modélisation des données du bâtiment (BIM), les étudiants du Centre ont également accès aux applications des technologies vertes dans les infrastructures de transport.
Le Centre est à la fois un centre de formation pour les travailleurs recrutés localement et un centre de recrutement pour les ressources humaines locales, destiné à la formation et au recrutement. Une fois opérationnel, il constituera non seulement un centre de formation, mais aussi un laboratoire moderne permettant aux étudiants de mettre en pratique des modèles technologiques avancés.
Source : https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-kiem-tra-2-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-post844868.html
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