Après près de deux mois d'appel d'offres, le 1er août, la Vietnam Airports Corporation (ACV), investisseur du projet d'aéroport de Long Thanh, a annoncé que le consortium Vietur avait surpassé deux autres concurrents et était devenu le seul consortium répondant à toutes les exigences techniques du lot 5.10 du projet d'aéroport de Long Thanh (le plus important lot, d'une valeur de plus de 35 200 milliards de VND) et allait procéder à l'appel d'offres pour l'évaluation de sa capacité financière.
VNDirect estime que Vietur a de grandes chances de remporter ce contrat, jetant ainsi les bases du projet d'aéroport de Long Thanh pour respecter le calendrier fixé par le Premier ministre (début des travaux en août 2023).
Le consortium Vietur est composé de 10 membres, sous la direction du groupe industriel, commercial et de construction turc ICISTAS. Ce consortium comprend trois sociétés appartenant à l'écosystème de M. Nguyen Ba Duong, ancien président du conseil d'administration de Coteccons : Newtecons, Ricons et SOL E&C.
Par ailleurs, on trouve également la Société vietnamienne de construction et d'import-export - Vinaconex (VCG) ; la Société de construction de Hanoï (HAN) ; la Société de construction n° 1 - JSC (CC1) ; la Société par actions de construction Phuc Hung Holdings (PHC)...
Plusieurs conditions relatives à la capacité financière du consortium doivent être remplies, notamment : le financement de contrepartie de l’entrepreneur participant doit s’élever à 3 224 milliards de VND ; la valeur nette des actifs de l’entrepreneur au cours du dernier exercice fiscal précédant la date limite de dépôt des offres doit être positive ; et le chiffre d’affaires moyen des 5 derniers exercices fiscaux (hors TVA) doit être d’au moins 19 800 milliards de VND.
Ces critères ne constituent pas un obstacle significatif pour le consortium Vietur.
Cependant, toutes les entreprises du groupe ne sont pas en bonne santé financière.
Construction n° 1 : Diminution des liquidités et des actifs
La Société de Construction n° 1 (CC1) est une entreprise établie de longue date spécialisée dans la construction de projets civils, industriels, d'infrastructures et énergétiques au Vietnam.
Malgré sa longue histoire, CC1 est une société de taille relativement modeste, avec un capital social de près de 3 290 milliards de VND. Sa santé financière et ses performances commerciales se sont récemment dégradées.
D'après le rapport financier du deuxième trimestre 2023, la Société de construction n° 1 (CC1) a enregistré une baisse de son actif total de près de 1 170 milliards de VND par rapport au début de l'année, pour s'établir à 14 415 milliards de VND. Plus précisément, la trésorerie et les équivalents de trésorerie de CC1 ont chuté rapidement, passant de plus de 1 639 milliards de VND à 897 milliards de VND, soit une baisse de 55 % en six mois. Les dépôts bancaires totalisaient 320 milliards de VND, contre plus de 1 200 milliards de VND en début d'année.
Les capitaux propres ont également diminué, passant de 4 162 milliards de VND en début d’année à près de 4 053 milliards de VND.
Le chiffre d'affaires des six premiers mois de 2023 a diminué de près de 36 % par rapport à la même période de l'année précédente, pour s'établir à 1 782 milliards de VND. Au seul deuxième trimestre, le chiffre d'affaires de CC1 a reculé de 22 % à près de 1 237 milliards de VND.
Au deuxième trimestre, CC1 a enregistré une perte de plus de 2,5 milliards de VND, contre un bénéfice de près de 13,3 milliards de VND à la même période l'an dernier. Sur les six premiers mois de 2023, les bénéfices ont été divisés par plus de 5,1, pour s'établir à un peu moins de 5,8 milliards de VND.
À fin juin 2023, CC1 affichait des créances clients totalisant 8 085 milliards de VND (dont 6 906 milliards de VND de créances à court terme), représentant 56 % de son actif total. L’entreprise a comptabilisé des coûts de travaux en cours de 2 497 milliards de VND, en hausse par rapport aux 2 118 milliards de VND enregistrés en début d’année.
Pour expliquer ses résultats commerciaux pour la période, CC1 a déclaré que la baisse de la production et des activités commerciales au deuxième trimestre 2023 par rapport à la même période de l'année précédente était due aux difficultés générales rencontrées par le secteur de la construction.
Dette importante
Bien que ne déposant que quelques centaines de milliards de VND en banque, CC1 affiche d'importants emprunts à court et long terme ainsi que des dettes de crédit-bail, totalisant plus de 6 628 milliards de VND, dont 2 048 milliards de VND à court terme. Ce montant comprend principalement trois lots d'obligations d'une valeur de 2 650 milliards de VND avec un taux d'intérêt de 10 % par an ; une dette de crédit-bail à long terme de plus de 1 277 milliards de VND auprès de la Banque de développement du Vietnam ; et des prêts de TPBank, BIDV,SHB , Vietinbank, NamABank, Vietcombank…
Les prêts bancaires à court terme affichent des taux d'intérêt annuels allant de 6,3 % à 13,4 %. Les prêts bancaires à long terme affichent des taux d'intérêt annuels allant de 8,6 % à 10,9 %.
Au cours des six derniers mois, CC1 a dû débourser plus de 189 milliards de VND en frais d'intérêts, soit en moyenne plus d'un milliard de VND par jour. Rien qu'au deuxième trimestre 2023, CC1 a versé plus de 125 milliards de VND d'intérêts, contre 103,8 milliards de VND à la même période de l'année précédente. Cela signifie que CC1 a payé près de 1,4 milliard de VND par jour en intérêts durant ce trimestre. C'est également la raison pour laquelle CC1 a enregistré une perte de plus de 2,5 milliards de VND.
Malgré une perte enregistrée au deuxième trimestre, le cours de l'action CC1 a presque doublé au cours des trois derniers mois, dépassant les 20 100 VND par action.
La société Construction Corporation No. 1 a été créée en 1979 et est entrée en bourse en 2016. Fin 2022, elle ne comptait plus qu'un seul actionnaire principal : le président du conseil d'administration, Nguyen Van Huan, détenant plus de 11 % du capital social, et M. Tran Tan Phat, détenant près de 4,5 %.
CCI compte de nombreux projets de construction d'envergure, tels que : la raffinerie et l'usine pétrochimique de Nghi Son, la cimenterie de Sao Mai (Holcim), la raffinerie et l'usine pétrochimique de Dung Quat, la centrale hydroélectrique de Tri An, la centrale hydroélectrique de Thac Mo, la centrale thermique de Phu My, la centrale thermique de Nghi Son 1, le pont Thu Thiem, la ligne 1 du métro de Hô Chi Minh-Ville, l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, le port international de conteneurs SP-SSA, le complexe urbain King Crown Infinity, Dream City Hung Yen…
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