Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, vient de publier un document critiquant les investisseurs pour ne pas avoir créé de calendrier détaillé pour la mise en œuvre des projets clés.
Depuis début mars, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé aux investisseurs d'élaborer un calendrier détaillé pour la mise en œuvre du projet. Le 26 mars, le ministère des Transports a continué d'envoyer une demande écrite, mais début novembre, de nombreux investisseurs ne l'avaient pas encore mise en œuvre.
Sans compter que les investisseurs n’ont pas encore utilisé de logiciels pour gérer l’avancement des travaux de construction et débourser des capitaux pour les projets ; L’incapacité à identifier rapidement les difficultés et les obstacles dans la mise en œuvre de certains projets.
Selon la liste des principaux projets et travaux de transport en 2023 du ministère des Transports, Ho Chi Minh-Ville compte 34 projets avec un capital d'investissement total d'environ 280 472 milliards de VND.
Le budget total prévu de la ville, alloué aux projets clés, s'élève à environ 28 906 milliards de VND. Au 30 septembre, le décaissement s'élevait à 12 055/28 906 milliards de VND, soit 41,7 % du plan annuel. Le ministère des Transports a estimé que les progrès en matière de décaissement des principaux projets de transport sont lents, ne répondent pas aux exigences et pourraient ne pas atteindre plus de 95 % des décaissements cette année.
Le pont Tang Long, dans la ville de Thu Duc, figure sur la liste des projets de transport clés, mais les progrès en matière de décaissement sont encore lents.
Dans un document récent, le vice-président Bui Xuan Cuong a chargé le Conseil de gestion des chemins de fer urbains, le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic et les investisseurs d'élaborer de toute urgence l'avancement détaillé du projet en 2023 et 2024, ainsi que l'avancement du décaissement des investissements publics en 2023. Dans le même temps, il faut achever de toute urgence l'application des technologies de l'information dans la gestion et l'exploitation du projet.
Les chefs des départements, branches et unités concernés sont responsables devant le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville des retards dans l'exécution des tâches, du ralentissement de l'avancement des projets et du décaissement des capitaux d'investissement public des projets et travaux clés. Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont également demandé aux départements et aux branches de résoudre de manière proactive les difficultés et les problèmes conformément aux recommandations du ministère des Transports.
Le ministère des Transports a déclaré que les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sont très intéressés à fournir des directives opportunes pour résoudre les difficultés et les problèmes dans le processus de mise en œuvre des projets et travaux clés. Les étapes d'enquête, de conception, d'évaluation, d'approbation du projet et d'évaluation de la conception après la conception de base répondent aux exigences de progrès, en particulier la Ring Road 3.
La raison du faible taux de décaissement est que certains investisseurs manquent d’initiative et de détermination dans la gestion et la mise en œuvre du projet. Certaines difficultés et certains problèmes des projets n’ont pas été résolus rapidement.
En particulier, les indemnisations, le soutien, la réinstallation et la remise des sites de certains projets sont plus lents que prévu. Les projets d’investissement sous forme de partenariats public-privé tardent encore à mener à bien les procédures liées à l’ajustement des projets, à l’aide à la réinstallation, aux prix des terrains, aux fonds fonciers pour le paiement des contrats BT (construction-transfert), etc.
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