Le nouveau pont Rach Dia remplace le pont en fer étroit et dégradé de la rue Le Van Luong (reliant le district de Nha Be et le district 7).
Français Rapportant à la délégation de suivi, le directeur du Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la circulation (Comité de la circulation) Luong Minh Phuc a déclaré : Le projet du pont Rach Dia a été approuvé par le Comité populaire de la ville en 2000, approuvé pour ajustement en septembre 2017 avec une longueur de 317,8 m, y compris 9 travées, la largeur de la partie traversant la rivière est de 10,5 m, la partie terrestre est de 9,0 m ; la route menant au pont est d'environ 233 m de long, de 14 m à 27 m de large. L'investissement total est de plus de 512,7 milliards de VND.
Actuellement, le Service de la circulation a transféré 100 % des coûts d'indemnisation, conformément au devis approuvé, aux districts 7 et Nha Be. À ce jour, 41/50 cas du district 7 et 28/45 cas du district Nha Be ont accepté de recevoir une indemnisation et de remettre les chantiers en juin.
L'investisseur devrait démarrer le projet en juin et l'achever d'ici la fin de 2024. Une fois terminé, le pont Rach Dia contribuera à réduire la charge sur le pont Rach Dia 2 sur la rue Nguyen Huu Tho, résolvant l'un des quatre points de congestion du trafic dans le district 7 et le district de Nha Be, tout en raccourcissant le temps de trajet de Nha Be au district 7 et vice versa.
Selon M. Luong Minh Phuc, dans le district 7, on recense actuellement 9 ménages sur 50 dans la zone du projet qui refusent de payer pour la cession du terrain ; à Nha Be, ce chiffre est de 17 sur 45. Par conséquent, afin d'accélérer l'achèvement du projet et sa mise en service, l'investisseur a proposé que les comités populaires du district 7 et du district de Nha Be finalisent les procédures d'indemnisation des ménages et des organisations affectés par le projet et effectuent la cession du terrain afin que le service de la circulation puisse commencer les travaux au plus tard en juin et garantir le calendrier de décaissement.
Le Département de la Planification et de l'Investissement recommande au Comité populaire de la ville de transférer les 93 milliards de dongs restants, destinés à l'indemnisation et à la réinstallation, enregistrés pour ce projet à un autre projet afin d'optimiser l'utilisation des capitaux et le taux de décaissement. Parallèlement, le Département des Transports accorde la priorité à la détermination du tracé du déplacement de la conduite d'eau avant le 25 mai, afin que Saigon Water Corporation Limited puisse poursuivre les procédures de déplacement de la conduite d'eau en août, ce qui facilitera la remise du chantier du pont.
Le secrétaire adjoint du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai (deuxième à partir de la droite), supervise le projet du pont Long Kieng.
Lors de la séance de suivi, le secrétaire adjoint du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai, a demandé aux unités de se coordonner et de se concentrer sur la levée des obstacles afin d'accélérer le déblocage des capitaux d'investissement public. Il a demandé au Comité populaire du 7e arrondissement de Nha Be et au Service de la circulation de signer un accord de coordination pour la mise en œuvre du projet dans les délais prévus. Parallèlement, il a demandé aux personnes concernées de continuer à mobiliser la population pour la remise du site à l'investisseur.
« La coordination entre le conseil d'administration, les départements et les localités est essentielle pour déterminer si le projet avance ou non. Il est donc nécessaire de mettre en place une équipe de suivi pour comprendre la situation et intervenir immédiatement pour résoudre tout problème. Les unités suivent l'avancement chaque semaine et chaque mois. L'objectif du suivi est de coordonner et de résoudre les difficultés afin d'accélérer l'avancement du projet, et non de se contenter d'écouter les rapports qui le maintiennent en rade », a souligné M. Nguyen Ho Hai.
Reliant la commune de Phuoc Kien (Nha Be) et l'arrondissement de Tan Phong (7e arrondissement), le pont Rach Dia 2 absorbe un important flux de véhicules venant du sud de la ville vers le centre. Des véhicules se bousculent fréquemment, obligeant de nombreuses personnes à emprunter la zone piétonne. Les ponts Rach Dia 2 et Kenh Te sont connus pour être deux goulots d'étranglement qui perturbent la circulation dans le sud de Hô-Chi-Minh-Ville.
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