Le nouveau pont Rach Dia remplace le pont en fer étroit et dégradé de la rue Le Van Luong (reliant le district de Nha Be et le district 7).
Français Rapportant à la délégation de surveillance, le directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation (Comité de la circulation) Luong Minh Phuc a déclaré : Le projet du pont Rach Dia a été approuvé par le Comité populaire de la ville en 2000, approuvé pour ajustement en septembre 2017 avec une longueur de 317,8 m, y compris 9 travées, la largeur de la partie traversant la rivière est de 10,5 m, la partie terrestre est de 9,0 m ; la route menant au pont est d'environ 233 m de long, de 14 m à 27 m de large. L'investissement total est de plus de 512,7 milliards de VND.
Actuellement, le service de la circulation a transféré 100 % des coûts d'indemnisation, conformément au devis approuvé, aux districts 7 et Nha Be. À ce jour, 41/50 cas du district 7 et 28/45 cas de Nha Be ont accepté de recevoir une indemnisation et de remettre les chantiers en juin.
L'investisseur devrait démarrer le projet en juin et l'achever d'ici la fin de 2024. Une fois terminé, le pont Rach Dia contribuera à réduire la charge sur le pont Rach Dia 2 sur la rue Nguyen Huu Tho, résolvant l'un des 4 points de congestion du trafic dans le district 7 et le district de Nha Be, tout en raccourcissant le temps de trajet de Nha Be au district 7 et vice versa.
Selon M. Luong Minh Phuc, dans le district 7, 9 ménages sur 50 de la zone du projet n'ont pas accepté de recevoir l'argent pour la cession du site ; à Nha Be, 17 ménages sur 45 n'ont pas accepté de recevoir l'argent pour la cession du site. Par conséquent, afin d'accélérer l'achèvement du projet et sa mise en service, l'investisseur recommande aux comités populaires des districts 7 et Nha Be d'achever les procédures d'indemnisation des ménages et des organisations affectés par le projet et de céder le site afin que le service de la circulation puisse commencer les travaux au plus tard en juin et garantir le calendrier de décaissement.
Le Département de la Planification et de l'Investissement recommande au Comité populaire de la ville de transférer les 93 milliards de dongs restants, destinés à l'indemnisation et à la réinstallation, enregistrés pour ce projet à un autre projet afin d'optimiser l'utilisation des capitaux et le taux de décaissement. Parallèlement, le Département des Transports accorde la priorité à l'accord sur le tracé du tracé de la canalisation d'approvisionnement en eau avant le 25 mai, afin que Saigon Water Corporation Limited puisse poursuivre les procédures de déplacement de la canalisation d'approvisionnement en eau en août, ce qui facilitera la remise du chantier du pont.
Le secrétaire adjoint du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai (deuxième à partir de la droite), supervise le projet du pont Long Kieng.
Lors de la séance de suivi, le secrétaire adjoint du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai, a demandé aux unités de se coordonner pour éliminer les obstacles et accélérer le déblocage des capitaux d'investissement public. Il a demandé aux comités populaires du 7e arrondissement et du district de Nha Be, ainsi qu'au service de la circulation, de signer un accord de coordination pour la mise en œuvre du projet dans les délais prévus. Parallèlement, il a demandé aux personnes concernées de continuer à mobiliser les personnes concernées pour la remise du site à l'investisseur.
« La coordination entre le conseil d'administration, les départements et les localités est essentielle pour déterminer si le projet avance ou non. Il est donc nécessaire de mettre en place une équipe de suivi chargée d'appréhender la situation et de résoudre immédiatement tout problème. Les unités suivent l'avancement chaque semaine et chaque mois. L'objectif du suivi est de coordonner et de résoudre les difficultés afin d'accélérer l'avancement du projet, et non de se contenter d'écouter les rapports qui le maintiennent en rade », a souligné M. Nguyen Ho Hai.
Reliant la commune de Phuoc Kien (Nha Be) et le quartier de Tan Phong (7e arrondissement), le pont Rach Dia 2 absorbe un important flux de véhicules venant du sud de la ville vers le centre. Des véhicules se bousculent fréquemment, obligeant de nombreuses personnes à emprunter la zone piétonne. Les ponts Rach Dia 2 et Kenh Te sont connus pour être deux « goulots d'étranglement » qui perturbent la circulation dans le sud de Hô-Chi-Minh-Ville.
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