Le nouveau pont Rach Dia remplace le pont en fer de la rue Le Van Luong (reliant H. Nha Be et le District 7) qui est étroit et dégradé.
Relevant de la délégation de supervision, le directeur du conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de circulation (département des transports) Luong Minh Phuc a déclaré : Le projet du pont Rach Dia est approuvé par le comité populaire de la ville depuis 2000, approuvé par le comité populaire de la ville. ajusté à partir de septembre 9.2017 avec une longueur de 317,8 m, dont 9 travées, la largeur de la traversée de la rivière est de 10,5 m, la partie terrestre est de 9,0 m ; la route menant au pont mesure environ 233 m de long, de 14 m à 27 m de large. L'investissement total est supérieur à 512,7 milliards de VND.
Actuellement, le ministère des Transports a transféré 100 % des coûts d'indemnisation selon l'estimation approuvée au district 7 et à H. Nha Be. Jusqu'à présent, il y a 41/50 cas du district 7 et 28/45 cas du côté de Nha Be acceptant de recevoir une compensation et de remettre les chantiers de construction en juin.
Il est prévu que l'investisseur démarre le projet en juin et achève les travaux d'ici la fin de 6. Une fois terminé, le pont Rach Dia contribuera à réduire la charge sur le pont Rach Dia 2024 sur la rue Nguyen Huu Tho, résolvant 2 problème. 1 points de congestion du trafic dans le district 4 et H. Nha Be, et en même temps raccourcir le temps de trajet de Nha Be au district 7 et vice versa.
Selon M. Luong Minh Phuc, dans le district 7, il y a encore 9/50 cas où les ménages concernés par le projet n'ont pas encore accepté de recevoir de l'argent pour la remise des locaux ; Nha Be a rencontré 17/45 cas qui n'ont pas accepté de recevoir l'argent pour la remise des locaux. Par conséquent, afin d'accélérer la réalisation du projet et de le mettre en service, l'investisseur a proposé au Comité populaire du district 7 et du district de Nha Be de compléter la procédure de paiement des indemnisations pour les ménages et les organisations affectés par le projet et de remettre le terrain à la Régie de la Circulation pour démarrer les travaux au plus tard en juin afin de s'assurer du plan de décaissement.
Pour le Département de la planification et de l'investissement, il est recommandé de conseiller au Comité populaire de la ville de transférer les 93 milliards de VND restants d'aide à la compensation et à la réinstallation enregistrés pour un projet à un autre afin d'augmenter l'efficacité de l'utilisation des capitaux et le taux de décaissement. . Dans le même temps, le ministère des Transports donne la priorité à l'accord sur l'emplacement du tracé de la canalisation d'alimentation en eau avant le 25.5 mai afin que la Saigon Water Supply Corporation Ltd. remette en main le chantier de construction du pont.
Le secrétaire adjoint du comité du parti de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai (2e à partir de la droite), supervise le projet du pont Long Kieng
Lors de la réunion de suivi, le secrétaire adjoint du comité du parti de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Ho Hai, a suggéré que les unités coopèrent pour se concentrer sur la suppression des obstacles afin d'accélérer les progrès en vue d'assurer le décaissement des capitaux d'investissement publics. Il a demandé aux comités populaires du district 7, du district de Nha Be et au département de la circulation de signer un contrat pour coordonner la mise en œuvre de ce projet dans les délais. En parallèle, continuer à mobiliser les personnes concernées par le projet pour remettre le site à l'investisseur.
« La coordination entre le conseil et les départements et localités est l'étape clé pour décider si le projet est rapide ou lent. Par conséquent, il est nécessaire de mettre en place une équipe de surveillance pour saisir la situation où il y a un problème et appeler pour le supprimer immédiatement. Les unités vérifient les progrès chaque semaine, chaque mois. L'objectif du suivi est de coordonner et de supprimer conjointement les difficultés pour accélérer l'avancement du projet, pas seulement d'écouter les rapports et le projet est toujours à l'arrêt "- a souligné M. Nguyen Ho Hai.
Reliant la commune de Phuoc Kien (Nha Be) et l'arrondissement de Tan Phong (District 7), le pont Rach Dia 2 "transporte" un grand nombre de véhicules affluant de l'aire urbaine sud de la ville vers le centre. La situation des embouteillages, de nombreuses personnes montent la zone piétonne sur ce pont arrive souvent. Le pont Rach Dia 2 et le pont Kenh Te sont connus comme les deux "goulots d'étranglement" qui "étranglent" le trafic dans le sud de Ho Chi Minh-Ville.
