Pont de Can Gio
Le projet du pont Can Gio vient d'être approuvé par le Comité permanent du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville pour adapter la conception architecturale d'un pont à haubans à une seule tour à un pont à haubans à deux tours.
Après que le Premier ministre aura approuvé le projet d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville achèvera et soumettra aux autorités compétentes pour approbation le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de pont de Can Gio.
Hô-Chi-Minh-Ville s'efforce de commencer la construction du projet du pont Can Gio en 2025 et de l'achever en 2028.
Le pont de Can Gio traverse la rivière Soai Rap, reliant le district de Can Gio à Nha Be, avec une longueur totale d'environ 7,3 km, reliant la route 15B (parallèle à Huynh Tan Phat, district de Nha Be), puis traversant la rivière pour se connecter à la rue Rung Sac à Can Gio.
Le capital d'investissement total du projet s'élève à plus de 11 000 milliards de VND, sous forme de BOT (construction - exploitation - transfert).
Une fois achevé, le projet remplacera le ferry Binh Khanh et reliera le seul quartier insulaire de Hô-Chi-Minh-Ville au centre-ville. Outre la desserte routière, le pont favorisera le développement de projets d'empiètement maritime et du port international de Cân Gio.
Pont Thu Thiem 4
Le pont Thu Thiem 4 traverse la rivière Saigon reliant le district 7 à la zone urbaine de Thu Thiem, long de plus de 2 km, 6 voies.
Selon le projet, le pont Thu Thiem 4 est conçu avec une travée principale relevable et abaissée pour faciliter la navigation des navires et des bateaux sur la rivière de Saïgon. Sa hauteur libre normale est de 15 m et peut être portée à 45 m grâce à deux tours et un système de levage.
Pour déterminer le plan de dégagement et de conception du pont Thu Thiem 4, Ho Chi Minh-Ville travaillera avec le ministère des Transports pour parvenir à un accord, car la zone ci-dessus est à l'étude pour un plan visant à relier la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud à la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville-Can Tho.
Le pont Thu Thiem 4 représente un investissement total d'environ 6 030 milliards de dôngs (intérêts d'emprunt inclus), investi sous forme de BOT. Le projet sera soumis au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour approbation de la politique d'investissement cette année. Les travaux débuteront en 2025 et s'achèveront en 2028.
Pont piétonnier sur la rivière de Saïgon
Le pont piétonnier traversant la rivière Saigon reliant le district 1 et la ville de Thu Duc a un investissement total de plus de 1 000 milliards de VND, financé à 100 % par des entreprises.
Le pont, long de 500 m, est situé entre le pont Ba Son et le tunnel fluvial de Saïgon. La tête du pont, côté arrondissement 1, se trouve dans le parc portuaire de Bach Dang, au plus près de la rue piétonne Nguyen Hue. Côté ville de Thu Duc, elle se trouve au parc fluvial.
Le pont aura la forme d'une feuille de cocotier, une image familière du Sud. Outre sa fonction piétonne, il sera également doté de voies réservées aux vélos et aux personnes à mobilité réduite.
Le promoteur finalise actuellement les documents et devrait soumettre le projet au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour approbation en juillet prochain. Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de commencer la construction de la passerelle piétonne sur la rivière Saïgon le 30 avril 2025.
Pont et route Nguyen Khoi
Le pont et la route Nguyen Khoi ont un capital total de plus de 3 700 milliards de VND, près de 5 km de long (le pont mesure environ 2,5 km de long, 6,5 à 25,5 m de large et la route mesure plus de 2,3 km de long, 26,5 à 61,5 m de large).
Le projet débutera à la rue D1 (reliant l'Université de Saïgon à la rue Nguyen Van Linh et au quartier résidentiel de Him Lam, arrondissement 7). Le pont principal sur le canal Te sera ensuite surélevé par un viaduc le long de la rue Nguyen Khoi. Le pont traversera ensuite le canal Ben Nghe pour rejoindre la rue Vo Van Kiet.
Le pont comporte 2 branches reliant la rue Tran Xuan Soan (district 7), 2 branches reliant la rue Ton That Thuyet (district 4) et 4 branches reliant la rue Vo Van Kiet (district 1).
Une fois terminé, le projet permettra aux véhicules de traverser le pont de 2,5 km reliant le district 7 au district 1 et vice-versa. Les travaux débuteront à la fin de l'année et s'achèveront en 2027.
Pont et route de Binh Tien
Le projet de pont de Binh Tien mesure 3,2 km de long et 30 à 40 m de large. Il débute à l'intersection Binh Tien-Pham Van Chi (6e arrondissement), traverse ensuite l'avenue Vo Van Kiet, le canal Tau Hu, la rue Cay Sung (8e arrondissement), le canal Doi, la rue Ta Quang Buu, et traverse le quartier résidentiel de Binh Hung avant de rejoindre l'avenue Nguyen Van Linh (district de Binh Chanh).
L'investissement total du projet s'élève à plus de 6 200 milliards de dongs (BOT). Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville a récemment approuvé le choix d'un consultant et la préparation d'une étude de préfaisabilité pour la mise en œuvre.
Selon le plan, la construction du pont et de la route Binh Tien devrait commencer fin 2025 et être achevée en 2028, contribuant à créer un nouvel axe routier du centre de Ho Chi Minh-Ville à la rue Nguyen Van Linh, reliant ainsi la route nationale 50, la route nationale 1, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Source : https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-sap-xay-5-cay-cau-huyet-mach-hon-28000-ti-dong-1358473.ldo
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