Récemment, le Département de la planification et de l'architecture de Ho Chi Minh-Ville a fait rapport au Département de l'intérieur sur l'avancement de la mise en œuvre du projet scientifique « Orientation pour le développement des infrastructures urbaines dans les quartiers suburbains de Ho Chi Minh-Ville » et du projet de branche du projet « Investissement - construction de quartiers en quartiers ou villes de Ho Chi Minh-Ville dans la période 2021-2030 ».

Selon ce rapport, les districts de Can Gio, Cu Chi, Binh Chanh, Hoc Mon et Nha Be sont situés aux portes de la ville, reliant les provinces de l'est et du sud-ouest. Ces zones connaissent des taux d’urbanisation élevés, modifiant profondément la structure socio -économique. Par conséquent, la construction d’un modèle de développement et l’investissement dans la construction d’infrastructures urbaines adaptées au processus de transformation de cinq districts suburbains revêtent une grande importance dans la période actuelle.

« Si la transformation réussit, les quartiers suburbains pourront former un certain nombre de nouvelles zones urbaines, formant une chaîne de zones urbaines intelligentes, qui seront la force motrice reliant la ville à la région de Ho Chi Minh-Ville, à la région et au monde », a déclaré le Département de la planification et de l'investissement.

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Une partie du district de Binh Chanh vue d'en haut. Photo : Nguyen Hue

Pour atteindre l’objectif ci-dessus, le Département de la planification et de l’investissement estime que les 5 districts suburbains doivent promouvoir la rénovation des espaces ouverts et des parcs verts associés au développement culturel urbain. Les districts doivent notamment concentrer leurs investissements sur le développement et la rénovation urbaine, s’efforcer d’achever la relocalisation de toutes les maisons sur et le long des canaux et réorganiser la vie des gens pour le mieux.

Les districts doivent également investir dans la construction de nouveaux appartements et dans le remplacement des anciens appartements endommagés et dégradés ; la modernisation des zones résidentielles existantes; Construire et développer de nouvelles zones urbaines synchrones, civilisées et modernes.

En outre, le Département de la planification et de l’investissement a proposé que les cinq districts développent une architecture et un paysage urbains modernes, verts, intelligents et uniques ; préserver et promouvoir les caractéristiques historiques et culturelles et les valeurs du paysage fluvial ; Mettre l’accent sur le développement de fonds de logement et d’infrastructures sociales, liés aux stratégies et aux modèles de développement des centres de services urbains et des villes industrielles.

Par conséquent, dans un avenir immédiat, les districts doivent se concentrer sur le développement d’infrastructures pour répondre aux critères d’une zone urbaine de type 3. Ces localités doivent notamment privilégier le développement de pôles TOD (développement urbain orienté vers les transports en commun à grande capacité).

« Investir dans des projets de connexions rapides, de voies fluviales, de connexions inter-districts et inter-provinces... sont des solutions de rupture pour compléter l'infrastructure des 5 districts.

« Cela permettra à 5 districts de convertir les objectifs d'utilisation des terres, combiné à la mobilisation de capitaux d'investissement pour des projets d'infrastructures de connexion rapide ainsi que des travaux publics, servant à la construction de nouveaux centres urbains avec des investissements à grande échelle », a affirmé le Département de la planification et de l'investissement.

Faire de Can Gio une ville touristique intelligente

Selon le Département de la planification et de l'investissement, pour le district de Can Gio, la ville doit appliquer ses propres normes pour une zone urbaine spéciale afin de construire cette localité selon le modèle urbain du tourisme intelligent. Dans lequel, la zone nord, le centre de Can Gio et la ville de Can Thanh se développent selon le modèle urbain écologique.

Pour atteindre l'objectif ci-dessus, le Département de la planification et de l'investissement estime que le district de Can Gio doit appliquer avec audace des critères flexibles tels que le financement foncier pour les transports adapté à la densité de population, le ratio déplacements par moyens verts/transports publics doit être élevé.

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Une partie du quartier de Can Gio vue d'en haut. Photo : Nguyen Hue

Ce district doit ajuster son plan directeur vers un développement durable et une stabilité à long terme. En particulier, le district doit définir clairement l’échelle, la superficie et les limites de la réserve de biosphère (zone de conservation), de la zone tampon et de la zone de transition pour orienter les investissements et le développement appropriés.

Dans le même temps, la localité doit élaborer des plans détaillés pour les zones de divertissement, les zones d’écotourisme marin et les zones d’écojardins agricoles le long de la route côtière de la ville de Can Thanh et de la commune de Long Hoa ; Planification complète des infrastructures, infrastructures techniques pour assurer la conformité avec la planification de la plage de Can Gio ; projet de construction d’un système de quais et de jetées répondant aux normes communes pour le développement des pêcheries et l’amarrage des véhicules fluviaux; exploiter les itinéraires touristiques fluviaux et avoir une vision à long terme pour développer l'écotourisme de Can Gio dans le futur.

En particulier, le Département de la planification et de l’investissement estime que Can Gio est une zone prioritaire pour renforcer la connectivité régionale.

Plus précisément, avec l'orientation vers la mer de l'Est, Hô Chi Minh-Ville investira dans les routes principales du centre-ville au port industriel de Hiep Phuoc selon le plan, contribuant ainsi à renforcer la connectivité le long du district. Les projets de construction de viaducs sur les rivières Soai Rap et Long Tau, reliant les terres du district de Nhon Trach (Dong Nai), ont également été intégrés à la planification.

« Le projet de construction du pont Binh Khanh reliant les districts de Can Gio et de Nha Be a été accepté pour être inclus dans le plan d'investissement public, le projet de tunnel à travers la baie de Ganh Rai reliant la ville de Vung Tau est proposé à l'étude... C'est la base et l'opportunité pour aider à réaliser le rôle de Can Gio dans le futur » - a déclaré le Département de la planification et de l'investissement.

Le 22 juin, lors de la 16e session (session spéciale), les délégués du Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville ont approuvé à l'unanimité le dossier d'approbation du Plan d'urbanisme de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Lors de la réunion, le représentant du Comité populaire de la ville a déclaré que, sur la base des corridors nationaux et régionaux, le Comité populaire de la ville a proposé deux scénarios de développement spatial.

Plus précisément, avec le scénario 1, la ville formera 1 zone urbaine centrale (comprenant 16 districts), 1 ville de Thu Duc comme zone urbaine parallèle et 5 villes satellites (comprenant Cu Chi, Hoc Mon, Binh Chanh, Nha Be et Can Gio). Avec le scénario 2, la ville forme une zone urbaine centrale (comprenant 15 districts), 1 ville de Thu Duc et 2 zones urbaines parallèles comprenant Cu Chi - Hoc Mon, Binh Chanh et Nha Be - District 7 - Can Gio.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a proposé de choisir le scénario 1 en raison de sa grande faisabilité, de son adéquation aux conditions de la période de planification et du plan visant à organiser les unités administratives aux niveaux du district et de la commune.

Cependant, selon le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, d'ici 2030, la ville conservera des unités administratives telles que la zone centrale existante, le modèle de la ville de Thu Duc et 16 districts. Parmi lesquels, 5 quartiers suburbains sont investis pour répondre aux critères des zones urbaines de type 3.