TPO - Il est prévu que d'ici la fin du troisième trimestre de cette année, le ferry maritime Can Gio (HCMC) - Vam Lang ( Tien Giang ) sera mis en service.
Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient de rendre compte d'une proposition visant à exploiter une ligne fixe de transport de passagers et de marchandises par ferry maritime du district de Can Gio (Ho Chi Minh-Ville) à Vam Lang (district de Go Cong Dong, province de Tien Giang) et vice-versa (ferry Can Gio - Vam Lang).
Selon le plan proposé, le terminal d'exploitation côté Hô-Chi-Minh-Ville sera situé sur le quai actuel de Long Hoa (commune de Long Hoa, district de Can Gio). L'autre terminal se situera dans la ville de Vam Lang (district de Go Cong Dong, province de Tien Giang). Cette ligne de ferry maritime sera longue d'environ 12 km et durera 30 minutes (aller simple).
Le ferry est opérationnel tous les jours de 6 h à 18 h, par vent de force 6 maximum et avec une bonne visibilité. Le ferry effectue au moins quatre voyages par jour, dont quatre allers et quatre retours. En fonction du nombre de passagers, l'investisseur peut augmenter le nombre de voyages pour répondre aux besoins de la population.
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La mise en service du ferry reliant Can Gio (HCMC) à Vam Lang (Tien Giang) est prévue pour la fin du troisième trimestre de cette année. (Photo d'illustration) |
En termes d'échelle, la ligne de ferry comporte au moins 2 véhicules et doit garantir les critères de poids total non inférieur à 100 tonnes, de capacité de passagers non inférieure à 100 passagers, de motos non inférieure à 50 véhicules, de voitures/camions non inférieure à 10 voitures de 4 à 29 sièges.
Il est prévu qu'après que le plan d'appel à l'investissement et d'exploitation de la ligne de ferry soit approuvé en principe par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Tien Giang, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville prendra l'initiative de conseiller sur la création d'un groupe de travail pour développer des critères et sélectionner des entreprises d'exploitation qualifiées et capables.
En ce qui concerne la capacité financière, l'entreprise investisseuse doit démontrer ses capitaux propres et son capital d'emprunt minimum attendu d'environ 120 milliards de VND pour investir dans deux terminaux ; véhicules nautiques, salles d'attente, parkings, etc. Dans le même temps, l'investisseur doit également démontrer son expérience et sa capacité dans ce domaine.
Selon le plan proposé, la sélection des investisseurs devrait être finalisée au premier trimestre 2024. L'entreprise finalisera ensuite l'investissement dans un délai de six mois. Le ferry sera mis en service d'ici la fin du troisième trimestre 2024.
La durée d'exploitation de la ligne de traversier est de 15 ans à compter de la date d'annonce des opérations dans les deux terminaux.
Afin de disposer d'une base pour soumettre le plan, la politique d'élaboration des critères et la création d'un groupe de travail pour la sélection des entreprises d'exploitation au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville pour examen et approbation, le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document demandant au Département des Transports de Tiên Giang de coordonner avec les services et branches concernés l'étude et l'apport d'avis afin de finaliser le rapport proposant le plan susmentionné. Un document sera ensuite transmis au Département des Transports de la ville avant le 24 février pour synthèse, finalisation et présentation au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.
Selon le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, en ce qui concerne les liaisons interprovinciales, le district de Can Gio dispose de lignes de ferry de liaison telles que le ferry Can Gio - Can Giuoc (province de Long An ), en service depuis août 2018 ; une ligne de transport de passagers et de marchandises par ferry maritime sur une ligne fixe du district de Can Gio (Hô-Chi-Minh-Ville) à la ville de Vung Tau (province de Ba Ria - Vung Tau), en service depuis décembre 2020 ; en outre, il existe un terminal de ferry de Binh Khanh reliant le centre de Hô-Chi-Minh-Ville au district de Can Gio. Ces lignes de ferry sont investies de manière synchrone et complète en termes d'infrastructures, de véhicules modernes de grande capacité, transportant des voitures et des motos, garantissant la sécurité du trafic fluvial, l'esthétique et le respect de l'environnement.
Cependant, la liaison fluviale entre Hô-Chi-Minh-Ville et la province de Tiên Giang n'a pas bénéficié des mêmes investissements ni du même développement que les routes mentionnées précédemment. Les moyens de transport sont encore rudimentaires (en bois), de faible capacité et ne desservent que le transport de personnes, de marchandises et d'un petit nombre de motos (les voitures ne sont pas autorisées). Il est donc nécessaire d'investir dans la liaison maritime Can Gio - Vam Lang et de l'exploiter afin d'accroître la capacité de transport de passagers et de marchandises par voie fluviale, contribuant ainsi au développement socio -économique entre les deux localités.
Source
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