Il y a encore des problèmes sur l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Un tunnel de 3 200 m a été dégagé

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, section Quang Ngai - Hoai Nhon, représente un investissement total de plus de 20 400 milliards de VND (dont la valeur de construction est de près de 14 500 milliards de VND), avec une longueur de 88 km, traversant les provinces de Quang Ngai (60,3 km) et Binh Dinh (27,7 km). Il s’agit du plus grand projet des 12 projets qui le composent.

Sur le parcours, il y a 3 tunnels à travers la montagne, dont le tunnel n° 1, long de 610 m, le tunnel n° 2, long de 698 m et le tunnel n° 3, long de 3 200 m, ainsi que 77 ponts, 586 ponceaux et 81 passages souterrains pour les personnes.

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, section Quang Ngai - Hoai Nhon, a réalisé environ 62 % du volume.

Deo Ca Group (le principal entrepreneur de la coentreprise) a déclaré que des équipes de construction 50/50 sont actuellement déployées sur le chantier avec 3 500 personnes et 1 300 pièces d'équipement. La production totale à ce jour a atteint environ 8 300 milliards de VND, soit 62 % du volume total.

Dont le tronçon routier a été construit avec de la pierre concassée à environ 40%, et l'étape de pavage d'asphalte a été réalisée sur plus de 10 km. Selon le plan, la construction en pierre concassée devrait être terminée en septembre et la construction en béton bitumineux devrait être terminée en octobre. En ce qui concerne la production, la production de composants de sécurité routière a atteint environ 70 % de la production.

En ce qui concerne les ponts, il y a 77 ponts sur le parcours, tous ayant pratiquement terminé le forage des pieux forés et la construction du corps des piles, 69 ponts sont en cours d'installation des poutres et de construction des tabliers de pont. En particulier, certains grands ponts sur le parcours tels que le pont Song Ve et le viaduc DT624C ont été achevés. Le passage supérieur ferroviaire à l'intersection de Duc Pho (Km0+312) est toujours bloqué avec le dégagement du site, avec 12/37 pieux qui ne peuvent toujours pas être construits.

Les tunnels 1 et 2 sont terminés et sont en cours d'installation avec des équipements électromécaniques.

Concernant la section du tunnel, actuellement, les tunnels 1 et 2 sont terminés en construction, l'entrepreneur installe des équipements électromécaniques (ventilateurs à réaction, éclairage, capteurs de surveillance, etc.), un système intelligent de contrôle du trafic (ITS)...

Le tunnel n° 3 est un élément important de l'ensemble du projet, avec une largeur de surface de route prévue de 12,75 m/tunnel. Dont le tunnel de Droite (sens Nord-Sud) a été creusé et dégagé, 6 mois plus tôt que prévu par rapport au plan contractuel. Le tunnel de gauche mesure actuellement environ 250 m de long et devrait être dégagé en juillet 2025.

M. Nguyen Tien Thanh, commandant en charge de la construction du tunnel Nord 3, a déclaré qu'après le creusement du tunnel, l'entrepreneur a continué à agrandir l'excavation, à abaisser les fondations et à bétonner le revêtement du tunnel... conformément au plan visant à achever le revêtement en béton des 2 tubes du tunnel en octobre, à installer l'équipement et à achever le tunnel 3 d'ici fin décembre 2025.

Le tunnel n°3 a ouvert une branche et devrait être achevé en décembre 2025.

M. Thanh a également partagé que pendant le processus de construction du tunnel, la zone géologique faible a été rencontrée, qui a beaucoup changé par rapport aux documents de conception originaux de l'investisseur, affectant considérablement la vitesse de creusement, de sorte que l'unité a déployé de nombreuses solutions techniques, en appliquant des méthodes de creusement de tunnel. Parallèlement, les travaux de surveillance sont renforcés, en surveillant de près les paramètres de déformation et de déplacement des structures. Les jalons techniques sont également examinés et vérifiés de près pour garantir une précision absolue lorsque les deux fouilles sont « jointes ».

Résoudre les problèmes une fois pour toutes

M. Ngo Truong Nam, directeur général du groupe Deo Ca, a déclaré que la mise en œuvre des directives du Premier ministre visant à déployer des efforts pour achever le projet d'ici la fin de 2025 contribuerait à l'objectif du gouvernement d'avoir 3 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale d'ici 2025. Sur le chantier, l'entrepreneur a concentré ses ressources sur « 3 équipes, 4 équipes, pendant la nuit, pendant les jours fériés et le Têt » pour répondre aux exigences de progrès. Cependant, certains problèmes subsistent dans le processus de mise en œuvre.

Actuellement, la construction de l’autoroute présente encore quelques problèmes liés au site et aux matériaux de construction.

En conséquence, il existe encore quelques endroits dans le cadre de l'ajustement et du complément qui n'ont pas été remis au site, comme au Km23+033, pont DH 38-2, route de service supplémentaire... Auparavant, dans certains endroits à l'intérieur des limites du site supplémentaire, la localité n'avait pas les ressources pour effectuer la compensation et le déblaiement du site, pour accélérer l'avancement, l'entrepreneur a avancé le coût pour que la localité puisse effectuer ces travaux.

De plus, selon la conception, la source de roche du projet provient de la roche récupérée après l'excavation du tunnel, combinée à de la roche achetée dans le commerce. Cependant, la géologie réelle du tunnel n°3 est différente des relevés d'enquête et de la conception technique initiale de l'investisseur, ce qui conduit à l'impossibilité d'en tirer profit, ce qui entraîne une augmentation du volume de pierre achetée aux mines commerciales, tandis que la capacité annuelle des carrières de la province est très faible, insuffisante pour répondre aux besoins du projet, en plus de provoquer des déversements.

« Malgré les difficultés mentionnées ci-dessus, l'entrepreneur met tout en œuvre pour que le projet soit achevé dans les délais impartis par le Premier ministre, avec l'achèvement du tracé d'ici la fin de l'année, soit huit mois avant la date prévue par le contrat signé avec l'investisseur. De plus, l'entrepreneur travaille en coordination avec l'investisseur et la province de Quang Ngai afin de résoudre complètement les problèmes de déblaiement du site, d'approvisionnement en matériaux rocheux et de sites d'élimination des déchets », a souligné un représentant du groupe Deo Ca.

Source : https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html