Exploitation du chemin de fer urbain de Nhon

Exploitation du chemin de fer urbain de la gare de Nhon- Hanoi : Quand le chemin de fer urbain va-t-il accélérer ?

Des dizaines de milliers de personnes dans la capitale ont fait la queue pour découvrir et voyager sur la ligne pilote de train urbain de la ville. Hanoi, le tronçon Nhon - Gare de Hanoi a montré ces derniers jours les grandes attentes et les besoins de la population pour ce type particulier de transport de passagers.

Ainsi, après près de 15 ans d'attente, le tronçon surélevé de la ligne ferroviaire urbaine Nhon - Gare de Hanoi, long de 8,5 km, avec 8 stations, a également été achevé par la ville. Hanoi est mis en service. Il s'agit de la première ligne de chemin de fer urbain construite par le Comité populaire de la ville. Hanoi est le principal investisseur et mis en exploitation.

Bien que l'ensemble du tracé ne soit pas encore achevé, ni directement relié à la ligne ferroviaire urbaine n° 2A, Cat Linh - Ha Dong, ce projet est certainement choisi par de nombreuses personnes car il s'agit d'un axe radial, allant de la périphérie de la capitale jusqu'au cœur de la ville.

Avec le Comité populaire de la ville. Hanoi et l'investisseur, bien qu'ils n'exploitent qu'une partie du projet, ont contribué à alléger une partie de la pression et ont en même temps fourni des leçons apprises pour la mise en œuvre de la section souterraine restante, ainsi que pour la mise en œuvre d'autres lignes ferroviaires urbaines à l'avenir.

Mais même si l'ensemble du tracé est achevé d'ici 2027, comme l'a récemment proposé le Comité populaire de la ville. Hanoi, le projet de construction d'une ligne pilote de chemin de fer urbain dans la ville. À Hanoi, le tronçon Nhon - gare de Hanoi bat toujours un record de retard, prenant plus de 18 ans à être achevé avec de nombreuses extensions et augmentations de l'investissement total.

Comparé à la vie humaine, il s’agit de la période allant de la naissance à l’âge adulte. Durant cette période précieuse, le projet de construction d'un chemin de fer urbain pilote à Hô-Chi-Minh-Ville. Hanoi, le tronçon Nhon - Gare de Hanoi et de nombreux projets ferroviaires urbains peinent à être mis en œuvre à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville. Hô Chi Minh-Ville a manqué l’occasion de contribuer au développement du système de transport public et de réduire la congestion dans les deux plus grandes villes du pays.

De nombreuses raisons ont été avancées pour expliquer ce retard. La principale raison est probablement l’ampleur et la complexité des projets ferroviaires urbains, alors que la capacité et l’expérience des investisseurs dans les deux localités sont encore limitées et qu’il n’existe aucune expérience pratique dans la gestion et l’exploitation de projets à grande échelle à forte valeur économique et technique. Il s’agit également d’un obstacle courant dans les pays qui en sont aux premiers stades du développement du réseau ferroviaire urbain.

Cependant, même avec le partage et la sympathie pour les difficultés des deux gouvernements municipaux et des investisseurs, le délai de 15 à 20 ans pour achever une ligne de chemin de fer urbain est encore trop long et difficile à accepter dans un avenir proche.

Il convient d'ajouter que la conclusion n° 49-KL/TW, datée du 28 février 2023 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a déterminé que le réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville (avec connectivité à la région de la capitale) et de Ho Chi Minh-Ville sera achevé d'ici 2035.

Pour pouvoir atteindre l’objectif ci-dessus, dans les 10 prochaines années, Hanoi devra achever la construction et mettre en service environ 301/397,8 km (environ 76 % de la longueur totale des lignes ferroviaires urbaines) ; D'ici 2045, les lignes ferroviaires urbaines adaptées et complétées seront achevées conformément au Plan d'aménagement de la capitale et au Plan directeur de la capitale adapté.

À Hô-Chi-Minh-Ville, d'ici 2035, les autorités locales doivent achever environ 183 km de voies ferrées urbaines, et d'ici 2045, achever 168 km supplémentaires, portant la longueur totale des voies ferrées urbaines à environ 351,08 km.

Cela démontre une fois de plus le besoin urgent d’une nouvelle réflexion et d’approches innovantes dans le développement des chemins de fer urbains. Il ne s’agit pas seulement de lever des centaines de milliards de dollars en capitaux d’investissement ; déterminer la feuille de route d’investissement appropriée, mais aussi une méthode de mise en œuvre efficace pour obtenir des résultats en 1 an équivalents à 20 ans d’investissement dans l’étape précédente.

Actuellement, le Plan directeur d’investissement dans la construction de systèmes ferroviaires urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville jusqu’en 2035 est mis en œuvre par les dirigeants de la ville. Hanoi et Ho Chi Minh-Ville se coordonnent avec le ministère des Transports pour achever de toute urgence de nombreux mécanismes révolutionnaires à soumettre aux autorités compétentes pour approbation. Toutefois, en plus de tirer parti des difficultés rencontrées au cours de 20 années de développement du réseau ferroviaire urbain, pour que le projet global soit réalisable, le processus de construction doit être extrêmement sérieux, élaboré, complet et minutieux. En particulier, la coopération de l'ensemble du système politique est nécessaire, en commençant par la nécessité de transmettre l'esprit de « discuter uniquement des actions, sans reculer », créant ainsi l'unité et une grande détermination dans le processus de mise en œuvre.

Ce sont les conditions nécessaires et suffisantes pour que les chemins de fer urbains s'accélèrent réellement, à l'instar de l'expansion des voies rapides, dont nous avons obtenu des résultats initiaux très remarquables au cours des 2-3 dernières années.

Source : https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html