Pourquoi la décision 32 relative aux frais de stationnement sur les trottoirs à Hô Chi Minh-Ville a-t-elle été abrogée ?

(NLDO) - L'abolition de la décision 32 du Comité populaire de la ville sur la gestion et l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir de la ville vise à se conformer à la réglementation en vigueur.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un document chargeant le Département des transports et des travaux publics (GTCC) de superviser, en collaboration avec le Département de la justice, une étude visant à conseiller la Ville d'abroger la décision n° 32/2023/QD-UBND régissant la gestion et l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et des trottoirs de la ville. Cette étude devra garantir la conformité avec la loi relative à la circulation routière et à la sécurité (décret n° 165/2024 du gouvernement) . Elle devra être achevée avant le 15 avril 2025.

En outre, le ministère des Transports est chargé de présider et de coordonner avec les unités afin de proposer au Comité populaire de la ville et au Conseil populaire de la ville d'envisager l'adoption d'une résolution visant à remplacer la résolution 15/2023 et la résolution 08/2018 du Conseil populaire de la ville.

Parallèlement, en collaboration avec l'Institut d'études du développement urbain et les organismes et services compétents, examiner, présenter un rapport et soumettre au Comité populaire de la ville une proposition concernant la politique, la portée et le budget d'un projet d'aménagement et d'utilisation des routes et trottoirs de Hô-Chi-Minh-Ville. Ce travail devra être achevé avant le 10 avril 2025.

En collaboration avec le ministère des Finances et les agences et unités concernées, conseiller la Ville sur les procédures et méthodes de réception du « Logiciel de gestion temporaire des routes et des trottoirs » de Visa Worldwide Pte.Limited, afin de le déployer et de l'appliquer sur l'ensemble du territoire, et de garantir sa mise en service au cours du deuxième trimestre 2025.

Trottoirs impeccables après le passage du péage dans le district 1

Selon le ministère des Transports, l'utilisation des routes et des trottoirs à d'autres fins doit être conforme au décret 165/2024 du gouvernement. Par conséquent, la réglementation relative à l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs, établie par la décision 32/2023 du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, devrait être abrogée prochainement.

En plus de l'abrogation de la décision 32, selon le ministère des Transports, certaines activités d'utilisation des trottoirs qui ne sont pas réglementées par le décret 165 mais qui conviennent à la situation pratique de Ho Chi Minh-Ville (utilisation des trottoirs pour le commerce, la construction temporaire, la construction de services publics...) peuvent être envisagées pour une mise en œuvre par le biais du développement d'un projet d'exploitation des infrastructures de circulation routière conformément au décret 44/2023 du gouvernement.

Le développement de ce projet nécessite une unité capable de coordonner les actions des organisations, des individus, des experts et des citoyens afin d'examiner, de collecter des données, de mener des enquêtes sociologiques, etc. Par conséquent, le Département des transports recommande au Comité populaire de la ville d'envisager de confier ce projet à l'Institut d'études du développement de Hô Chi Minh-Ville.

Dans le district 1, les véhicules sont stationnés proprement à l'intérieur des lignes jaunes.

Selon le rapport du Département des transports, après un an de mise en œuvre de la gestion et de la perception des redevances pour l'occupation temporaire des routes et des trottoirs, les recettes s'élèvent à ce jour à environ 7 milliards de VND. Sur ce montant, environ 2,5 milliards de VND ont été perçus par le Département des transports (notamment pour les activités culturelles, l'aménagement d'infrastructures de transport public telles que les stations de vélos et la collecte des déchets ménagers), tandis que les 4,5 milliards de VND perçus par les districts (districts 1, 3, 4, 8, 10 et 12) concernent les services aux entreprises, le commerce de marchandises, le transport de matériaux et l'évacuation des déchets de construction sur les trottoirs.

En outre, les autorités locales ont infligé des sanctions administratives pour 12 950 infractions au règlement de la voirie, pour un montant total d’environ 4,53 milliards de VND.

Dans le même temps, en application de la résolution 01/2018 du Conseil populaire de la ville, la société Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited organise le stationnement gratuit sur 20 itinéraires (district 1 : 12 itinéraires, district 5 : 3 itinéraires, district 10 : 5 itinéraires), dont 3 itinéraires utilisent la technologie RFID (collecte via les comptes de trafic du système de lecteur de carte Etag/Epass apposé sur les voitures ou sortie de code QR dynamique) à partir du 1er janvier 2025.

En conséquence, de décembre 2020 à octobre 2024, les recettes de péage pour les voitures sur cette route ont atteint 22 milliards de VND.

Le ministère des Transports a indiqué que la mise en place progressive d'une perception temporaire de péages routiers et piétonniers avait reçu l'approbation de la population, contribuant ainsi à garantir l'ordre et la sécurité de la circulation ainsi que l'esthétique urbaine.

Les redevances d'utilisation des trottoirs contribuent à influencer les habitudes, la sensibilisation et le comportement des personnes lorsqu'elles utilisent la chaussée, les trottoirs, etc.

Cependant, selon le ministère des Transports, malgré des évolutions positives, l'ordre et l'esthétique urbains restent problématiques dans certains quartiers.

De nombreuses collectivités locales sont encore en phase d'étude et de recherche, et n'ont pas encore mis en œuvre la perception de redevances pour l'utilisation temporaire de portions de chaussée et de trottoir. Cette situation a suscité des réactions négatives au sein de la population quant à la gestion de ces espaces, créant un sentiment d'injustice pour les organisations et les particuliers qui respectent scrupuleusement la réglementation.

Dans de nombreux endroits, les trottoirs sont encore envahis et mal utilisés. Beaucoup sont aménagés par des organismes qui prélèvent des frais de service élevés pour la surveillance et le stationnement des deux-roues, sans prévoir l'accès des piétons, sans autorisation ni paiement des redevances prévues. Parfois, les amendes administratives pour infraction au code de la route ne sont pas suffisamment dissuasives.

Source : https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm