(NLDO) - L'abolition de la décision 32 du Comité populaire de la ville sur la gestion et l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir de la ville est conforme à la réglementation en vigueur.
Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville vient de publier un document chargeant le Département des Transports et des Travaux Publics (DTTP) de superviser et de coordonner avec le Département de la Justice la mise en œuvre de la décision n° 32/2023/QD-UBND réglementant la gestion et l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et des trottoirs de la ville. Cette révision doit garantir la conformité avec la loi sur l'ordre et la sécurité routières (décret gouvernemental n° 165/2024). À finaliser avant le 15 avril 2025.
En outre, le Département des transports est chargé de présider et de coordonner avec les unités la proposition au Comité populaire de la ville et au Conseil populaire de la ville d'envisager d'émettre une résolution pour remplacer la résolution 15/2023 et la résolution 08/2018 du Conseil populaire de la ville.
Parallèlement, coordonner avec l'Institut d'études sur le développement urbain et les agences et services concernés l'examen, le rapport et la proposition au Comité populaire de la ville concernant la politique, la portée et le budget du projet d'exploitation et d'utilisation des routes et trottoirs à Hô-Chi-Minh-Ville. À réaliser avant le 10 avril 2025.
Coordonner avec le ministère des Finances et les agences et unités compétentes pour conseiller la ville sur les procédures et méthodes de réception du « Logiciel pour l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs » à déployer et à appliquer dans toute la zone de Visa Worldwide Pte.Limited, en assurant l'avancement de sa mise en service au deuxième trimestre 2025.
Trottoirs propres après la collecte du péage dans le 1er arrondissement
Selon le ministère des Transports, l'utilisation des routes et des trottoirs à d'autres fins doit être conforme au décret gouvernemental 165/2024. Par conséquent, la réglementation relative à l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs, prévue par la décision 32/2023 du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, devrait être abrogée prochainement.
Outre l'abolition de la Décision 32, selon le Département des Transports, certaines activités d'utilisation des trottoirs qui ne sont pas réglementées par le Décret 165 mais qui conviennent à la situation pratique de Ho Chi Minh-Ville (utilisation des trottoirs pour le commerce, mise en place d'ouvrages temporaires, travaux d'utilité publique, etc.) peuvent être envisagées pour une mise en œuvre par le biais de l'élaboration d'un Projet d'exploitation des actifs d'infrastructures routières conformément au Décret 44/2023 du Gouvernement.
Le développement de ce projet nécessite une unité capable de coordonner avec les organisations, les individus, les experts et les personnes pour examiner, collecter des données, mener des enquêtes sociologiques, etc. Par conséquent, le Département des Transports recommande au Comité populaire de la ville d'envisager de confier à l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville le développement de ce projet.
Véhicules garés proprement à l'intérieur de la ligne jaune dans le District 1
Français Selon le rapport du ministère des Transports, après un an de mise en œuvre de la gestion et de la collecte des redevances pour l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs, les redevances collectées à ce jour s'élèvent à environ 7 milliards de VND. Parmi celles-ci, les redevances collectées au ministère des Transports s'élèvent à environ 2,5 milliards de VND (y compris les activités culturelles, l'aménagement des installations de transport public telles que les stations de vélos et le transfert des déchets ménagers), les redevances collectées par les districts, notamment les districts 1, 3, 4, 8, 10 et 12, s'élèvent à 4,5 milliards de VND (y compris les services aux entreprises, l'achat et la vente de marchandises, le transfert de matériaux et les déchets de construction sur les trottoirs).
En outre, les localités ont imposé des sanctions administratives pour violation de l'ordre public dans 12 950 cas, avec des amendes totalisant environ 4,53 milliards de VND.
Parallèlement, en application de la résolution 01/2018 du Conseil populaire de la ville, Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited organise le stationnement gratuit sur 20 itinéraires (District 1 : 12 itinéraires, District 5 : 3 itinéraires, District 10 : 5 itinéraires), dont 3 itinéraires appliquent la technologie RFID (collecte via les comptes de trafic du système de lecteur de carte Etag/Epass apposé sur les voitures ou sortie de code QR dynamique) à partir du 1er janvier 2025.
En conséquence, de décembre 2020 à octobre 2024, les péages pour les voitures sur la route ont rapporté 22 milliards de VND.
Le ministère des Transports a indiqué que la mise en œuvre de la collecte temporaire de frais d'utilisation des routes et des trottoirs au fil du temps a reçu le consensus de la population, contribuant à garantir l'ordre et la sécurité de la circulation ainsi que la beauté urbaine.
Les frais d’utilisation des trottoirs contribuent à influencer les habitudes, la sensibilisation et le comportement des gens lorsqu’ils utilisent la chaussée, les trottoirs, etc.
Cependant, selon le ministère des Transports, malgré des changements positifs, la situation de l'ordre et de la beauté urbaine dans certaines zones présente encore des difficultés.
De nombreuses localités sont encore en phase d'examen et de recherche, et n'ont pas encore mis en œuvre la perception de frais pour l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir. Cela a suscité une certaine inquiétude dans l'opinion publique quant à la gestion des travaux, créant ainsi des injustices pour les organisations et les particuliers qui s'y conforment.
Dans de nombreux endroits, les trottoirs sont encore encombrés et mal utilisés. Nombre d'entre eux sont aménagés par des organismes pour l'entretien et le stationnement des deux-roues, moyennant des frais de service importants, sans prévoir l'accès des piétons, sans demander d'autorisation ni payer les frais prescrits. Ou encore, les amendes administratives pour les infractions aux règles de trottoir ne sont pas suffisamment dissuasives.
Source : https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm
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