Pourquoi est-il difficile de convertir les bateaux à coque en bois de la baie d’Ha Long en bateaux en acier ?

Selon le Comité populaire de la ville d'Ha Long ( Quang Ninh ), depuis 2019, la localité a pour politique de remplacer les bateaux à coque en bois par des bateaux à coque en acier pour assurer le transport des touristes sur la baie d'Ha Long. Cette politique de la province de Quang Ninh vise à améliorer la qualité des bateaux touristiques, avec pour objectif ultime d'assurer une sécurité absolue aux touristes et de protéger l'environnement de la baie d'Ha Long.

Il existe encore de vieux bateaux en bois en activité dans la baie d'Ha Long.

Plus précisément, pour les bateaux de promenade : Un bateau à coque en bois est remplacé par un bateau à coque en acier ou matériau équivalent, d'une capacité de 48 à 100 places. Pour les navires d'hébergement : un navire à coque en bois est remplacé par un navire à coque en acier, sans augmenter le nombre de lits ; Encourager le remplacement de 2 ou plusieurs navires de petite capacité par des navires de plus grande capacité (en permettant que le nombre de lits sur les navires nouvellement construits ne soit pas supérieur de plus de 30 % au nombre total de lits sur les navires remplacés).

Auparavant, pour améliorer la qualité et réduire le nombre de navires touristiques , la province de Quang Ninh préconisait que les nouveaux navires remplaçant les anciens soient plus grands, mais sans augmenter le nombre total de sièges et de lits dans la flotte. En conséquence, dans de nombreux cas, les armateurs doivent échanger 2 ou 3 vieux navires pour construire un nouveau navire ; Même les propriétaires de navires ne possédant qu’un seul navire doivent envisager un plan conjoint avec d’autres propriétaires pour construire un nouveau navire.

Les navires de remplacement nouvellement construits sont disponibles dans de nombreux modèles, du traditionnel au moderne, et sont plus grands que les navires en bois, transportant 48 à 75 touristes avec un coût de construction de 3 à 4 milliards de VND par navire.

Selon une enquête menée par le Conseil de gestion de la baie d'Ha Long, la conversion des navires à coque en bois aux navires à coque en acier est retardée car les entreprises sont confrontées à des difficultés de financement.

Les navires de remplacement doivent répondre aux exigences des autorités et du Département des Transports de la province de Quang Ninh concernant les critères de qualité, de sécurité et d'équipements du navire. Le plan de remplacement des bateaux touristiques doit être strictement géré et contrôlé en termes de nombre et de tonnage total de bateaux opérant dans la baie d'Ha Long, en veillant à ce qu'il soit adapté à la capacité de charge de chaque zone de la baie d'Ha Long et aux recommandations de l'UNESCO visant à améliorer la sécurité du trafic et à protéger l'environnement conformément à la réglementation.

Selon les statistiques du Comité populaire de la ville d'Ha Long, de 2019 à aujourd'hui, seulement environ 40 navires à coque en bois sont passés à des coques en acier. En outre, près de 100 autres navires de croisière ont changé de zone d'exploitation, principalement vers la baie de Lan Ha, pour éviter de passer aux coques en acier, conformément à la politique de la province de Quang Ninh.

M. Nguyen Van Phuong, de l'Association des bateaux touristiques de la baie d'Ha Long, a déclaré que la plupart des propriétaires de bateaux choisissent de remplacer deux ou plusieurs bateaux de petit tonnage par un seul bateau plus grand. Les nouveaux navires de remplacement sont tous construits selon des modèles approuvés par les autorités.

Cette conversion réduit également le nombre de navires dans la baie d'Ha Long, mais garantit toujours la capacité de servir les clients. De plus, il s’agit de réduire la charge sur le patrimoine naturel mondial de la baie d’Ha Long, en particulier dans les zones centrales du patrimoine naturel mondial, comme le recommande l’UNESCO.

Cependant, les progrès du remplacement des navires à coque en bois par des navires à coque en acier ralentissent en raison de la « santé » des entreprises affaiblie après de nombreuses années d’impact sur la pandémie de Covid-19.

Les récents incendies de bateaux dans la baie d’Ha Long se sont tous produits sur des bateaux à coque en bois.

M. Nguyen Thanh Tung, propriétaire du bateau touristique Bai Tho, a déclaré : « Pendant les trois années de pandémie de Covid-19, la plupart des bateaux touristiques de la baie d'Ha Long étaient à quai ou à l'arrêt. De nombreuses entreprises ont même été contraintes de vendre leurs bateaux en raison de pertes. Jusqu'à présent, rares sont celles qui disposent des capitaux nécessaires pour les remplacer par des bateaux à coque métallique, conformément à la politique de la province de Quang Ninh. »

S'adressant à Thanh Nien , un dirigeant du conseil de gestion de la baie d'Ha Long a déclaré que, grâce à l'examen de l'unité, la dernière date d'expiration du navire dans la baie d'Ha Long est 2027. Lorsque les véhicules expirent, ils doivent passer à la construction de nouveaux navires à coque en fer, sinon ils doivent vendre les véhicules ou se déplacer vers une autre zone pour opérer.

Lien source: https://thanhnien.vn/vi-sao-chuyen-doi-tau-vo-go-tren-vinh-ha-long-sang-tau-thep-gap-kho-185230819101525276.htm