Pourquoi la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud fait-elle un « détour » par Nam Dinh ?

Il est actuellement à l'étude que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud « contournera » Nam Dinh , reliant ainsi la région du delta du fleuve Rouge et les provinces côtières du nord.

Conformément à la planification locale et compte tenu du potentiel de développement de la région, le gouvernement vient de soumettre à l'Assemblée nationale la politique d'investissement relative au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Selon l'étude de préfaisabilité, le projet prévoit la construction d'une nouvelle ligne de 1 541 km, à double voie, à écartement de 1 435 mm, avec une vitesse de conception de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu. L'un des principaux sujets de préoccupation de la population est le tracé de cette ligne à travers la province de Nam Dinh, la gare étant située à proximité du centre-ville de Nam Dinh. Nombreux sont ceux qui estiment que ce tracé est trop détourné, ce qui impacte les coûts d'investissement et d'exploitation. De plus, il ne respecte pas les directives du Premier ministre Pham Minh Chinh et du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, qui préconisent un tracé aussi direct que possible.

Le tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Nam Dinh est basé sur le rapport d'étude de faisabilité.

Plus précisément, selon le Rapport technique et économique national, la gare de Phu Ly est située dans les communes de Liem Tuyen et Liem Tiet, dans la ville de Phu Ly, près de l'échangeur de Liem Tuyen, à l'est de l'autoroute. Après la gare de Phu Ly, la ligne suivra globalement la voie ferrée existante et la route nationale 21 en direction de la ville de Nam Dinh. La gare de Nam Dinh sera située dans la commune de My Hung, district de My Loc (près de la gare existante de Dang Xa). Après la gare de Nam Dinh, la ligne se dirigera vers Ninh Binh, traversant le fleuve Day dans la zone située à l'est du parc industriel de Khanh Phu (ville de Ninh Binh). À Nam Dinh, une station sera située dans la commune de Vinh Hao, district de Vu Ban, pour regrouper le matériel de maintenance (compacteurs, niveleuses de voie, climatiseurs de ballast, etc.) et stocker les fournitures et matériaux nécessaires à la section Nam Dinh - Ninh Binh. Un représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que l'étude du tracé doit tenir compte des facteurs suivants : la prise en compte des planifications nationales, régionales, provinciales et spécialisées relatives au projet ; Le projet vise à garantir le respect des exigences relatives aux points de contrôle, tout en assurant la longueur minimale du tracé entre ces points et en répondant aux exigences techniques de la ligne. Il doit également être compatible avec le relief local, en évitant les zones sensibles sur le plan naturel et social, les sites historiques et les sites pittoresques. Parallèlement, il minimise les acquisitions foncières, évite les zones densément peuplées et réduit l'impact sur les infrastructures existantes. Concernant l'emplacement des gares TGV, l'étude repose sur des principes fondamentaux : compatibilité avec les conditions actuelles et les plans d'aménagement locaux ; proximité des centres urbains et des zones d'aménagement présentant un potentiel de développement ; bonne connectivité avec les transports publics et les autres systèmes de transport ; et utilisation optimale des infrastructures et des équipements. « Ainsi, la gare constitue un point de contrôle crucial sur la ligne TGV. Entre les gares, le tracé est étudié afin de répondre aux exigences techniques correspondant au niveau de vitesse prévu », a déclaré un représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire. Relier le corridor Nord-Sud à la région du delta du fleuve Rouge : Concernant le tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse traversant la province de Nam Dinh, le consultant a déclaré que, la gare étant située à l'est de l'axe Nord-Sud, le tracé traversant Nam Dinh aura du mal à répondre au critère d'être « aussi droit que possible ».

Train à grande vitesse (photo d'illustration).

Toutefois, l'emplacement de la gare de Nam Dinh a été étudié afin de garantir sa conformité avec la planification nationale, régionale et provinciale, tout en répondant aux exigences économiques et techniques de la ligne. Le tracé proposé a également bénéficié du soutien de consultants internationaux pour son analyse, son évaluation et sa validation par les autorités locales, la province de Nam Dinh ayant approuvé cette option. Concernant la connectivité, la collecte et la répartition des passagers, selon les consultants, outre la satisfaction des besoins de transport de la province de Nam Dinh, la ligne ferroviaire à grande vitesse desservira également l'ensemble de la région, y compris la province de Thai Binh, une partie du sud-est de Hai Duong et Hung Yen, soit une population d'environ 4 millions d'habitants. « Si le tracé ne traverse pas la province de Nam Dinh, la connectivité ne sera pas optimale et il ne sera pas conforme aux plans approuvés », ont affirmé les consultants. Dans une interview accordée au journal Transport Newspaper, un responsable de la planification ferroviaire a déclaré que le tracé de la ligne à grande vitesse contournant Nam Dinh serait plus efficace en termes de transport. Nam Dinh est une zone en plein essor dans le secteur du textile et de l'habillement, caractérisée par une population importante et une forte demande en transport. De plus, Nam Dinh bénéficiera d'une excellente desserte ferroviaire. Outre la ligne existante, elle sera connectée à la ligne côtière reliant Nam Dinh, Thai Binh, Hai Phong et Quang Ninh. Le plan de réseau ferroviaire 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, prévoit d'investir dans cette ligne à écartement de 1 435 mm après 2030. Elle permettra alors de relier ces provinces côtières du nord à la ligne à grande vitesse Nord-Sud, améliorant ainsi l'efficacité des transports. Un représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a précisé que la gare de Nam Dinh, en plus d'être le centre de la province, constitue un point de connexion essentiel pour plusieurs localités voisines du delta du fleuve Rouge, telles que Thai Binh et Hung Yen, qui comptent des millions d'habitants. Par conséquent, la gare de Nam Dinh, sur la ligne ferroviaire actuelle, joue un rôle crucial dans la connexion du corridor Nord-Sud avec le delta du fleuve Rouge. Lors de la recherche et de la mise à jour du tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse, le ministère des Transports a travaillé en étroite collaboration avec les collectivités locales riveraines. Les résultats de cette étude ont permis d'optimiser le tracé, réduisant sa longueur totale d'environ 4 km. Ce tracé a été présenté aux autorités compétentes, intégré par les collectivités locales dans leur planification provinciale, examiné et approuvé par le ministère du Plan et de l'Investissement, puis validé par le Premier ministre. Ainsi, le tracé a été étudié avec le plus grand soin, en privilégiant la solution la plus directe possible. « Toute modification du tracé ne permettrait pas de respecter les exigences de planification et les critères relatifs à l'emplacement des gares et au tracé lui-même. Toutefois, lors de la prochaine phase de mise en œuvre, le tracé continuera d'être étudié et, si nécessaire, ajusté localement, sur la base de données d'enquêtes détaillées », a déclaré le Comité de pilotage du projet ferroviaire.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm