Après près de quatre ans de création, suite à la fusion de trois anciens districts (les districts 2, 9 et Thu Duc), la ville de Thu Duc est devenue le premier modèle de ville dans la ville, placée sous l'autorité directe du gouvernement central en Chine. Au fil des ans, sa croissance économique , son produit intérieur brut régional (PIBR), ses recettes budgétaires et ses investissements n'ont cessé d'augmenter, la rapprochant progressivement de son objectif initial : devenir un nouveau moteur de croissance pour Hô Chi Minh-Ville.
Cependant, la ville de Thu Duc n'a pas encore réalisé de progrès significatifs en matière d'infrastructures. De grands projets et travaux restent inachevés, et des problèmes structurels, tels que les embouteillages et les inondations, affectent la vie quotidienne des habitants et ne peuvent être entièrement résolus. Les experts en urbanisme et en politiques publiques reconnaissent également que Thu Duc souffre encore de nombreux obstacles internes qu'il convient de surmonter, et la perception qu'ont les habitants des progrès accomplis en matière de développement demeure assez floue.
Dans un entretien avec Dan Tri , le Dr Tran Du Lich , président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98, a reconnu que « plus les attentes sont élevées, plus le défi est grand » : c'est ce à quoi la ville de Thu Duc est confrontée. Dans le cadre de sa transformation en zone urbaine spéciale, Thu Duc doit encore résoudre de nombreux problèmes ; il est nécessaire de réduire l'écart entre les infrastructures et le rôle et le positionnement de la ville, et de régler les problèmes anciens et nouveaux.
Thu Duc n'est une ville que depuis un an.
Après près de 4 ans de fusion pour former la première ville dans la ville du pays, suscitant de grandes attentes, comment évaluez-vous le développement de la ville de Thu Duc ces derniers temps ?
– Avant toute chose, je tiens à préciser que la mise en place d'un modèle de ville dans la ville pour Thu Duc était alors indispensable. Cette décision s'appuyait sur la nature, l'envergure, le potentiel et les atouts des trois anciens districts.
Avec une superficie de plus de 211 km² et une population de plus d'un million d'habitants, cette zone recèle un fort potentiel de développement. Parmi les pôles moteurs de cette croissance, la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem se positionne comme un centre financier majeur ; le parc technologique et une partie de l'Université nationale sont quant à eux destinés à devenir des centres de formation de haut niveau et de recherche scientifique et technologique.
Thu Duc bénéficie d'un avantage concurrentiel majeur grâce au port de Cat Lai, le plus grand et le plus moderne port international de conteneurs du Vietnam. À proximité se trouve le port de Phu Huu, idéalement situé sur le fleuve Dong Nai. La ville de Thu Duc concentre ainsi les plateformes et les infrastructures nécessaires au développement du secteur de la logistique.
Avant la fusion, les localités concernées étaient les districts 2, 9 et Thu Duc, qui connaissaient une urbanisation très rapide. La région a donné naissance à de nouveaux modèles de zones urbaines.
La création de la ville de Thu Duc a été annoncée fin 2020 et elle est officiellement entrée en fonction début 2021. Cependant, j'estime que Thu Duc n'est une ville que depuis un peu plus d'un an. Ce délai correspond à la date d'entrée en vigueur de la résolution 98, qui a mis en place plusieurs mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville.
Avant l'entrée en vigueur de la résolution, bien qu'elle fût qualifiée de ville dans la ville, Thu Duc n'était encore qu'une localité de niveau district. Cela limitait ses mécanismes, ses institutions, ses modèles organisationnels, son autonomie, son dynamisme et sa créativité.
Après l'entrée en vigueur de la résolution 98, quels changements majeurs avez-vous constatés à Thu Duc City ?
Auparavant, Hô Chi Minh-Ville disposait de certains mécanismes de décentralisation et d'autorisation pour la ville de Thu Duc, mais leur portée était limitée. Lors de l'élaboration de la résolution 98 de l'Assemblée nationale, Hô Chi Minh-Ville a proposé la mise en place d'un nouveau mécanisme, décentralisant et déléguant davantage de pouvoirs à la ville de Thu Duc.
Les mécanismes et politiques spécifiques de la résolution 98 ont permis de décentraliser le modèle de ville directement rattachée à Hô Chi Minh-Ville et de déléguer certaines compétences qui relevaient auparavant de l'autorité de gestion de l'État, notamment des départements et services. La résolution prévoit également des mesures visant à encourager une plus grande autonomie dans l'organisation de l'appareil municipal de Thu Duc, notamment en matière de planification, de budget, etc.
La ville de Thu Duc n'est en réalité une ville que depuis un peu plus d'un an, depuis l'entrée en vigueur de la résolution 98.
Depuis, plusieurs projets, dont la planification et l'octroi des permis étaient en attente auprès des services et administrations, ont été transférés à la ville de Thu Duc. Ces projets constituent des étapes importantes pour le développement de Thu Duc et lui permettent de se rapprocher des objectifs ambitieux qui lui sont fixés.
Ayant suivi la mise en œuvre de la résolution 98 à Hô Chi Minh-Ville, je constate que la ville de Thu Duc a rapidement et efficacement appliqué les mécanismes et politiques spécifiques. Au-delà de la décentralisation et de l'autorisation, Thu Duc a également su mobiliser les ressources sociales pour créer de nombreux projets sociaux, aménager des espaces verts et améliorer l'aspect urbain, à l'instar du parc de la rivière Saigon situé dans le nouveau quartier urbain de Thu Thiem.
Outils pour corriger les faiblesses de l'infrastructure
Les problèmes d'infrastructures de la ville de Thu Duc ont été récemment évoqués. Compte tenu des fortes attentes de la population, pensez-vous que Thu Duc tarde à résoudre ce problème ?
– Je pense qu'avec sa position actuelle, son rôle et son potentiel, l'infrastructure de la ville de Thu Duc, et notamment son infrastructure routière, est extrêmement insuffisante. Sans même la comparer à d'autres villes du monde, cela saute aux yeux lorsqu'on la place aux côtés des autres grandes villes du pays.
Da Nang en est un exemple typique : si l’on exclut le district insulaire de Hoang Sa et le district de Hoa Vang, sa superficie n’est supérieure que d’environ 20 km² à celle de la ville de Thu Duc. Cependant, les infrastructures de transport de Da Nang sont nettement plus importantes que celles de Thu Duc.
À Thu Duc, outre les projets de transport gérés localement, il existe d'autres projets d'envergure relevant de la compétence de Hô Chi Minh-Ville, voire des projets interrégionaux sous la responsabilité du gouvernement central, comme le périphérique n° 3. La question des ressources d'investissement nécessaires pour remédier aux carences en infrastructures est également un problème que Hô Chi Minh-Ville, Thu Duc et les organismes concernés ont vivement soulevé.
Il est clair qu'il existe un écart important et constant entre le rôle et le potentiel des infrastructures urbaines de la ville de Thu Duc. De nombreux projets de logements, zones résidentielles et quartiers d'habitation, bien qu'achevés, n'ont pas attiré d'habitants, car les infrastructures techniques et sociales sont incomplètes, insuffisamment financées ou accusent des retards.
Ce goulot d'étranglement a empêché la ville de Thu Duc de tirer profit de sa dynamique de développement logistique. D'autres secteurs sont également touchés par les coûts logistiques élevés.
Compte tenu des potentiels, des atouts, des limites et des lacunes mentionnés ci-dessus, selon vous, que devraient faire rapidement la ville de Thu Duc et ses agences pour créer des changements et des avancées majeures ?
– En termes de mécanismes et de politiques, la ville de Thu Duc dispose d'un cadre juridique solide, la résolution 98, qui est décentralisée et délègue des compétences dans de nombreux domaines. Cependant, il convient de rappeler que ce cadre n'a été assoupli que depuis un an environ et que des lacunes subsisteront dans la pratique.
La ville de Thu Duc doit investir davantage dans ses infrastructures et améliorer la qualité de son personnel afin de pouvoir gérer une ville de plus d'un million d'habitants, dotée d'une économie d'envergure, et capable d'exécuter des tâches décentralisées et autorisées. Son économie et sa population équivalent à celles de plusieurs provinces réunies, mais je pense que les infrastructures de Thu Duc sont insuffisantes, tant en termes de qualité que de quantité.
Concernant les problèmes d'infrastructure, nous ne pouvons pas nous précipiter pour apporter des changements immédiats. Le suivi que j'ai effectué montre que la ville de Thu Duc a collaboré avec Hô Chi Minh-Ville pour trouver des solutions, mais trois ou quatre ans après sa création ne suffisent pas pour que la localité puisse résoudre ces problèmes.
Depuis sa création, la ville de Thu Duc a dû mener de front deux missions : l'aménagement de nouveaux quartiers urbains et la rénovation des anciens, ainsi que la résorption du retard accumulé durant la période précédente. Nombre de problèmes dépassent les capacités de la ville de Thu Duc et requièrent l'intervention de Hô Chi Minh-Ville, voire le soutien du gouvernement central.
Récemment, la ville de Thu Duc a activement collaboré avec les agences et a soumis au gouvernement le projet de planification de la construction de la ville de Thu Duc jusqu'en 2045, avec une vision à l'horizon 2060. Pour autant que je sache, ce plan est sur le point d'être approuvé.
Grâce à ce projet de planification, Thu Duc disposera d'un outil essentiel pour affiner sa planification, élaborer des projets futurs et jeter les bases du développement. Ce projet permettra également à la municipalité d'accélérer la réalisation des projets et de résorber les retards accumulés.
De plus, la ville de Thu Duc possède un atout unique : un fort potentiel de développement immobilier. J’espère que le gouvernement central autorisera prochainement Hô Chi Minh-Ville et Thu Duc à expérimenter un outil financier de lutte contre la spéculation foncière, à savoir une taxation secondaire des logements et des terrains.
Grâce à cet outil de planification et de financement, la ville de Thu Duc pourra mobiliser d'importantes ressources en optimisant la gestion, la réglementation et la santé de son marché immobilier. Auparavant, Hô Chi Minh-Ville avait proposé un dispositif similaire, mais celui-ci n'avait pas été approuvé.
Je suis convaincu que, lorsque les atouts et les potentiels disponibles seront conjugués aux outils nécessaires, la ville de Thu Duc surmontera les obstacles, mènera à bien et mettra en service une série de travaux d'infrastructure et de projets de transport. Dès lors, cette ville au sein d'Hô Chi Minh-Ville connaîtra une avancée significative sur les plans socio-économique et urbain.
Merci!
Dantri.com.vn
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/viec-tp-thu-duc-can-lam-de-tao-dot-pha-thuc-day-tang-truong-cho-tphcm-20241111115625460.htm
![[Photo] Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, reçoit le premier vice-président du Conseil de la Fédération de l'Assemblée fédérale de la Fédération de Russie.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F02%2F1764648408509_ndo_br_bnd-8452-jpg.webp&w=3840&q=75)
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