Vision de Saïgon comme capitale de l'Indochine

Dans l'ouvrage Architecture franco-indochinoise - Traces de « Saigon - Perle de l'Extrême-Orient » (qui vient d'être publié par le Centre des Archives nationales 2 et la Maison d'édition générale de Hô-Chi-Minh-Ville), l'auteur Phuc Tien résume le processus de construction du Saigon moderne, de la fin du XIXe siècle à la première moitié du XXe siècle, avec des architectures typiques qui ont à la fois des éléments français et indigènes, collectivement appelées Architecture franco-indochinoise . On peut ainsi constater que le paysage et l’architecture uniques constituent une part importante du patrimoine de la ville. Nous invitons les lecteurs à nous rejoindre pour un voyage « sac au dos » dans le vieux Saigon à travers une série d'extraits de ce livre.

Le logo de la ville de Saigon est né en 1870 avec des images typiques d'une rivière, de navires marchands et de deux tigres rayés puissants. Sur la photo, le modèle circulaire de 1942.

Pendant longtemps, la Perle de l'Extrême-Orient a été la façon affectueuse dont les étrangers appelaient Saigon. Ce nom français est affectueusement vietnamisé en Perle de l'Extrême-Orient .

En 1881, l'avocat Jules Blancsubé, premier maire de Saïgon, prononce un discours à l'Association maritime et coloniale. À cette époque, Saigon avait subi 20 ans de transformation, passant d'une ville féodale asiatique à une ville moderne au sein du système colonial français. L'avocat Blancsubé estime que lorsque l'ensemble de l'Indochine formera un système de voies navigables et ferroviaires sans faille, Saigon, en tant que plaque tournante de ce système, deviendra la Perle de l'Extrême-Orient .

Cette déclaration reflète une vision possible. Car après avoir envahi Saïgon, l'empire français s'est efforcé de faire de cet endroit un centre de transport et de commerce de premier plan pour toute l'Indochine et ses environs. En fait, à partir de mars 1860, le port de Saïgon a commencé à recevoir des navires de tous les pays. Dans le même temps, la route maritime transeurasienne, reliant l'Europe à la Chine, au Japon et à l'Amérique du Nord en passant par le Moyen-Orient, a ajouté une escale à Saïgon. La ville abrite également l'usine Ba Son, une installation de construction et de réparation de navires civils et militaires pour la France et de nombreux autres pays.

En 1870, les télécommunications entre Saïgon et la France et les pays européens et américains furent établies via des câbles télégraphiques sous-marins. En 1881, le chemin de fer Saigon - Cho Lon a été lancé, et 3 ans plus tard, le chemin de fer Saigon - My Tho a été ajouté. De là est né le projet d'ouvrir un chemin de fer à travers l'Indochine, jusqu'en Chine. Dans les années 1930, alors que l'aviation mondiale se développait, la ligne aérienne Jakarta - Saigon - Paris a été lancée. Grâce à son emplacement idéal et à ses infrastructures modernes, combinées à un personnel de gestion professionnel, Saigon est rapidement devenue le centre économique international de l'Indochine.

La marque attire les investissements et le tourisme

En relatant le discours de l'avocat Blancsubé, le journal parisien L'Avenir Diplomatique a indiqué citer le journal britannique Time . C'est ainsi que le nom de Saigon - Perle de l'Extrême-Orient a commencé à se répandre dans les pays occidentaux à partir de cette époque. Dans les années 1920 et 1930, le titre La Perle de l'Extrême-Orient apparaît dans des publications présentant l'Indochine comme une destination nouvelle et attractive dans le monde. Utiliser la belle expression Saigon - Perle de l'Extrême-Orient est une façon de « marquer » et d'attirer les hommes d'affaires et les touristes internationaux.

Carte des chemins de fer et des ports maritimes de l'Indochine en 1933 partant de Saigon et allant directement de Hué à Hanoi jusqu'au Yunnan (Chine). Cette route comporte de nombreuses branches prévues vers le Cambodge, le Laos et la Thaïlande.

Photo : Bibliothèque nationale de France

Le dernier paragraphe de l'article du journal L'Avenir diplomatique publié le 7 avril 1881 à Paris porte le détail Saïgon - Perle de l'Extrême-Orient

Photo : Bibliothèque nationale de France

Pour les Vietnamiens, dès 1918, dans le journal Nam Phong , le journaliste Pham Quynh mentionne le nom de La Perle de l'Extrême-Orient qu'il traduit par « Le Trésor de l'Orient ». Il a déclaré que Saigon avait l'atmosphère d'une « grande ville ». À cette époque, les Britanniques appelaient Hong Kong et Singapour la Perle de l'Extrême-Orient . Les Américains appellent également Manille des Philippines avec des euphémismes similaires. Cependant, personne n’a le monopole du titre de Perle de l’Orient car la nature nous offre de nombreuses perles, pas une seule, et chaque perle a sa propre beauté étincelante.

« La Perle de Saigon » présente des caractéristiques uniques, exprimées tout d’abord à travers son paysage, son architecture et son urbanisme, dont il reste encore de nombreux vestiges à apprécier et des expériences à apprendre. (à suivre)

Source : https://thanhnien.vn/vien-kien-sai-gon-la-thu-phu-toan-dong-duong-185250409001508395.htm