Dans son ouvrage « Architecture franco-indochinoise – Traces de « Saïgon, la Perle de l'Extrême-Orient » (qui vient d'être publié par le Centre des Archives nationales 2 et les Éditions générales de Hô-Chi-Minh-Ville), l'auteur Phuc Tien résume le processus de construction du Saïgon moderne, de la fin du XIXe siècle à la première moitié du XXe siècle, avec des architectures typiques mêlant des éléments français et locaux, regroupées sous le terme d '« architecture franco-indochinoise » . Il en ressort que le paysage et l'architecture uniques constituent une part importante du patrimoine de la ville. Nous invitons les lecteurs à se joindre à ce voyage « sac à dos » dans le vieux Saïgon à travers une série d'articles extraits de cet ouvrage.
Le logo de la ville de Saïgon est né en 1870, avec des images typiques d'un fleuve, de navires marchands et de deux tigres rayés. L'image montre le design circulaire de 1942.
Pendant longtemps, les étrangers ont appelé Saïgon « La Perle de l'Extrême-Orient » . Ce nom français a été affectueusement transformé en « Perle de l'Extrême-Orient » .
En 1881, l'avocat Jules Blancsubé, premier maire de Saïgon, prononça un discours devant l'Association maritime et coloniale. À cette époque, Saïgon avait connu vingt ans de transformation, passant d'une ville féodale asiatique à une ville moderne sous le régime colonial français. L'avocat Blancsubé était convaincu que lorsque l'Indochine serait dotée d'un réseau fluvial et ferroviaire continu, Saïgon, en tant que plaque tournante de ce réseau, deviendrait la Perle de l'Extrême-Orient .
Cette affirmation reflète une vision réaliste. Après l'invasion de Saïgon, l'Empire français s'efforça de faire de cette ville un centre majeur de transport et de commerce pour toute l'Indochine et ses environs. En effet, dès mars 1860, le port de commerce de Saïgon commença à accueillir des navires de tous les pays. Parallèlement, la route maritime transeuropéenne-asiatique, reliant l'Europe à la Chine, au Japon et à l'Amérique du Nord en passant par le Moyen-Orient, ajoutait une escale à Saïgon. La ville abritait également l'usine Ba Son, qui construisait et réparait des navires civils et militaires pour la France et de nombreux autres pays.
En 1870, les télécommunications entre Saïgon et la France, ainsi que les pays européens et américains, furent établies grâce à des câbles télégraphiques sous-marins. En 1881, la ligne ferroviaire Saïgon-Cho Lon fut inaugurée, suivie trois ans plus tard par celle de Saïgon-My Tho. Dès lors, des projets furent élaborés pour ouvrir une ligne ferroviaire traversant l'Indochine jusqu'en Chine. Dans les années 1930, avec le développement de l'aviation mondiale, la ligne Jakarta-Saïgon-Paris fut inaugurée. Grâce à sa situation géographique idéale, à ses infrastructures modernes et à son personnel de gestion professionnel, Saïgon devint rapidement le pôle économique international de l'Indochine.
La marque attire les investissements et le tourisme
Dans son article sur le discours de l'avocat Blancsubé, le journal parisien L'Avenir Diplomatique a cité le journal britannique Time . C'est ainsi que le nom de Saïgon, la Perle de l'Extrême-Orient, a commencé à se répandre en Occident à partir de cette époque. Dans les années 1920-1930, le titre « La Perle de l'Extrême-Orient » est apparu dans des publications présentant l'Indochine comme une destination mondiale nouvelle et attrayante. Utiliser la belle expression « Saïgon, la Perle de l'Extrême-Orient » est une façon de se faire connaître et d'attirer les hommes d'affaires et les touristes internationaux.
Carte des voies ferrées et des ports maritimes d'Indochine en 1933, partant de Saïgon, continuant directement de Hué à Hanoï et remontant jusqu'au Yunnan (Chine). Cette ligne prévoit de nombreuses embranchements vers le Cambodge, le Laos et la Thaïlande.
Photo : Bibliothèque nationale de France
Le dernier paragraphe de l'article du journal L'Avenir diplomatique publié le 7 avril 1881 à Paris porte le détail Saïgon - Perle de l'Extrême-Orient
Photo : Bibliothèque nationale de France
Pour les Vietnamiens, dès 1918, dans le journal Nam Phong , le journaliste Pham Quynh mentionnait la Perle de l'Extrême-Orient , qu'il traduisait par « Trésor de l'Orient ». Il affirmait que Saïgon dégageait l'atmosphère d'une « grande métropole ». À cette époque, les Britanniques appelaient Hong Kong et Singapour la Perle de l'Extrême-Orient . Les Américains appelaient également Manille des Philippines d'un nom tout aussi beau. Cependant, personne n'a le monopole du titre de Perle de l'Extrême-Orient, car la nature nous a donné de nombreuses perles, et chacune possède sa propre beauté éclatante.
« La Perle de Saigon » présente des caractéristiques distinctes, exprimées tout d'abord à travers son paysage et son architecture ainsi que son urbanisme, dont il reste encore de nombreux vestiges à apprécier et des expériences à apprendre. (suite)
Source : https://thanhnien.vn/vien-kien-sai-gon-la-thu-phu-toan-dong-duong-185250409001508395.htm
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