Vietnam Airlines utilise du carburant durable sur ses vols en provenance d'Europe

(NLDO) - À partir du 1er janvier 2025, tous les vols de Vietnam Airlines au départ des aéroports européens utiliseront du carburant d'aviation durable (SAF).

Ces vols utiliseront du carburant SAF à un taux minimum de 2 %. Ce taux augmentera progressivement pour atteindre 6 %, 20 %, puis 70 % en 2030, 2035 et 2050 respectivement.

À partir du 1er janvier 2025, Vietnam Airlines utilisera du carburant durable sur ses vols en provenance d'Europe.

Pour les vols au départ du Royaume-Uni, Vietnam Airlines utilise également du SAF à un taux d'au moins 2 % à partir de 2025 et augmente progressivement jusqu'à 10 % et 22 % en 2030 et 2040, respectivement.

Vietnam Airlines devient la première compagnie aérienne vietnamienne à l'utiliser sur des vols en provenance d'Europe.

Il s'agit d'une action de la compagnie aérienne nationale visant à rendre l'aviation plus verte et à créer un avenir plus durable pour le secteur aéronautique. Elle contribue également à la mise en œuvre de l'engagement du Vietnam envers la communauté internationale de réduire ses émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050.

Auparavant, Vietnam Airlines avait exploité avec succès le vol VN660 en utilisant du carburant SAF de Singapour à Hanoï le 27 mai 2024. Vietnam Airlines est ainsi devenue la première compagnie aérienne au Vietnam à utiliser du carburant durable pour les vols commerciaux de passagers.

Le prix du carburant d'aviation durable est actuellement deux à trois fois supérieur à celui des carburants fossiles traditionnels, et parfois même cinq à six fois supérieur. On estime que les coûts d'exploitation des vols de Vietnam Airlines à destination et en provenance de l'Europe augmenteront d'environ 4,8 millions de dollars par an grâce à l'utilisation de carburant SAF.

En plus des efforts pour utiliser le SAF, Vietnam Airlines met en œuvre de nombreuses autres mesures pour réduire les émissions de CO2 telles que : Exploiter et utiliser une flotte d'avions de nouvelle génération, accroître l'application de solutions d'exploitation d'avions pour réduire les émissions de CO2 grâce aux économies de carburant ; optimiser les itinéraires de vol, les horaires de vol et optimiser le poids de chargement pour réduire la consommation de carburant ; assurer un système informatique pour surveiller la consommation de carburant et les émissions de CO2 et faire vérifier par un tiers à envoyer aux agences d'État... En 2024, la quantité de CO2 réduite grâce aux solutions d'économie de carburant de Vietnam Airlines devrait atteindre près de 70 000 tonnes.

Conformément à la réglementation de l'Union européenne relative au développement durable de l'industrie aéronautique, à partir de 2025, le carburant aviation chargé dans les aéroports de l'UE devra contenir au moins 2 % de SAF. Ce ratio augmentera progressivement pour atteindre 6 %, 20 % et 70 % en 2030, 2035 et 2050. À partir de 2030, 1,2 % devra être du carburant synthétique, puis 35 % en 2050.

Vietnam Airlines doit dépenser au moins 5,6 millions de dollars pour acheter des crédits carbone

L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a publié un plan visant à réduire et à compenser les émissions de carbone dans les vols internationaux, visant à contribuer à atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050 dans le secteur de l’aviation civile.

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a accepté et prévoit de participer au plan volontaire de réduction et de compensation du carbone pour les vols internationaux (Corsia) à partir du 1er janvier 2026.

Selon des calculs préliminaires, si Vietnam Airlines participe à la phase volontaire à partir du 1er janvier 2025, elle dépensera entre 4,6 et 31 millions de dollars US pour l'achat de crédits carbone en 2025. En 2026, les chiffres correspondants seront respectivement de 5,6 et 37,5 millions de dollars US.

L'adhésion à la Corsia équivaut à l'adhésion du Vietnam à un accord international. Par conséquent, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam estime qu'à l'avenir, le secteur aéronautique aura besoin des efforts conjoints, du consensus et du soutien des ministères, secteurs, agences et unités concernés, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du secteur.

Source : https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm