M. Pham Nhat Vuong a déclaré que VinFast envisageait de lancer une gamme de véhicules électriques ultra-petits, visant à couvrir tous les segments de produits.
Cette information a été partagée par M. Pham Nhat Vuong, président du conseil d'administration de Vingroup Corporation, lors de l'assemblée annuelle de ce matin (17 mai). Ce milliardaire a déclaré que l'un des objectifs de VinFast est de devenir le leader du marché des véhicules électriques en termes de couverture des segments de produits.
M. Vuong n'a révélé aucune information spécifique sur le prochain modèle de voiture, mais a déclaré qu'il s'agissait d'une « voiture super petite et à bas prix » qui pourrait apparaître fin 2024. VinFast a déclaré qu'il annoncerait officiellement ce modèle de voiture dans quelques semaines.
La « super petite voiture » mentionnée par M. Vuong équivaut aux modèles sous-compacts sur les marchés étrangers, ce qui signifie qu'elle est plus petite que les voitures de classe A comme Morning ou i10.
Actuellement, la gamme de produits de VinFast est entièrement électrique, le plus petit modèle étant le VF 5, vendu au prix de 458 millions de VND (hors batterie) ou 538 millions de VND avec batterie. Le marché n'a jamais connu de véritable véhicule électrique plus petit et moins cher. Plus récemment, au deuxième trimestre, TMT lancera le Wuling Hongguang Mini EV , dont le prix est estimé entre 200 et 300 millions de VND, et qui sera commercialisé à la fin de l'année.
Si le nouveau modèle de VinFast, provisoirement baptisé VF 3, est lancé, deux options seront proposées sur ce segment : la nouvelle gamme du constructeur automobile vietnamien et la mini-voiture électrique la plus vendue en Chine et dans le monde l'année dernière. Avec cette voiture ultra-compacte, la recharge se fait généralement directement sur une prise secteur, sans nécessiter de système de recharge classique comme pour les voitures plus grandes.
La gamme de produits VinFast s'étend actuellement du VF 5 au VF 9. Les VF 5, VF 8 et VF 9 sont déjà commercialisés, tandis que les VF 6 et VF 7 sont des modèles inédits. Auparavant, le VF e34 était commercialisé, mais ce modèle est réservé au marché vietnamien.
Avec une gamme de véhicules entièrement à châssis surélevé, le président de Vingroup a déclaré que VinFast n'avait pas l'intention de produire des berlines, car la demande pour ce type de véhicule est en baisse, les ventes sont de plus en plus faibles et ne peuvent être comparées aux modèles à châssis surélevé. Pour certaines nouvelles gammes de véhicules, comme les camions électriques, il a déclaré que si le marché le demande, VinFast étudiera les besoins. « VinFast ne négligera pas les besoins du marché, avec l'objectif de devenir le premier constructeur automobile mondial », a déclaré M. Vuong.
En réponse aux questions des actionnaires sur la possibilité de partager le système de recharge de VinFast avec d'autres constructeurs de voitures électriques, M. Vuong a déclaré : « il sera partagé après 10 ans ».
« D'ici dix ans, VinFast permettra à d'autres entreprises de recharger le même système. Il n'y a aucune raison pour que l'entreprise dépense 500 à 700 millions de dollars pour construire un système de recharge et ensuite donner cette opportunité à ses concurrents », a déclaré le président de Vingroup.
Le marché des mini-voitures électriques reste le terrain de jeu privilégié des constructeurs automobiles chinois. Les ventes totales des constructeurs chinois représentent 95,6 % du segment, mais sont principalement destinées au marché intérieur. SAIC domine tous ses concurrents avec la Wuling Honguang Mini EV, bientôt commercialisée au Vietnam. Changan et Chery se disputent quant à eux la deuxième place.
Les ventes totales des marques « non chinoises » dans ce segment ne représentent que 4,4%, pour General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata et Toyota.
(Selon vnexpress.net)
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