Vinh Xuong - là où le Mékong se jette dans le Vietnam

Au poste frontière de la route et du fleuve Vinh Xuong, de nombreuses barges transportant du sable, des produits agricoles et des matériaux de construction arrivent chaque jour pour effectuer les formalités douanières. Photo : VIET TIEN

Potentiel des terres en amont

Au cœur de la saison des crues, debout sur la rive, contemplant les eaux du Haut-Mékong, la fierté est palpable. Ce fleuve charrie des alluvions et rythme la vie de millions d'habitants du delta. À quelques minutes en bateau à moteur de la frontière cambodgienne, où l'eau marque la limite du pays, l'amour humain, lui, perdure.

À quelques centaines de mètres du fleuve, des centaines de barges de sable sont ancrées, attendant le signal pour le commerce. On l'appelle, non sans humour, « le plus grand marché de sable de l'Ouest », là où le Mékong et le Tien se rejoignent. Sous le soleil de midi, les grues tournent régulièrement, le bruit des moteurs se mêlant au clapotis des vagues, créant une musique typique de cette région riveraine.

Les habitants disent que chaque jour, des milliers de tonnes de marchandises transitent par cette voie, des matériaux de construction au sable, en passant par le riz et les produits agricoles et aquatiques. Seul le sifflement d'un train signale le début des échanges commerciaux entre les deux rives. L'eau transporte marchandises, nouvelles et même les sourires de ceux qui gagnent leur vie. Ce rythme de vie n'est pas celui des villes bruyantes, mais celui, persévérant et laborieux, de cette terre en amont qui s'ouvre au monde .

M. Bui Thai Hoang, président du Comité populaire de la commune de Vinh Xuong, nous a conduits au quai du fleuve pour observer les eaux tumultueuses. Avec un fort accent frontalier, il nous a expliqué : « Ici prend naissance le Tien, là où le Mékong entre au Vietnam. Chaque année, le poste frontière de Vinh Xuong exporte et importe plus d’un milliard de dollars de marchandises, mais les infrastructures de liaison restent insuffisantes et ne sont pas à la hauteur du potentiel. J’espère que l’État prévoit bientôt la création d’une zone franche et d’une vaste zone commerciale afin d’encourager les investissements des entreprises. »

M. Hoang a indiqué que la route ne mesure actuellement que 5 à 6 mètres de large, ce qui rend le passage des camions porte-conteneurs difficile, en raison de ses nombreux virages serrés. « Si elle est élargie, le commerce sera transformé. Toute cette zone deviendra un nouveau pôle de croissance pour le delta », a-t-il affirmé.

Au loin, de petites embarcations continuent d'aller et venir, chaque vague frappant le quai comme un appel pressant. Dans cette région en amont, les habitants sont habitués à l'attente : l'attente de la saison des crues, l'attente de la floraison du riz, et maintenant, l'attente d'un développement des infrastructures pour que le Mékong ne se contente pas de couler vers le Vietnam, mais qu'il contribue aussi à l'avenir du pays.

Intégration et construction aux frontières

Vinh Xuong marque le début du processus d'intégration. Plus de 10 km du fleuve Tien traversent la région, et des milliers de personnes y vivent de la pêche en bateau, au filet, sur des radeaux et sur des quais. Près de 270 hectares de bancs de sable, une ressource locale précieuse, sont encore principalement utilisés pour l'élevage d'alevins de poisson-chat. Nombreux sont ceux qui, à regret, les considèrent comme une « mine d'or endormie ». Le gouvernement étudie actuellement comment les exploiter de manière raisonnée, en conciliant développement et préservation du fleuve.

La commune compte 1 800 hectares de rizières, dont 1 100 hectares sont situés à l'intérieur de la digue et 700 hectares sont inondés chaque année. Environ 650 hectares sont consacrés à la culture de la mangue, un arbre destiné à l'exportation, mais les infrastructures de transport limitées ne permettent pas encore d'en exploiter pleinement le potentiel. Chaque année, le chiffre d'affaires des importations et des exportations transitant par le poste frontière international de Vinh Xuong, par voie terrestre et fluviale, dépasse le milliard de dollars américains. Cependant, le marché frontalier demeure restreint et informel, ce qui freine le développement des activités commerciales.

M. Tran Hoa Hop, secrétaire du comité du Parti de la commune de Vinh Xuong, a déclaré : « La région a fait du commerce frontalier un axe de développement majeur, reposant sur une agriculture de qualité. Pour y parvenir, il est nécessaire de simplifier les procédures administratives, d’élargir les voies de communication et d’aménager des zones commerciales et logistiques. Le poste frontière n’est pas seulement un lieu de dédouanement, mais aussi un carrefour des échanges régionaux et internationaux. »

Sur la carte économique du delta du Mékong, Vinh Xuong devient progressivement un maillon stratégique entre An Giang et Phnom Penh. Chaque jour, des centaines de marchandises cambodgiennes sont importées par le poste frontière de Vinh Xuong, puis distribuées vers Can Tho, Hô Chi Minh-Ville et les ports d'exportation. Les marchandises vietnamiennes sont également acheminées par bateau vers les régions de Prey Veng et Kandal, dans les pays voisins. Cependant, pour que ce potentiel se concrétise, de nombreux obstacles persistent : infrastructures non synchronisées, quais et chantiers portuaires de fortune, et marchés frontaliers aux normes insuffisantes. Cette situation freine le plein développement du commerce frontalier, malgré les nombreux atouts naturels et politiques de la région.

Les habitants de Vinh Xuong sont doux et courageux. Ils vivent en harmonie avec leur pays et protègent la frontière comme ils protègent leurs champs et leurs jardins. Au poste de garde-frontière de Vinh Xuong, de jeunes soldats veillent jour et nuit sur la frontière. M. Tran Van Tien, secrétaire adjoint permanent du comité du Parti de la commune de Vinh Xuong, a déclaré : « Ici, protéger la terre, c’est protéger le cœur des gens. Les cadres communaux doivent être proches du peuple, le comprendre afin qu’il puisse leur faire confiance. C’est seulement grâce au peuple que la frontière peut être paisible. »

Ces dernières années, le gouvernement a encouragé la reconversion professionnelle, accompagnant la population dans sa transition vers de nouveaux emplois. De nombreux ménages, abandonnant l'élevage de poissons-chats au profit de la culture de légumes et de mangues destinés à l'exportation, ont adopté l'irrigation par brumisation pour doubler leurs profits. La commune ambitionne de devenir un pôle de développement économique frontalier, s'appuyant sur une agriculture de qualité et l'écotourisme. Elle fait partie de la zone économique spéciale du poste frontière d'An Giang, qui s'étend sur plus de 12 487 hectares.

L'après-midi, des barges chargées de sable, de produits agricoles et de matériaux de construction quittent le quai. Pendant la saison des crues, le Mékong, avec ses flots impressionnants, nous rappelle que tout est possible. Une fois la route 80B achevée, les ponts de Chau Doc et de Tan An relieront les deux rives. Lorsque la zone logistique et la zone douanière seront créées, Vinh Xuong deviendra non seulement la porte d'entrée d'An Giang, mais aussi le centre névralgique de l'intégration en amont de toute la région du Mékong.

VIET TIEN

Source : https://baoangiang.com.vn/vinh-xuong-noi-dong-mekong-chay-vao-dat-viet-a465933.html