Des personnes achètent de l'essence dans une station-service de la rue Thai Thinh, à Hanoï.

L'utilisation de l'essence E10 permet non seulement de réduire les émissions, mais aussi de diminuer la dépendance aux combustibles fossiles importés, de promouvoir la consommation de biocarburants nationaux, de créer des débouchés pour la production agricole et de renforcer l'autosuffisance énergétique nationale.

Garantir la sécurité du moteur du véhicule

Conformément à la feuille de route gouvernementale, l'essence E10 sera officiellement commercialisée dans tout le pays à compter du 1er juin. Toutefois, la sécurité de ce type d'essence pour les moteurs de véhicules suscite une vive inquiétude au sein de la population. À ce sujet, Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transition écologique et de la promotion industrielle ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a affirmé que, lors de l'élaboration de la feuille de route relative aux biocarburants, le ministère avait mené des enquêtes et des évaluations sur l'impact potentiel des biocarburants E5 et E10 sur les performances et la durée de vie des moteurs.

Des évaluations menées par des scientifiques de l'Université des sciences et technologies de Hanoï et de l'Université des transports et des communications montrent que les essences E5 et E10 n'ont pas d'incidence négative sur les performances ni sur la durée de vie des composants des moteurs à essence. Le Vietnam utilise l'essence E5 à l'échelle nationale depuis 2018, tandis que l'essence E10 est testée depuis août 2025.

À ce jour, ni les entreprises de distribution ni le ministère de l'Industrie et du Commerce n'ont reçu de commentaires concernant l'impact négatif de l'essence E5 ou E10 sur les performances ou la durée de vie des moteurs de véhicules.

M. Dao Duy Anh a également indiqué que l'expérience internationale montre que les biocarburants sont utilisés depuis longtemps, comme aux États-Unis et au Brésil qui utilisent l'essence E10 depuis les années 1980. Des pays d'Asie du Sud-Est tels que la Thaïlande et les Philippines utilisent l'essence E15 et passent même à l'E20 sans avoir constaté d'impacts négatifs sur les moteurs des véhicules.

L'essence E10 a fait l'objet de recherches, de tests et d'évaluations qui la rendent adaptée à la plupart des véhicules actuellement en circulation.

Le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan

Le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, a affirmé que l'essence E10 a fait l'objet de recherches, d'essais et d'évaluations concluant à son adéquation à la plupart des véhicules actuellement en circulation. La feuille de route pour la transition de l'essence minérale à la bioessence est élaborée progressivement, après des analyses d'impact approfondies, et ne sera pas mise en œuvre brutalement. Durant cette transition, le ministère continuera de collaborer avec les autres ministères, secteurs et entreprises afin de garantir un approvisionnement stable, la qualité du carburant et une information transparente pour rassurer les consommateurs.

Selon un représentant de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam, les matériaux utilisés dans la fabrication des véhicules actuellement sur le marché ont été étudiés et sélectionnés pour leur résistance à l'alcool, de sorte qu'il n'y aura ni corrosion ni vieillissement des joints en caoutchouc si les clients utilisent l'essence E10 conforme aux normes.

Le représentant de l'association a toutefois conseillé aux clients de ne pas laisser leur véhicule inutilisé trop longtemps, surtout lorsque le niveau de carburant est bas. L'éthanol étant hygroscopique, il peut provoquer de la condensation dans le réservoir. Il est important de respecter le calendrier de remplacement du filtre à carburant préconisé par le constructeur afin de garantir la propreté du système d'alimentation.

Prêts à répondre à la demande

Selon Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, la plupart des modèles de motos fabriqués depuis 2000 sont compatibles avec l'essence E10. La circulaire n° 50/2025/TT-BCT du ministère de l'Industrie et du Commerce définit un plan d'action obligatoire pour l'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam.

L'Association des constructeurs de motos du Vietnam a également affirmé que les motos utilisant de l'essence E10 sont parfaitement sûres. Bien que certaines pièces des modèles plus anciens, comme les joints en caoutchouc ou les conduites de carburant, puissent vieillir plus rapidement, cela n'affecte que le matériau du caoutchouc après une utilisation prolongée et n'a pas d'impact direct sur le moteur.

Le remplacement de ces pièces est simple et peu coûteux. Les craintes selon lesquelles l'essence E10 pourrait endommager les moteurs, corroder leurs pièces ou réduire la durée de vie du véhicule sont totalement infondées et n'ont jamais été prouvées en pratique.

Les craintes selon lesquelles l'essence E10 pourrait endommager les moteurs, corroder les pièces du moteur ou réduire la durée de vie du véhicule sont totalement infondées et non vérifiées dans la pratique.

À l'échelle mondiale, un point commun essentiel entre les pays ayant développé avec succès des biocarburants réside dans la disponibilité et la stabilité de leurs sources de matières premières. Il s'agit d'un facteur déterminant pour la capacité de production à grande échelle. Le Vietnam, cependant, demeure fortement dépendant des importations de carburants.

À l'avenir, pour accélérer le développement des biocarburants, le Vietnam devra mettre en place une politique globale et stable, comprenant des mécanismes de soutien des prix et des incitations pour les entreprises impliquées dans la production et la consommation. Il est également nécessaire de développer des filières d'approvisionnement en matières premières durables, liées à l'agriculture nationale, afin de garantir un approvisionnement proactif en éthanol, et d'investir dans les infrastructures de distribution, tout en sensibilisant la population à son utilisation et en instaurant une relation de confiance avec elle.

Le directeur général adjoint du Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex), Nguyen Quang Dung, a affirmé : « Le volume des ventes d’essence sur l’ensemble du réseau atteint actuellement environ 400 000 à 500 000 m³/mois. Petrolimex a mis en place un plan d’approvisionnement complet et des contrats afin de répondre aux besoins de consommation et d’optimiser sa capacité de mélange. De fait, depuis 2018, les essences E5 et E10 de Petrolimex sont distribuées selon des procédures de contrôle rigoureuses et aucun incident lié à la qualité des biocarburants n’a été constaté. »

De même, la Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR), une unité membre du Vietnam National Energy and Industry Group (Petrovietnam), vient d'exporter par voie maritime ses premiers 12 000 m3 d'essence E10 vers une entreprise.

En mai et les mois suivants, BSR produira et vendra environ 80 000 à 100 000 m³ d’essence E10 par mois. La mise en œuvre de deux méthodes de vente permet à l’entreprise d’accroître sa flexibilité d’approvisionnement, d’étendre son réseau de distribution et de mieux répondre aux besoins de consommation à l’échelle nationale.

https://nhandan.vn/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-post965534.html

Selon nhandan.vn

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-166144.html