L'essence E10 est compatible avec plus de 90 % des véhicules actuellement en circulation.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré que l'essence E10 est compatible avec plus de 90 % des véhicules actuellement en circulation et ne nécessite aucune modification du moteur.

L'essence E10 est compatible avec plus de 90 % des véhicules actuellement en circulation. Photo : TH

Dans le document explicatif du projet de résolution gouvernementale actuellement en cours d'examen, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé des solutions pour surmonter les difficultés et accélérer la feuille de route pour l'utilisation du bioéthanol E10.

Sur le marché de consommation, l'essence E5 détenait autrefois environ 40 % de parts de marché. Cependant, ce chiffre a chuté à 15-20 % en raison de la faible différence de prix et de l'évolution de la perception des consommateurs. L'organisme chargé de l'élaboration de la réglementation estime qu'une politique suffisamment contraignante est nécessaire, avec une différence de prix clairement définie, et que la communication est essentielle à sa mise en œuvre.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, sur la base d'analyses scientifiques et techniques, l'éthanol a une teneur en oxygène d'environ 34,7 % et un indice d'octane élevé d'environ 108 RON, ce qui contribue à rendre le processus de combustion plus efficace.

Concernant les performances du moteur, des études ont démontré que l'essence E10 est compatible avec plus de 90 % des véhicules actuellement en circulation et ne nécessite aucune modification du moteur. Sur le plan environnemental, l'essence E10 contribue à une réduction de 20 à 30 % des émissions de CO et de 10 à 20 % des émissions d'hydrocarbures (HC) par rapport à l'essence conventionnelle.

Concernant l’état actuel du déploiement des biocarburants, la demande d’éthanol pour le mélange dans les bioessences E5 et E10 est estimée à environ 92 000 à 100 000 m3/mois, avec une consommation moyenne d’essence d’environ 1 million de m3/mois (dont environ 15 % sont de l’E5 RON 92 et 85 % de l’E10 RON 95).

Toutefois, la production nationale, à partir d'avril, n'a atteint qu'environ 25 000 m³/mois. Si les usines augmentent leur capacité et que certains projets reprennent leurs activités, la capacité totale pourrait atteindre environ 44 000 m³/mois.

Le Vietnam possède six usines d'éthanol d'une capacité nominale totale d'environ 500 000 à 600 000 m³/an. Cependant, leur capacité réelle n'atteint que 30 à 40 %. Par conséquent, le Vietnam devrait continuer d'importer environ 75 000 m³ d'éthanol par mois pendant au moins l'année à venir afin de satisfaire aux besoins de mélange des essences E5 et E10.

Fin mars, 12 des 26 principaux distributeurs de carburants du pays avaient investi dans des stations de mélange de biocarburants. Par ailleurs, neuf autres entreprises sont en attente d'autorisation, pour une capacité totale de plus de 260 000 m³/mois. Si elles sont approuvées, la capacité totale de mélange d'essence E10 sur le marché atteindra plus de 1,15 million de m³/mois. Les autres grands distributeurs n'ont pas encore investi ou sont en train de finaliser les démarches administratives pour leurs stations de mélange.

D'après le projet, la conversion de l'essence minérale RON 95 à la bioessence E10 RON 95 ne nécessite pas d'investissement dans de nouvelles cuves. Toutefois, les entreprises devront rénover et moderniser leurs systèmes de cuves existants afin de les adapter aux caractéristiques de l'essence E10.

Au moment de la transition, l'entreprise disposait de deux options pour gérer l'essence minérale restante dans ses réservoirs. La première consistait à vidanger toute l'essence restante et à nettoyer soigneusement l'ensemble du système avant de mettre l'E10 en vente. Cette méthode garantissait la conformité de l'essence E10 aux normes, mais engendrait des coûts et des délais supplémentaires.

La seconde option consiste à ajouter directement de l'essence E10 au réservoir, qui contient encore environ 20 % d'essence minérale. Cette méthode réduit le temps et le coût de la conversion, mais durant les 15 premiers jours, la teneur en éthanol de l'essence peut ne pas encore être conforme aux normes techniques.

En ce qui concerne la faisabilité, le projet indique que le Vietnam dispose actuellement de certaines bases pour le déploiement du bioéthanol E10, notamment : un système de distribution national pour l'essence E5 a été mis en place, et le mélange, le mélange et la vente d'essence E10 sont en cours dans de nombreuses provinces et villes du pays depuis début août 2025.

Certains acteurs clés du secteur ont investi dans des systèmes de mélange de biocarburants ; des normes et réglementations techniques de base ont été publiées ; certaines usines d'éthanol carburant ont la capacité de rétablir et d'accroître leur production ; et les consommateurs ont commencé à avoir accès aux biocarburants.

Toutefois, l'organisme rédacteur estime que, pour une mise en œuvre synchronisée de l'essence E10, il est nécessaire de continuer à s'attaquer aux difficultés liées aux infrastructures, à l'approvisionnement en éthanol, aux mécanismes de tarification et aux politiques de soutien.

Source : https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html