Les biocarburants sont désormais accessibles à la quasi-totalité de la population mondiale.

Le 1er juin 2026, le Vietnam a officiellement rejoint le réseau des 65 pays et territoires utilisant des biocarburants. L'adoption de l'E10 lui permet non seulement de respecter des normes techniques internationales rigoureuses, mais constitue également un élément clé pour concrétiser ses engagements environnementaux et atteindre une autosuffisance énergétique durable.

Le 1er juin après-midi, le portail d'information électronique du gouvernement a organisé un séminaire intitulé « L'utilisation de l'essence E10 est-elle préoccupante ? ». Le 1er juin 2026, le biocarburant E10 sera officiellement distribué et vendu dans tout le pays, remplaçant l'essence traditionnelle conformément à la circulaire n° 50.

Selon les experts, la mise en œuvre d'une feuille de route pour l'utilisation des biocarburants est une tendance mondiale, cohérente avec les conditions pratiques de notre pays, découlant des exigences du développement durable, garantissant la sécurité énergétique, protégeant l'environnement et respectant les engagements internationaux du Vietnam en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

De nombreux pays à travers le monde utilisent déjà de l'essence E10, E15 et même E20. M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants , a déclaré : « Actuellement, environ 65 pays et territoires, représentant près de 97 % de la population mondiale, utilisent des biocarburants. Ces derniers sont pratiquement accessibles à la totalité de la population mondiale. »

M. Do Van Tuan a cité l'exemple des États-Unis, où l'essence E10 est utilisée à 98 %. En Europe, elle est largement répandue. En Asie, des pays comme la Chine, l'Inde, les Philippines et la Thaïlande l'utilisent également. Le Japon, très prudent, prévoit néanmoins d'adopter l'essence E10 d'ici 2027. « Ainsi, dans les régions et les pays du monde où elle est largement utilisée, l'E10 est devenue l'essence standard », a affirmé M. Tuan.

De nombreux pays à travers le monde utilisent des biocarburants depuis des années, et nous avons beaucoup appris de leur expérience. M. Tuan a souligné que, premièrement, notre pays n'est pas en reste en matière d'expérimentation, car d'autres pays ont déjà testé ce type de carburant. L'E10 est utilisé aux États-Unis depuis 1985 ; nous ne sommes donc pas un terrain d'expérimentation, mais pouvons immédiatement utiliser un produit qui a déjà fait ses preuves à l'échelle mondiale.

Deuxièmement, les produits pétroliers sont soumis à des normes internationales très strictes. L'essence E10, au Vietnam comme à l'étranger, répond aux mêmes normes, ne différant que par certains additifs. Par conséquent, « nous n'avons pas besoin de période de transition ; nous n'avons pas besoin de temps pour réévaluer l'efficacité de l'essence E10 en termes d'utilisation et de rentabilité », a souligné M. Tuan.

Infographie : Thanh Nam

Pour compléter ce point, M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a déclaré : « En termes d'aspects techniques et de préparation des infrastructures, bien que ce produit soit largement utilisé dans la région et dans le monde entier, nous ne devons pas oublier de mener des essais pour évaluer son adéquation aux conditions vietnamiennes. »

Selon M. Bui Ngoc Bao, « nous avons déployé des efforts considérables, avec la participation de scientifiques et d'économistes, afin d'évaluer l'adéquation de ces produits aux conditions vietnamiennes. Parallèlement, nous avons également publié des réglementations et des normes techniques. On peut affirmer que les normes techniques relatives aux essences E5 et E10 sont, à presque tous égards, parfaitement identiques à celles des essences conventionnelles. »

Outre le coefficient RON (indice d'octane), le facteur le plus important pour l'essence est le processus de distillation. Cela implique une ébullition initiale suivie d'une distillation à 10 %, 50 %, 90 %, etc. Ce processus détermine l'efficacité de la combustion, le régime de démarrage et l'accélération du moteur.

« Les spécifications de base sont toutes fondées sur l'essence conventionnelle. Cela signifie que les spécifications techniques sont parfaitement identiques. La seule différence réside dans le fait que l'ajout d'éthanol entraîne une teneur en oxygène plus élevée et, par conséquent, une combustion plus chaude », a déclaré M. Bao.

Source : https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm