Le bus est plein, inutile d'attendre l'heure de départ.

Deux bus ayant des horaires de départ consécutifs sur le même itinéraire et exploités par la même compagnie de transport sont autorisés à partir simultanément s'ils ont suffisamment de passagers. La compagnie doit toutefois respecter la réglementation relative au nombre total de trajets par jour.

Sachant que le client est pressé, ils doivent quand même attendre.

Le 13 décembre à 2h45 du matin, au guichet de la compagnie de bus Van Anh, situé à la gare routière de Thanh Hoa Nord, de nombreux passagers, ayant déjà acheté leurs billets, attendaient le départ de leur bus. Un vendeur indiquait que les deux premiers bus de la journée, à 3h et 4h, étaient toujours complets. La plupart des passagers se rendaient à Hanoï pour des rendez-vous médicaux ou pour leurs études, et préféraient partir tôt afin d'être sûrs d'arriver à l'heure.

À compter du 1er janvier 2025, deux bus consécutifs empruntant le même itinéraire et exploités par la même compagnie pourront partir en même temps si tous les billets sont vendus.

M. Vu Viet Duc (habitant de Thanh Hoa) a expliqué avoir accompagné son père à l'hôpital 108 (Hanoï) pour un bilan de santé. Il avait pris rendez-vous avec le médecin à 7h30, mais, pris par ses obligations, il n'avait pas eu le temps de réserver un billet pour le bus de 15h la veille. Ce matin, il s'est donc rendu tôt à la gare routière pour voir si des passagers avaient réservé ce bus mais n'étaient pas pressés et pouvaient échanger leurs billets avec lui. Malheureusement, il n'y en avait aucun.

« J'ai entendu dire que le bus de 16 h est déjà plein. Ce serait formidable si le bus pouvait partir immédiatement, pour que les passagers n'aient pas à attendre aussi longtemps », a déclaré M. Duc.

Selon la réglementation en vigueur, sauf en cas de jour férié ou de week-end de forte affluence où la demande de passagers est élevée et doit être satisfaite rapidement, tous les bus de chaque compagnie de transport à itinéraire fixe doivent partir selon leur horaire autorisé, qu'ils soient pleins ou non.

M. Nguyen Tien Dung, directeur adjoint de la société Van Anh Tourism and Transportation Company Limited, a indiqué que la plupart des bus de la compagnie partant tôt le matin affichent complet, les passagers souhaitant se rendre à Hanoï de bonne heure. Nombreux sont ceux qui, ayant réservé leurs billets à la dernière minute, constatent que le bus de 3 h est complet et doivent patienter une heure de plus pour le suivant.

« Nous savons que les passagers sont pressés, mais la gare routière ne délivre pas d'autorisations de départ anticipé, et la compagnie de transport ne peut pas enfreindre la réglementation », a déclaré M. Dung.

La compagnie de bus et les passagers y trouvent leur compte.

De même, sur les itinéraires touristiques comme Hanoi - Sa Pa le vendredi soir, même si de nombreux passagers ont réservé leurs billets et que de nombreux trajets sont déjà complets, les compagnies de bus comme Sao Viet doivent tout de même respecter la réglementation concernant les horaires de départ ponctuels.

Passagers voyageant en bus interurbains à la gare routière de Nuoc Ngam, à Hanoï. (Photo d'illustration : Ta Hai)

Cependant, avec l'entrée en vigueur, le 1er janvier 2025, de la circulaire n° 36/2024 du ministère des Transports , cette situation prendra bientôt fin. Ce nouveau règlement autorise deux bus, exploités par la même compagnie et ayant des horaires de départ consécutifs sur le même itinéraire, à partir simultanément s'il y a suffisamment de passagers.

Selon M. Nguyen Tien Dung (compagnie de bus Van Anh), la nouvelle réglementation facilite les déplacements des passagers en réduisant les longs temps d'attente et aide les entreprises à désengorger rapidement les transports en commun, améliorant ainsi la qualité du service.

M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoï, estime lui aussi que cette réglementation est réaliste. En effet, pour les bus complets, les passagers qui souhaitent voyager plus tôt n'ont pas forcément à attendre l'heure de départ prévue.

« La nouvelle réglementation a créé une plus grande ouverture pour les autobus à itinéraire fixe, augmentant ainsi la concurrence avec les autobus contractuels, en particulier ceux qui se font passer pour des autobus contractuels à itinéraire fixe et qui contrôlent activement les heures de départ, les horaires et les itinéraires », a observé M. Bang.

Le nombre total de trajets par jour reste inchangé.

Selon le chef du département des transports du ministère des Transports, en vertu de la nouvelle réglementation, deux bus consécutifs empruntant le même itinéraire et exploités par la même compagnie ne sont autorisés à partir en même temps que le bus précédent que si tous les billets ont été vendus ; les bus de deux compagnies différentes ne sont pas autorisés à le faire.

Ceci afin d'éviter une situation où deux véhicules de deux compagnies de transport différentes partiraient en même temps, ce qui pourrait entraîner une concurrence pour les heures d'arrivée à destination et présenter un risque pour la sécurité routière.

En revanche, si deux voyages consécutifs de la même compagnie ont atteint leur pleine capacité et partent en même temps que le premier voyage, la compagnie n'est pas autorisée à faire partir le deuxième voyage en même temps.

Par exemple, une entreprise de transport propose des départs à 3 h, 4 h et 5 h du matin. Si deux trajets consécutifs, prévus à 3 h et 4 h, sont complets et partent à 3 h, l'entreprise n'est pas autorisée à faire partir de véhicules à 4 h ; ces derniers doivent attendre 5 h pour le trajet suivant. L'entreprise de transport doit néanmoins respecter la réglementation relative au nombre total de trajets autorisés par jour.

Cela facilite également la tâche aux autres compagnies de transport empruntant le même itinéraire et dont les horaires de départ se situent entre 3 h et 5 h du matin, afin qu'elles puissent collecter plus facilement les passagers pendant cette période.

Un contrôle strict est nécessaire pour éviter les failles.

Un expert en transport a déclaré que cette réglementation est conforme aux tendances actuelles du secteur, privilégiant le service aux passagers. Cependant, en pratique, les gares routières et les autorités doivent surveiller de près son application afin d'empêcher les entreprises de contourner la loi, par exemple en faisant partir les bus avant d'avoir atteint le nombre de passagers requis, évitant ainsi une concurrence déloyale avec les autres entreprises opérant sur le même itinéraire.

Plus précisément, avant d'émettre un ordre de départ pour qu'un bus quitte la gare en même temps que le bus précédent, le personnel de la gare routière doit se coordonner avec le personnel de la compagnie de bus pour compter les passagers et confirmer que les deux bus sont entièrement occupés avant de les autoriser à partir.

Lorsque des véhicules circulent, si la police routière constate qu'un véhicule est parti prématurément parce qu'il a une capacité maximale de passagers mais qu'il y a moins de passagers à bord, elle doit appliquer des sanctions strictes afin d'assurer un effet dissuasif.

Source : https://www.baogiathong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm