La pollution sonore exerce une pression sur la santé physique et mentale.

D'après une étude menée par l'Institut de la santé au travail et de l'environnement sur 12 axes routiers et intersections majeurs à Hanoï , le niveau sonore moyen en journée variait de 77,8 à 78,1 dBA, dépassant la limite autorisée d'environ 8 dBA. La nuit, le niveau sonore enregistré oscillait entre 65,3 et 75,7 dBA, soit 10 à 20 dBA au-dessus de la norme.

Contrairement à la brume visible due à la pollution atmosphérique, le bruit urbain a un impact silencieux sur la santé au quotidien. Les bruits de la circulation dense, des klaxons ou des chantiers de longue durée peuvent perturber le sommeil, accroître le stress et ralentir la récupération d'énergie. C'est pourquoi de plus en plus d'acheteurs privilégient un cadre de vie calme, loin du tumulte de la ville.

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Hanoï est confrontée à un grave problème de pollution sonore. (Image illustrant le projet)

De nombreuses études d'urbanisme visant à lutter contre la pollution sonore urbaine ont montré que les espaces verts et les plans d'eau contribuent à atténuer les effets simultanés de la pollution sonore et atmosphérique.

Dans ce contexte, les zones urbaines planifiées de manière globale et intégrant des espaces verts gagnent en popularité. Loin d'être totalement isolées du rythme effréné de la vie moderne, ces zones visent à maintenir une bonne connectivité tout en offrant aux habitants la tranquillité nécessaire. Le projet de nouvelle zone urbaine du parc royal de Hinode, dans l'ouest d'Hanoï, en est un parfait exemple.

S'étendant sur 146,8 hectares, avec une densité de construction d'environ 29,2 % et un vaste réseau d'espaces verts, le quartier urbain se compose de multiples strates spatiales imbriquées, allant des parcs et des plans d'eau aux axes paysagers intérieurs. Cette structure contribue à atténuer les nuisances sonores dues à la circulation extérieure tout en créant un sentiment de relative séparation dans la vie quotidienne.