Résoudre le scandale du port de Phu Thai (Kim Thanh) - Partie 1 : Occupation illégale des terres

Le Comité populaire du district de Kim Thanh (Hai Duong) a attribué un total de 46 764 m2 de terrain pour mettre en œuvre le projet, dont 16 096 m2 de terrain sont à louer, mais en réalité, M. Dang Duc Chuc utilise 79 937 m2 de terrain.

Le port de Phu Thai, d'une superficie de près de 80 000 mètres carrés, a été loué à trois unités à des fins d'investissement et d'exploitation. Photo : VAN TUAN

Où la superficie augmente-t-elle ?

Le port de Phu Thai est situé sur la rive extérieure de la digue, sur la rive droite de la rivière Kinh Mon, à l'est du pont An Thai et en aval jusqu'à la ville de Phu Thai (Kim Thanh). D'après les documents dont nous disposons, avant l'approbation du projet de transit de matériaux, de quai et de port, ce lieu a été loué par des ménages du district de Kim Thanh au Comité populaire de la ville de Phu Thai pour la production de briques cuites.

Au début des années 2000, M. Dang Duc Chuc, de la ville de Phu Thai, a reçu le transfert des droits d'utilisation du sol de MM. Le Quang Tung, Do Van Thien et Nguyen Van Vinh, qui louaient une superficie totale de 22 579 m², adjacente au pont An Thai. En février 2003, M. Chuc a demandé au Comité populaire du district de Kim Thanh de louer 44 000 m² de terrain (y compris la superficie transférée à M. Chuc) pour y établir un site de transit de matériel et de réparation navale. Plus tard, M. Chuc a demandé la mise en place d'un projet d'installation de réparation et de construction de nouveaux navires sur cette zone.

Le Comité populaire du district de Kim Thanh a pris la décision n° 648/QD-UBND du 15 décembre 2003, ordonnant la récupération de 46 764 m² de terrain à l'emplacement susmentionné, la modification de l'affectation en bail foncier pour le projet et la remise du terrain à M. Chuc pour la mise en œuvre du projet. Sur cette superficie, 16 096 m² de terrain ont été loués par M. Chuc pour le projet, 2 762 m² pour les voies de circulation intérieures et 27 906 m² de ponts, de digues et de corridors fluviaux ont été temporairement remis à M. Chuc pour gestion et utilisation conformément aux dispositions de la loi sur la protection des corridors d'ouvrages spécialisés.

Après avoir reçu le terrain, M. Chuc a autorisé son fils, M. Dang Hung Thang, directeur de Thang Loi Mechanical Private Enterprise (maintenant Thang Loi Mechanical Company Limited) à niveler le terrain, construire un quai pour bateaux, une rampe, un bureau, des installations, recruter des ouvriers... En 2008, M. Chuc a continué d'autoriser M. Thang à signer des documents de transaction avec des partenaires liés au projet ci-dessus et au projet de port fluvial de Phu Thai situé à l'intérieur du projet, et à gérer directement la production et les activités commerciales dans la zone du port de Phu Thai à ce jour.

Adjacent aux terres de M. Chuc, en aval de la rivière Kinh Mon, se trouvent 11 800 m² de terres appartenant à M. Vu Van Chinh, louées par le Comité populaire de la ville de Phu Thai pour la production de briques. En 2007, la Anh Production and Trading Company Limited (en abrégé The Anh Company) a reçu la cession de l'intégralité des terres de M. Chinh. Par la suite, l'entreprise a mis en place un projet de transformation du terrain en quai pour matériaux de construction et commerce portuaire sur une superficie de 12 404 m² (y compris la superficie cédée par M. Chinh). Le 16 décembre 2008, le Comité populaire provincial a décidé de récupérer les terres et de les louer à la Anh Company pour la réalisation du projet. Cependant, après 17 ans, la cession effective des terres à la Anh Company n'a pu avoir lieu en raison des objections de l'entreprise de M. Chuc. Le 18 avril, le Comité populaire de la ville de Phu Thai a achevé le déblaiement du site et déterminé la limite entre la société Anh et l'usine de réparation et de construction navale de M. Chuc.

Adjacent au terrain de la société Anh, sur la rive de la rivière Kinh Mon, se trouve un terrain public de 3 070 m² géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai. À l'extrémité du port de Phu Thai, plus de 1 000 m² de terrain sont gérés par la coopérative Hong Ha. L'usine de réparation et de construction navale de M. Chuc dessert toutes les voies de circulation internes autour du port de Phu Thai. Il existe deux voies d'accès au port de Phu Thai : du pied du pont An Thai à l'usine de M. Chuc et de la digue de la rivière Kinh Mon à la coopérative Hong Ha. Cette dernière a conclu une coopération commerciale avec l'usine de réparation et de construction navale de M. Chuc.

Selon les résultats de mesure effectués par le Département des ressources naturelles et de l'environnement (aujourd'hui le Département de l'agriculture et de l'environnement) en 2018, la superficie actuelle du projet et de la zone du port de Phu Thai est de 79 937 m2, dont : 16 096 m2 loués par M. Chuc pour mettre en œuvre le projet, 24 292 m2 de terrain dans le corridor routier, 13 185 m2 de terrain dans le corridor de protection des digues, 8 380 m2 de terrain dans le corridor de protection des berges, 12 404 m2 loués par la société Anh, 3 070 m2 de terrain public géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai, 2 510 m2 de terrain de circulation interne et de la coopérative Hong Ha. Ainsi, en réalité, l'usine de réparation et de construction navale de M. Chuc utilise une superficie de terrain bien plus grande que la superficie totale des terres louées, des terres pour la coopération commerciale avec la coopérative Hong Ha et des terres pour la protection des ponts, des digues et des corridors fluviaux temporairement attribués à M. Chuc par le gouvernement.

Quelle en est la cause ?

Une entreprise qui loue des locaux que l'usine de M. Chuc occupe illégalement à la société Anh pour collecter du charbon.

Français Le scandale qui dure depuis des décennies et n'a pas été résolu est la responsabilité d'un certain nombre de départements, branches et secteurs de la province de Hai Duong , du Comité populaire du district de Kim Thanh et du Comité populaire de la ville de Phu Thai. Selon la décision n° 648/QD-UBND du 15 décembre 2003 du Comité populaire du district de Kim Thanh, M. Dang Duc Chuc n'a loué que 16 096 m2 de terrain pour le projet de réparation et de construction de nouveaux navires, le nord bordant la rivière Kinh Mon, l'ouest bordant le pont An Thai, le sud bordant la berge droite de Kinh Mon, l'est bordant le terrain de M. Vu Van Chinh et le terrain géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai.

Cependant, le Département de l'agriculture et du développement rural (aujourd'hui le Département de l'agriculture et de l'environnement) a conseillé au Comité populaire provincial de publier la décision n° 162/QD-UBND datée du 13 janvier 2004, autorisant M. Dang Duc Chuc à établir un site pour mettre en œuvre le projet du km16 + 150 au km16 + 450, soit l'équivalent de la quasi-totalité du port de Phu Thai aujourd'hui, couvrant les terres de M. Vu Van Chinh (transférées plus tard à la société Anh), les terres gérées par le Comité populaire de la ville de Phu Thai et les terres de la coopérative Hong Ha.

Bien que le terrain ne soit pas attribué, M. Dang Hung Thang, directeur de Thang Loi Mechanical Company Limited, mandaté par M. Chuc, a préparé, lors de la publication de la décision n° 162, un dossier de demande de licence pour la création d'un port fluvial. En août 2008, l'Administration vietnamienne des voies navigables intérieures (anciennement l'Administration vietnamienne des voies navigables intérieures, aujourd'hui l'Administration vietnamienne des voies maritimes et fluviales) a annoncé la construction du port fluvial de Phu Thai, avec une extension de 300 m, conformément à la décision n° 162.

Français Pour attribuer des terres à la société Anh, le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement (aujourd'hui Département de l'Agriculture et de l'Environnement) a conseillé au Président du Comité Populaire Provincial de prendre la Décision n° 4778/QD-UBND datée du 16 décembre 2008 pour récupérer et modifier l'affectation de 12 404 m² de terres pour cette entreprise. Cette superficie correspond aux km16 + 375 à km16 + 450 de la digue droite de la rivière Kinh Mon, ce qui signifie qu'elle chevauche de 75 m le projet de M. Chuc selon la Décision n° 162. À cette époque, le port fluvial de Phu Thai avait été annoncé et était sous la gestion et l'exploitation de M. Chuc.

Cet incident impliquait également la responsabilité de M. Dang Hung Thang, directeur de Thang Loi Mechanical Company Limited, personne autorisée par M. Dang Duc Chuc à mener certaines activités de l'usine de réparation et de construction navales lors de la préparation de la demande de licence de port fluvial. Bien que le terrain de M. Vu Van Chinh, géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai, ne lui ait pas été attribué, M. Thang a néanmoins préparé la demande de licence de port fluvial de Phu Thai sur la base de la décision 162, occupant ainsi illégalement le terrain susmentionné pendant de nombreuses années.

SY THANG-HA VY

Source : https://baohaiduong.vn/xu-ly-dut-diem-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-bai-1-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html