Résoudre le scandale du port de Phu Thai (Kim Thanh) - Partie 1 : Occupation illégale des terres

Le port de Phu Thai, d'une superficie de près de 80 000 m2, est loué à 3 unités pour l'investissement et les affaires. Photo : VAN TUAN

Où la superficie augmente-t-elle ?

Le port de Phu Thai est situé sur la rive extérieure de la digue sur la rive droite de la rivière Kinh Mon, à l'est du pont An Thai s'étendant en aval jusqu'à la ville de Phu Thai (Kim Thanh). D'après les documents dont nous disposons, avant d'être approuvé pour établir un projet de transit de matériaux, de quai et de port, cet endroit a été loué par certains ménages du district de Kim Thanh au Comité populaire de la ville de Phu Thai pour produire des briques cuites.

Au début des années 2000, M. Dang Duc Chuc, de la ville de Phu Thai, a reçu le transfert des droits d'utilisation du sol de M. Le Quang Tung, Do Van Thien et Nguyen Van Vinh, qui louaient une superficie totale de 22 579 m2, adjacente au pont An Thai. En février 2003, M. Chuc a demandé au Comité populaire du district de Kim Thanh de louer 44 000 m2 de terrain (y compris la superficie du terrain dont M. Chuc a reçu le transfert) pour établir un site de transfert de matériaux et de réparation de bateaux. Plus tard, M. Chuc a demandé d'établir un projet de réparation et de construction de nouveaux navires dans cette zone.

Le Comité populaire du district de Kim Thanh a émis la décision n° 648/QD-UBND datée du 15 décembre 2003 pour récupérer 46 764 m2 de terrain à l'emplacement ci-dessus, changer l'usage du terrain en bail foncier pour le projet et attribuer le terrain à M. Chuc pour mettre en œuvre le projet. Sur la superficie totale ci-dessus, 16 096 m2 de terrain ont été loués par M. Chuc pour le projet, 2 762 m2 pour les voies de circulation intérieures et 27 906 m2 de ponts, de digues et de corridors fluviaux ont été temporairement attribués à M. Chuc pour la gestion et l'utilisation conformément aux dispositions de la loi sur la protection des corridors d'ouvrages spécialisés.

Après avoir reçu le terrain, M. Chuc a autorisé son fils, M. Dang Hung Thang, directeur de Thang Loi Mechanical Private Enterprise (maintenant Thang Loi Mechanical Company Limited) à niveler le terrain, construire un quai pour bateaux, une rampe, un bureau, des installations, recruter des ouvriers... En 2008, M. Chuc a continué d'autoriser M. Thang à signer des documents de transaction avec des partenaires liés au projet ci-dessus et au projet de port fluvial de Phu Thai situé à l'intérieur du projet, et à gérer directement la production et les activités commerciales dans la zone du port de Phu Thai à ce jour.

À côté du terrain de M. Chuc, en aval de la rivière Kinh Mon, se trouve 11 800 m2 de terrain de M. Vu Van Chinh, qui a été loué par le Comité populaire de la ville de Phu Thai pour la production de briques. En 2007, The Anh Production and Trading Company Limited (en abrégé The Anh Company) a reçu le transfert de toutes les terres de M. Chinh. Après cela, la société a mis en place un projet visant à modifier l'affectation du terrain en une zone de stockage de matériaux de construction et une entreprise de quai sur une superficie de 12 404 m2 (y compris la zone transférée de M. Chinh). Le 16 décembre 2008, le Comité populaire provincial a décidé de récupérer et de louer des terres à la société Anh pour mettre en œuvre le projet. Cependant, après 17 ans, la cession du terrain à la société Anh n'a pas pu être effectuée en raison des objections de l'entreprise de M. Chuc. Le 18 avril, le Comité populaire de la ville de Phu Thai a achevé le déblaiement du site et déterminé la limite entre la société Anh et l'usine de réparation et de construction navale de M. Chuc.

À côté du terrain de la société Anh, sur la rive de la rivière Kinh Mon, se trouvent 3 070 m2 de terrain public géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai. À l'extrémité de la zone portuaire de Phu Thai, il y a plus de 1 000 m2 de terrain géré par la coopérative Hong Ha. L'usine de réparation et de construction navale de M. Chuc a construit toutes les routes internes entourant le port de Phu Thai. Il existe deux façons d'entrer dans le port de Phu Thai : du pied du pont An Thai jusqu'aux installations de M. Chuc et de la digue de la rivière Kinh Mon jusqu'à la coopérative Hong Ha. La coopérative Hong Ha a une coopération commerciale avec l'usine de réparation et de construction de navires de M. Chuc.

Selon les résultats de mesure effectués par le Département des ressources naturelles et de l'environnement (aujourd'hui le Département de l'agriculture et de l'environnement) en 2018, la superficie actuelle du projet et de la zone du port de Phu Thai est de 79 937 m2, dont : 16 096 m2 loués par M. Chuc pour mettre en œuvre le projet, 24 292 m2 de terrain dans le corridor routier, 13 185 m2 de terrain dans le corridor de protection des digues, 8 380 m2 de terrain dans le corridor de protection des berges, 12 404 m2 loués par la société Anh, 3 070 m2 de terrain public géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai, 2 510 m2 de terrain de circulation interne et de la coopérative Hong Ha. Ainsi, en réalité, l'usine de réparation et de construction navale de M. Chuc utilise une superficie de terrain beaucoup plus grande que la superficie totale des terrains loués, des terrains pour la coopération commerciale avec la coopérative Hong Ha et des terrains pour la protection des ponts, des digues et des corridors fluviaux temporairement attribués à M. Chuc par le gouvernement.

Quelle en est la cause ?

Une entreprise qui loue des locaux que l'usine de M. Chuc occupe illégalement à la société Anh pour collecter du charbon.

Le scandale dure depuis des décennies et n’a pas encore été résolu. La responsabilité incombe à un certain nombre de départements, de branches et de secteurs de la province de Hai Duong , du Comité populaire du district de Kim Thanh et du Comité populaire de la ville de Phu Thai. Conformément à la décision n° 648/QD-UBND du 15 décembre 2003 du Comité populaire du district de Kim Thanh, M. Dang Duc Chuc a loué seulement 16 096 m2 de terrain pour le projet de réparation et de construction de nouveaux navires, le nord bordant la rivière Kinh Mon, l'ouest bordant le pont An Thai, le sud bordant la digue droite de Kinh Mon, l'est bordant le terrain de M. Vu Van Chinh et le terrain géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai.

Cependant, le Département de l'agriculture et du développement rural (aujourd'hui le Département de l'agriculture et de l'environnement) a conseillé au Comité populaire provincial de publier la décision n° 162/QD-UBND datée du 13 janvier 2004, autorisant M. Dang Duc Chuc à établir un site pour mettre en œuvre le projet du km16 + 150 au km16 + 450, soit l'équivalent de la quasi-totalité du port de Phu Thai aujourd'hui, couvrant les terres de M. Vu Van Chinh (transférées plus tard à la société Anh), les terres gérées par le Comité populaire de la ville de Phu Thai et les terres de la coopérative Hong Ha.

Bien que le terrain ne soit pas attribué, lorsque la décision n° 162 a été émise, M. Dang Hung Thang, directeur de Thang Loi Mechanical Company Limited - autorisé par M. Chuc, a préparé un dossier pour demander une licence pour établir un port fluvial. En août 2008, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam (alors l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, aujourd'hui l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam) a annoncé le port intérieur de Phu Thai avec une extension de 300 m conformément à la décision n° 162.

Pour attribuer des terres à la société Anh, le Département des ressources naturelles et de l'environnement (aujourd'hui le Département de l'agriculture et de l'environnement) a conseillé au président du Comité populaire provincial d'émettre la décision n° 4778/QD-UBND datée du 16 décembre 2008 pour récupérer et modifier l'usage de 12 404 m2 de terres pour cette entreprise. Cette zone correspond aux km16 + 375 à km16 + 450 de la digue droite de la rivière Kinh Mon, ce qui signifie qu'elle chevauche de 75 m le projet de M. Chuc selon la décision n° 162. À cette époque, le port intérieur de Phu Thai a été annoncé et sous la gestion et l'exploitation de M. Chuc.

Cet incident relève également de la responsabilité de M. Dang Hung Thang, directeur de Thang Loi Mechanical Company Limited - la personne autorisée par M. Dang Duc Chuc à mener certaines activités de l'installation de réparation et de construction de navires lors de la préparation de la demande de licence de port fluvial. Bien que le terrain de M. Vu Van Chinh, géré par le Comité populaire de la ville de Phu Thai, ne lui ait pas été attribué, M. Thang a néanmoins déposé un dossier sur la base de la décision 162 pour demander une licence pour le port fluvial de Phu Thai, occupant ainsi illégalement le terrain susmentionné pendant de nombreuses années.

SY THANG-HA VY

Source : https://baohaiduong.vn/xu-ly-dut-diem-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-bai-1-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html