L'avion Boeing B727-220, appartenant à l'origine à Royal Khmer Airlines (RKA), de nationalité cambodgienne, est abandonné à l'aéroport international de Noi Bai depuis 2007 - Photo : Ngoc Tan
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam ( ministère de la Construction ) vient d'envoyer un rapport au ministère de la Construction sur un plan de gestion des avions B727-200 abandonnés à l'aéroport international de Noi Bai de 2007 à aujourd'hui.
L'avion était « abandonné » depuis 2007.
Selon le rapport de cette agence, l'avion Boeing B727-200, immatriculé XU-RKJ, appartenant à Royal Khmer Airlines (nationalité cambodgienne), est stationné à l'aéroport international de Noi Bai depuis le 1er mai 2007.
Le 13 octobre 2008, l'avion a été radié de l'immatriculation cambodgienne. Le 11 novembre 2014, le Comité d'État pour l'aviation civile du Cambodge a publié un document confirmant que la licence d'exploitation aérienne (AOC) de Royal Khmer Airlines avait été révoquée et a autorisé le Vietnam à exploiter l'avion conformément à la législation en vigueur.
Sur cette base, le 15 décembre 2014, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a publié un avis identifiant cet avion comme abandonné et déclarant qu'il serait traité conformément à la législation vietnamienne. Le ministère des Finances a ensuite rendu une décision établissant la propriété de l'État sur cet avion. Cependant, cette décision n'identifiait pas clairement l'unité chargée de la gestion et de l'utilisation de cet actif.
Afin d'éliminer les difficultés dans le fonctionnement de l'aéroport international de Noi Bai et d'éviter une vacance prolongée, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a proposé le plan de vendre aux enchères cet avion en tant qu'actifs liquidés (ferraille).
Toutefois, selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, cette agence n'a pas la fonction et les conditions pour procéder à l'évaluation des actifs, donc l'enchère doit être basée sur les résultats de l'évaluation effectuée par une unité compétente.
Si l’actif est un avion encore exploitable, le Ministère peut consulter les compagnies aériennes nationales, l’expérience internationale et des cas similaires dans le monde entier pour établir une base permettant de déterminer le prix de départ.
Cependant, avec des avions gravement dégradés et qui ne peuvent être restaurés, et il n'y a aucun précédent au Vietnam et aucun cas similaire dans le monde, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam estime qu'il est très difficile d'avoir suffisamment de base et de force de persuasion pour approuver le prix de départ proposé par l'unité d'évaluation.
Utiliser comme outils de formation
Afin de résoudre le problème lié à la gestion de l'avion Boeing 727-200 abandonné à l'aéroport de Noi Bai, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a déclaré qu'elle s'était coordonnée avec l'Académie de l'aviation du Vietnam pour élaborer un plan visant à recevoir et à utiliser efficacement cet actif.
Selon le plan proposé, l'Académie d'aviation du Vietnam se coordonnera avec l'agence de gestion des actifs pour recevoir l'avion et embauchera en même temps une unité spécialisée pour étudier et élaborer un plan réalisable pour le démontage, le transport et l'installation dans l'installation 3 de l'Académie à Cam Ranh (Khanh Hoa).
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a déclaré que si le coût d'importation d'un modèle d'avion qualifié pour la formation depuis l'étranger peut atteindre environ 500 milliards de VND, le plan de démantèlement, de transport et d'installation de ce Boeing 727-200 n'est estimé qu'à environ 8,7 à 9,6 milliards de VND.
Bien que le Boeing 727-200 ne soit plus en état de voler, il conserve de nombreux composants structurels tels que le châssis, les sièges passagers, le cockpit, les horloges d'affichage, le train d'atterrissage et même le moteur, autant d'éléments essentiels à la formation aux techniques de maintenance, d'exploitation et de sécurité aérienne. L'utilisation de ce modèle permettra un entraînement visuel efficace dans de nombreux domaines de formation, tels que l'ingénierie aéronautique, l'électricité et l'électronique, la sécurité aérienne, le personnel navigant commercial, le contrôle aérien et le commerce au sol.
L'Académie d'aviation du Vietnam affirme qu'elle dispose d'une capacité financière suffisante pour recevoir, transporter, réparer et entretenir les avions à partir de sources de formation et de parrainage - sans utiliser le budget de l'État.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a souligné que l'utilisation de cet avion comme support pédagogique constitue une solution de formation pratique, conforme aux tendances pédagogiques modernes et à la réglementation de l'aviation civile. Sans ces supports pédagogiques visuels, l'enseignement deviendrait théorique et loin d'être réaliste.
En ce qui concerne le plan de gestion, l'Académie d'aviation s'acquittera pleinement de ses obligations en vertu de la loi relative à la gestion, à l'utilisation et à l'enregistrement de la propriété des biens publics, et s'engagera en même temps à signaler et à déclarer intégralement tous les changements dans les actifs pendant leur utilisation.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm
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