3 אפשרויות לפרויקט כביש לאנג להפחתת פינוי קרקעות ולשימור עצים

ב-10 במאי, מר פאן טרונג טאנה, ראש מחלקת התכנון של מחלקת התחבורה של האנוי , הודיע ​​לעיתונות על הפרויקט לשיפוץ והרחבת דרך לאנג (כביש הטבעת 2 מנגה טו סו ועד קאו גיאי, הכולל קטעים גבוהים ונמוכים כאחד).

לדברי מר טהאן, משרד התחבורה הגיש לאחרונה לוועדת העם של האנוי 11 פרויקטים של השקעה בתשתיות תחבורה לצורך בחינה. ביניהם פרויקט הרחבת כביש לאנג (באורך 3.8 ק"מ) עם השקעה כוללת מוצעת של יותר מ-21,000 מיליארד וונד (החלק התחתון הוא פחות מ-17,000 מיליארד וונד; החלק העילי הוא כמעט 3,900 מיליארד וונד).

משרד התחבורה של האנוי הטיל על יחידת הייעוץ לשיפוץ רחוב לאנג את המשימה לשמר את שורת עצי המהגוני ההודיים. צילום: קוואנג פונג

על פי התוכנית הראשונית, העיר נתנה עדיפות לבניית קטע תחתון ברוחב חתך של 53.5 מטר (פי שניים מכביש לאנג הנוכחי ברוחב חתך של 10.5 מטר לכל כיוון), באורך של 3.8 ק"מ.

בנוגע להצעה הנ"ל, דעותיהם של אנשים ומומחים טוענות כי עלות ההשקעה גדולה, אורך הכביש המורחב הוא רק 3.8 ק"מ, אך העלות המשוערת היא יותר מ-21,000 מיליארד דונג וייטנאמי. אם קרן זו תשמש לרכבת עירונית, היא תהיה יעילה יותר. בנוסף, עבודות פינוי האתר מסובכות, מה שמוביל לסיכון להתארכות הפרויקט.

בהקשר לכך, אמר מר טהאן כי על פי תכנון כביש הטבעת 2 של האנוי, אורכו הכולל הוא 39 ק"מ, נכון לעכשיו 6.1 ק"מ לא שופצו או הורחבו. מתוכם, קטע נגה טו סו - קאו גיאי (החופף לכביש לאנג הנוכחי) הוא באורך 3.8 ק"מ והקטע באורך 2.3 ק"מ נמצא באזור שמצפון לנהר האדום.

לדברי מר טהאן, יש צורך לתת עדיפות להשלמת ההשקעה הסגורה במסלול Beltway 2 בהתאם לתוכנית. עם זאת, המידע הרלוונטי הוא מחקר ראשוני, וההשקעה הכוללת של הפרויקט, העומדת על יותר מ-21,000 מיליארד וונד, היא רק הערכה.

הפרויקט לשיפוץ והרחבת דרך לאנג והכביש העילי דורש טכניקות מורכבות רבות בעת מעבר דרך 3 מעברים גשרים ותחנת הרכבת העירונית קאט לין - הא דונג. צילום: קוואנג פונג

לדברי ראש מחלקת התכנון במשרד התחבורה, המשרד בחר יחידת ייעוץ לביצוע מחקר ספציפי ומקיף, שממנו יוצעו תרחישי השקעה ותוכניות ספציפיות.

"אחריותה של סוכנות ניהול המדינה היא לבחור את האפשרות המתאימה והישימה ביותר. עבור פרויקטים מורכבים וספציפיים כמו זה, עלינו להיות זהירים אף יותר", הדגיש מר טאנה.

מר טאנה אמר שכבר משלב המחקר המקדים, משרד התחבורה שקל אפשרויות שונות, כגון: הרחבת חגורה 2 לכיוון נהר טו ליך; בניית חגורה 2 על כביש עילי לכיוון נהר טו ליך, ללא תלות בפרויקט ההרחבה שמתחת ושימור שורת עצי המהגוני הקיימת; בניית מסילת רכבת עירונית במקום להרחיב את חגורה 2 מעל ומתחת...

משרד התחבורה של האנוי בוחן אפשרויות לשיפוץ רחוב לאנג, אשר ישפיעו פחות על משקי הבית וישמרו על העצים. צילום: קוואנג פונג

משם, משרד התחבורה נתן "משימה" עם דרישות רבות ליחידת הייעוץ, החל מחישוב גורמים טכניים, ניקוז, סביבה, יעילות השקעות,... ועד למזעור ההשפעה על האנשים באזור הפרויקט וכן גיבוש תוכנית לשימור עצי הסיסם הרב שנתיים.

בנוסף, כדי ליישם את הפרויקט הזה, העיר חייבת גם לאזן בין מקורות ההון, משום שהאנוי ממקדת משאבים בכביש חגורת 4 - אזור הבירה.

"זהו פרויקט מורכב, אשר יתייעץ בו באופן נרחב עם מומחים, מדענים ואנשים, במיוחד אלו הנמצאים באזור ההשפעה של הפרויקט. תהליך הערכת הפרויקט הוא קפדני וזהיר מאוד. לכל המוקדם, הפרויקט כולו יושלם עד סוף 2024 ויוגש למועצת העירייה לעיון", אמר מר טאנה.

הכפלת רוחב רחוב לאנג, "הנקודה החמה" של פקקי התנועה מתקררת

ככביש חיוני המחבר את אזור קאו גיאי עם נגה טו סו, רוב הצמתים עם צמתים תלת-סטריים וארבע-סטריים ברחוב לאנג חווים לעתים קרובות פקקי תנועה, במיוחד בשעות העומס.

האנוי מכפילה את רוחב כביש לאנג, ופותרת את בעיית פקקי התנועה בצומת סו

כדי לפתור את עומסי התנועה בכביש הטבעת 2, העיר האנוי תרחיב את כביש לאנג מכ-21 מטר ל-53.5 מטר ותבנה כביש עילי מנגה טו סו לקאו גיאי.

האנוי מציעה 8,500 מיליארד דולר לבניית כביש עילי מנגה טו סו לקאו גיאי

פרויקט ההשקעה לשיפוץ והרחבה של כביש הטבעת 2 הגבוה והנמוך (קטע נגה טו סו - קאו גיאי) ברוחב 53.5 מטר ובאורך 3.44 ק"מ, בהשקעה כוללת מוערכת של 8,500 מיליארד וונד.

מקור: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html