9,187 מיליארד דונג וייטנאמי לבניית כבישי מסדרון חוף; 3,235 מיליארד דונג נוספים לשדרוג כביש לאומי 91

[מודעה_1]

השקעת 9,187 מיליארד דונג וייטנאמי בבניית כביש מסדרון חוף במחוז טרה וין ; קאן טו הקצתה 3,235 מיליארד דונג וייטנאמי נוספים לפרויקט לשדרוג והרחבה של קטע באורך 7 ק"מ של כביש לאומי 91...

אלו היו שתיים מחדשות ההשקעות הבולטות של השבוע האחרון.

חברה סינגפורית רוצה להשקיע במפעל פטריות בשווי 33 מיליון דולר בהו צ'י מין סיטי

מועצת המנהלים של פארק החקלאות ההיי-טק של הו צ'י מין סיטי שלחה זה עתה דו"ח לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי על תוצאות העבודה עם Finc Bio-Tech Pte.Ltd (סינגפור) על פרויקט גידול פטריות בפארק החקלאות ההיי-טק במחוז קו צ'י.

פינה באזור החקלאות המתקדם ברובע קו צ'י, הו צ'י מין סיטי

בפגישה בין פארק החקלאות ההיי-טק של הו צ'י מין סיטי לחברת Finc Bio-Tech בינואר 2024, ביקשה החברה לחכור 10 דונם של אדמה למשך 30 שנה להשקעה בגידול פטריות. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 33 מיליון דולר, ההשקעה בשלב 1 היא 20 מיליון דולר, ושלב 2 הוא 13 מיליון דולר.

מטרת הפרויקט היא לספק מוצרי פטריות מאכל העומדים בתקני GLOBAL GAP לשוק הווייטנאמי. בנוסף, הפרויקט מתפקד גם כמרכז לאחסון זני פטריות מאכל ומרכז למחקר ופיתוח זני פטריות מאכל.

המשקיע אמר כי מפעל הפטריות ינוהל על פי מערכת ניהול האיכות HACCP, תוך יישום קריטריונים של ייצור חקלאי מתקדם. לאחר אישורו, המשקיע צפוי להשלים את שלב 1 של הבנייה תוך 12 חודשים ממועד הנפקת תעודת ההשקעה.

מצד הנהלת פארק החקלאות ההיי-טק של הו צ'י מין סיטי, נאמר כי פרויקט זה מתאים לקריטריונים של חקלאות היי-טק, ומספק מוצרי פטריות מאכל העומדים בתקני GLOBAL GAP לשוק הווייטנאמי, תוך יישום טכנולוגיה אוטומטית...

כדי להעביר במהירות את הקרקע למשקיעים לצורך יישום הפרויקט, ב-7 בפברואר, הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הטילה על מחלקת משאבי הטבע והסביבה לבטל בדחיפות את אישורי זכות השימוש בקרקע של 3 מפעלים, ביניהם חברת Green Earth Joint Stock Company; מרכז הייעוץ והפיתוח לחקלאות בת קיימא וחברת Hai Agricultural Chemical Joint Stock Company; חברת Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited, ולהשלים את הפרויקט לפני 15 במרץ 2024.

מחלקת התכנון וההשקעות הוטל על ניהול הטיפול בשלושה פרויקטים איטיים ליישום של חברת Thien Phong Joint Stock Company, חברת Truong Xuan Biology Joint Stock Company וחברת Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited, בהתאם לתקנות.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הטילה גם על מחלקת התכנון וההשקעות, מחלקת משאבי הטבע והסביבה, מחלקת החקלאות ופיתוח הכפר, הוועדה העממית של מחוז קו צ'י ומועצת המנהלים של אזור החקלאות המתקדמת להתמקד בהשלמת עבודות הפיצויים ופינוי האתר עבור הפרויקט להרחבת אזור החקלאות המתקדמת (23.3 דונם) בקהילת פואוק וין אן, מחוז קו צ'י, שיקבל בקרוב מימון קרקע, כבסיס לגיוס משקיעים.

הבהרת הקצאת נקודות מוקד ליישום השקעות בפרויקט שדה התעופה ביין הואה

משרד הממשלה הוציא זה עתה את מסמך רשמי מס' 774/VPCP – CN למשרד התחבורה ולמשרד התכנון וההשקעות בנוגע ליישום השקעות בפרויקט שדה התעופה ביין הואה.

צילום אילוסטרציה.

במסמך זה, תוך יישום הנחייתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, משרד הממשלה מבקש ממשרד התחבורה להתבסס על הוראות חוק ההשקעות במסגרת שיטת PPP, ולהמליץ בבירור על מינוי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כרשות המוסמכת ליישום הפרויקט בהתאם להחלטה מס' 154/NQ-CP מיום 23 בנובמבר 2022 של הממשלה, כבסיס ליישום מיידי של הליכי השקעה על ידי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, לדווח לראש הממשלה לפני 20 בפברואר 2024; לתאם עם הוועדה העממית של מחוז דונג נאי במהלך תהליך היישום על מנת להבטיח עמידה בתקנות ובמשימות שהוקצו.

משרד התכנון וההשקעות, בתפקידו כסוכנות ניהול השקעות ממלכתית בשיטת PPP, ממונה על מתן חוות דעת על מינוי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כרשות המוסמכת ליישום הפרויקט בהתאם להוראות החוק, ולשלוח אותן למשרד הממשלה לפני 20 בינואר 2024 לצורך סינתזה ודיווח לראש הממשלה.

קודם לכן, באוקטובר 2023, שלחה הוועדה העממית של מחוז דונג נאי הודעה רשמית לראש הממשלה ובו הציעה למנות את היישוב הזה כסוכנות הממלכתית המוסמכת ליישום פרויקט ההשקעה של נמל התעופה ביין הואה.

בהודעה רשמית מס' 464/VPCP - CN שנשלחה למשרד הממשלה בינואר 2024, קבע משרד התחבורה כי חוק ההשקעות בשיטת PPP קובע כי עסקי שדות תעופה יכולים ליישם את שיטת PPP להשקעה וניצול (סעיף 4, סעיף 1, סעיף 4 וסעיף 2, צו מס' 35/2021/ND-CP מיום 29 במרץ 2021 של הממשלה).

במקרה של השקעה בבניית שדות תעופה חדשים כמו שדה התעופה ביין הואה, הסמכות להחליט על מדיניות ההשקעה נתונה לראש הממשלה (סעיף ג', סעיף 2, סעיף 12). בנוגע לרשות המוסמכת ליישום הפרויקט, חוק ההשקעות בשיטת PPP קובע גם כי הרשות המוסמכת כוללת את המשרד או את ועדת העם המחוזית (סעיף 1, סעיף 5); במקרה שהפרויקט מנוהל על ידי רשויות מוסמכות רבות או במקרה של שינוי רשות מוסמכת, סוכנויות אלו ידווחו לראש הממשלה כדי להחליט על מינוי סוכנות אחת כרשות המוסמכת (סעיף 3, סעיף 5).

לפיכך, הסמכות לשקול ולמנות את הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כרשות המוסמכת ליישום הפרויקט לבניית שדה תעופה חדש ביין הואה בשיטת PPP שייכת לראש הממשלה.

בהקשר של קשיים בתקציב המדינה להשקעות בתשתיות, משרד התחבורה תומך במדיניות של מינוי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כרשות המוסמכת לבחינת התוכנית לגיוס משאבים להשקעה בבניית שדה תעופה חדש ביין הואה בשיטת PPP.

בעתיד הקרוב, מומלץ כי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי תנחה סוכנויות ויחידות לתאם באופן הדוק עם משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית של וייטנאם כדי לבסס ולאשר את תכנון שדה התעופה ביין הואה כבסיס למחקר אפשרויות השקעה מתאימות.

ראש הממשלה מבקש להאיץ ולקצר את התקדמות שדה התעופה לונג טאן ב-3-6 חודשים

ב-13 בפברואר (היום הרביעי של ראש השנה הירחית), ראש הממשלה פאם מין צ'ין סקר את ההתקדמות, העניק מתנות ועודד פקידים, עובדים ופועלים העובדים באתר הבנייה של פרויקט שדה התעופה לונג טאן במחוז דונג נאי.

על פי הדו"ח הכולל של משרד התחבורה, לאחר יותר מ-5 חודשי בנייה, גייסו הקבלנים יותר מ-3,200 עובדים וכמעט 1,300 מכונות וציוד לביצוע החבילות.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין (מימין) ועובדים עובדים על פריט בנייה בפרויקט שדה התעופה לונג טאן ביום הרביעי של טט - צילום: VGP/Nhat Bac

במהלך ראש השנה הירחי, כמעט 800 מהנדסים ועובדים עדיין נפרסו באתר הבנייה כדי לעבוד לאורך כל החג. נכון לעכשיו, החלק התת-קרקעי של הטרמינל הושלם, התקדמות הבנייה של מסלול ההמראה והטרמינל מתקדמת לפי לוח הזמנים, והתקדמות חלוקת חבילות המכרז הגיעה ליותר מ-11,300 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוגע לעבודות פינוי האתר, עד כה, שטח כולל של 4,882/5,000 דונם הוחזר, והגיע ל-98.7%, מתוכם השלב הראשון של האתר נמסר בשטח כולל של 2,532 דונם (100%). בנוגע להסדרי יישוב מחדש, המספר הכולל של משקי הבית שנפגעו הוא 5,647 משקי בית, מתוכם 4,246 משקי בית אושרו (4,112 משקי בית יושבו מחדש); 320 משקי הבית הנותרים צפויים לקבל אישור בתחילת 2024.

באתר הבנייה של פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן, ראש הממשלה פאם מין צ'ין עודד ואיחל שנה טובה לקאדרים, לעובדים ולעובדים המשתתפים בבניית חבילות הפרויקט ברחבי טט.

ראש הממשלה הכיר והעריך מאוד את ההתקדמות ביישום הסעיפים, בהם הושלמו ניקוי האתר והליכים, והמסלול והטרמינל קיבלו צורה.

ראש הממשלה הדגיש כי 2022 ו-2023 הן שנות ההתחלה, 2024 היא שנת ההאצה, 2025 תהיה שנת הפריצה וששת החודשים הראשונים של 2026 חייבים להסתיים ולהכניס את נמל התעופה לונג טאן לשימוש.

עם התקדמות הבנייה הנוכחית באתר, ראש הממשלה ביקש מהמשקיע לבנות מחדש את ההתקדמות, תוך שאיפה לקצר את הזמן ב-3 עד 6 חודשים כדי לפצות על העיכוב. במקביל, יש להשיק קמפיין חיקוי מהיום ועד ה-30 באפריל 2025 כדי לחגוג את יום השנה ה-50 לשחרור הדרום ואיחוד המדינה.

כדי להשיג את המטרה של קיצור ההתקדמות ב-3-6 חודשים, ראש הממשלה ביקש מהיחידות הרלוונטיות להמשיך לקדם את רוח "דיון בעבודה בלבד, לא נסיגה", "התגברות על השמש, התגברות על הגשם", עבודה ב-3 משמרות, עבודה במהלך חגים וטט, בדיקה ופיקוח שוטפים כדי להבטיח התקדמות ואיכות.

ראש הממשלה ביקש מוועדת העם של מחוז דונג נאי להשלים בדחיפות את פינוי האתר עבור הפרויקט כולו, להעבירו למשקיע ליישום פרויקטים מרכיבים, ולטפל באופן מיידי בבעיות בתהליך סידורי היישוב מחדש ויישום הפרויקט.

באותו יום, ראש הממשלה ביקר ואיחל שנה טובה לתושבי אזור היישוב לוק אן-בין סון (מחוז לונג טאן). כאן, ראש הממשלה הודה לאנשים על ויתור על אדמתם למען פרויקט שדה התעופה לונג טאן.

לאחר שהקשיב להמלצות מהעם, ביקש ראש הממשלה מסוכנויות ומרשויות מקומיות לבחון מחדש את נושא יצירת מקומות עבודה ופרנסה לאנשים, ובמיוחד הכשרה מקצועית והמרת קריירה, ולתת עדיפות לשימוש בעובדים מקומיים לעבודה בפרויקטים קיימים ובפרויקט שדה התעופה לונג טאן לאחר השלמתו.

לא נמצאו מקורות לשדרוג והרחבת כביש לאומי 29 דרך דאק לק.

משרד התחבורה שלח זה עתה הודעה רשמית לוועדת העם של מחוז דאק לק בנוגע להשקעה בשדרוג והרחבת כביש לאומי 29 דרך מחוז דאק לק.

על פי משרד התחבורה, תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, כביש לאומי 29 הוא באורך 293 ק"מ, הקטע העובר דרך מחוז דאק לק הוא באורך של כ-174 ק"מ (ק"מ109 + 800 - ק"מ280 + 650), קנה מידה III-IV, 2-4 נתיבים, סטטוס בסיסי רמה IV אזור הררי, רוחב פני הכביש מ-5.5 מטר עד 16 מטר, מבנה פני הכביש מבטון אספלט וחצץ מרוצף באספלט.

קטע של כביש לאומי 29 דרך דאק לאק.

בעבר, המסלול תוחזק ותוקן באופן קבוע באופן מקומי מקרנות תחזוקה כדי לשמור על איכות ניצול פני הכביש ולהבטיח תנועה חלקה ובטוחה (בשנת 2024, קטע כביש לאומי 29 דרך מחוז דאק לק הוקצה תקציב של כ-7,097 מיליארד דונג וייט לתיקונים שוטפים, כ-36,995 מיליארד דונג וייט לתיקונים תקופתיים והוקץ לביצועו על ידי מחלקת התחבורה של דאק לק).

בנוגע לצורך להשקיע בכביש לאומי 29 דרך מחוז דאק לק, ובמיוחד בקטע מעיירת קרונג נאנג לעיירת בואון הו (Km167+300 - Km175+900) בהתאם לקנה המידה של התכנון כדי להבטיח עקביות, לתרום לפתרון בעיית תנועת הסחורות והנוסעים, לביטחון הלאומי ולהגנה על מחוז דאק לק בפרט ומחוזות הרמות המרכזיות בכלל.

משרד התחבורה בחן והקים פרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 29 דרך מחוז דאק לק. עם זאת, עקב ההקצאה המוגבלת במסגרת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני של משרד התחבורה לתקופה 2021-2025, בנוסף להתאמת ההקצאה מחדש ליישובים, המשאבים הנותרים ממוקדים בפרויקטים חשובים ודחופים בהנחיית האסיפה הלאומית והממשלה, כך שלא ניתן לאזן את הפרויקטים ליישום פרויקטים חדשים (כולל כביש לאומי 29).

בנוגע לצורך בהשקעה בתשתיות תחבורה במחוז דאק לק, בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 של משרד התחבורה, איזנו כ-11,834 מיליארד וונד להשלמת פרויקט 01 הנמצא בהשקעה (בניית כביש הו צ'י מין, עוקף את מזרח העיר בואון מה ת'וט) והתחלת פרויקט חדש (כביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, שלב 1).

"בהתבסס על צורכי ההשקעה כפי שהומלץ, משרד התחבורה ימשיך לדווח ולהציע לרשויות המוסמכות לשיקול דעת כאשר יהיו משאבים זמינים. בעתיד הקרוב, משרד התחבורה ימנה את מינהל הכבישים של וייטנאם לנהל ולתאם עם הגורמים הרלוונטיים והרשויות המקומיות כדי לחזק את עבודות הפיקוח, התחזוקה והתיקון כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים וכלי רכב המשתתפים בתנועה", הודיע ראש משרד התחבורה.

בעבר, הוועדה העממית של מחוז דאק לק שלחה מסמך ובו פנתה למשרד התחבורה בבקשה לשים לב ולהציע לממשלה לספק הון נוסף להשקעה בשדרוג והרחבת כביש לאומי 29, בקטע מהעיירה קרונג נאנג לעיירה בואון הו, מחוז דאק לק, מתוך התקציב המרכזי.

הפרויקט ממוקם במחוז קרונג נאנג, מחוז קרונג בוק ועיירה בואון הו, מחוז דאק לק. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 551.95 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם המסלול הראשי של כביש לאומי 29, בקטע מעיירה קרונג נאנג לעיירה בואון הו, הוא כ-420.15 מיליארד דונג וייטנאמי; המסלול המסתעף מעיירה קרונג נאנג לקהילת פו לוק הוא כ-131.8 מיליארד דונג וייטנאמי. תקופת יישום הפרויקט היא 2024-2028.

השקעה של 9,187 מיליארד וונד לבניית כבישי מסדרון חוף במחוז טרה וין

ראש הממשלה חתם זה עתה על החלטה מס' 168/QD-TTg המאשרת את ההצעה לפרויקט "בניית מסדרון חוף במחוז טרה וין", כאשר הוועדה העממית של מחוז טרה וין משמשת כגוף המנהל, תוך שימוש בהלוואות ADB.

צילום אילוסטרציה.

הפרויקט שואף להשקיע בבנייה והשלמה של כביש מסדרון החוף במחוז טרה וין בקנה מידה של כביש רגיל דרגה III, בעל קנה מידה של שני נתיבים המתחבר לכביש החוף של מחוז בן טרה דרך גשר קונג האו וגשר קו צ'יאן 2, ובמקביל מתחבר למחוז סוק טראנג דרך גשר דאי נגאי באורך כולל של כ-60.7 ק"מ.

בנוסף, הפרויקט תורם גם לשיפור יכולת ניהול הפרויקטים, התכנון וניהול המסדרונות הכלכליים לאורך נתיבי הפרויקט במטרה להעביר את המבנה הכלכלי לכלכלה ירוקה שמתאימה את עצמה לשינויי האקלים בהתאם למחויבות פריז.

סך ההשקעה בפרויקט הוא 9,186,996 מיליארד דונג וייטנאמי, שהם שווי ערך ל-388.9 מיליון דולר, מתוכם הלוואת ADB היא 284,323 מיליון דולר, שהם שווי ערך ל-6,716,567 מיליארד דונג וייטנאמי; הון מקביל הוא 2,470,429 מיליארד דונג וייטנאמי, שהם שווי ערך ל-104,577 מיליון דולר.

עבור הלוואות ADB, 90% יסופקו מהתקציב המרכזי, 10% יושאלו מחדש על ידי מחוז טרה וין; כספים מקבילים יאוזנו על ידי מחוז טרה וין, ו-100% יופקדו מתקציב המחוז.

ראש הממשלה הטיל על משרד התכנון וההשקעות להיות אחראי בפני ראש הממשלה, במסגרת סמכותו, על תוכן הדוח וההצעה, תוך הבטחת עמידה בתקנות החוקיות הנוכחיות; ובמקביל להודיע ל-ADB על הצעת הפרויקט שאושרה על ידי ראש הממשלה.

הוועדה העממית של מחוז טרה וין אחראית על קבלת הערות ממשרד התכנון וההשקעות ומסוכנויות רלוונטיות, תוך תיאום עם ADB להכנת דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט כבסיס ליישום הצעדים הבאים בהתאם לתקנות.

הוועדה העממית של מחוז טרה וין אחראית בפני החוק וראש הממשלה, גופי הפיקוח והבדיקה על יעילות הפרויקט; על דיוק המידע, הנתונים המדווחים ותוכן הפרויקט המוצע; אחראית על יישום הפרויקט באופן פומבי ושקוף, תוך מניעת הפסדים ובזבוז ובהתאם לתקנות החוקיות הנוכחיות; סידור מלא ומהיר של מימון מקביל והשלמת הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים שאושר.

קואנג נאם: כמעט 1,600 מיליארד וונד הושקעו בפרויקט להרחבה ושדרוג נמל צ'ו לאי

מועצת הניהול של אזורי הכלכלה ופארקי התעשייה של מחוז קוואנג נאם הודיעה לאחרונה על קבלת מסמכים תקפים מחברת הנמלים הבינלאומית צ'ו לאי בע"מ, להצעת יישום פרויקט ההרחבה והשדרוג של נמל צ'ו לאי.

בהתאם לכך, פרויקט הרחבת ושדרוג נמל צ'ו לאי מיושם באזור נמל טאם הייפ (קהילת טאם הייפ, מחוז נוי טאן). היקף פרויקט הרחבת ושדרוג נמל צ'ו לאי באזור נמל טאם הייפ מיועד לאוניות בהספק של 50,000 דוואט. שטח הקרקע המשמש לבניית הנמל הוא 1.72 דונם.

נמל צ'ו לאי, מחוז קואנג נאם.

דרישת השימוש בקרקע של הפרויקט היא כ-1.72 דונם בתוך 5.48 דונם הרשומים בתוכנית השימוש בקרקע של מחוז נוי טאן לשנת 2023 שאושרה על ידי הוועדה העממית המחוזית בהחלטה מס' 1354/QD-UBND מיום 3 ביולי 2023. הסטטוס הנוכחי הוא אדמה עילית במים, המנוהלת על ידי המדינה ואיש אינו משתמש בה.

לפרויקט ההרחבה והשדרוג של נמל צ'ו לאי הון השקעות כולל של יותר מ-1,589 מיליארד דונג וייטנאמי; יישום הפרויקט מתקדם בשנים 2024 ו-2025. תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 70 שנה...

ידוע כי על פי ההחלטה המאשרת את תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, נמל צ'ו לאי תחת חברת התחבורה והלוגיסטיקה הבינלאומית טרונג האי (Thilogi) הוא אחד מ-15 נמלי ים במדינה המתוכננים מנמל ימי מסוג 2 (נמל כללי מקומי) לנמל ימי מסוג 1 (נמל לאומי, מרכז אזורי) בשנים הקרובות.

כדי לפתח את נמל צ'ו לאי בהתאם להיקף ותפוקת המטענים של נמל ימי מסוג 1, אישרה הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם את מתווה המשימות ואת אומדן הסקר, וקבעה תוכנית פיתוח לנמל צ'ו לאי עם חזון לשנת 2030.

המטרה היא לפתח את מערכת נמלי הים צ'ו לאי לאחד ממרכזי התחבורה והסחר המקומיים והבינלאומיים באזורי הרמות המרכזיות והמרכזיות; ולשער המחבר לים המזרחי של הרמות המרכזיות, דרום לאוס, צפון מזרח קמבודיה ותאילנד.

דה נאנג תמיר פארק תעשייתי לפארק תעשייתי אקולוגי.

העיר דא נאנג אישרה זה עתה החלטה בנוגע לתוכנית ניהול זיהום תעשייתי של העיר עד 2030.

התוכנית פורסמה במטרה להבטיח שעד שנת 2030, התעשייה בעיר דא נאנג תהיה מבוקרת בקפדנות מבחינת ייצור פסולת, הן בכמות והן באיכות.

עד שנת 2025, העיר דא נאנג תהפוך פארק תעשייה למודל של פארק תעשייה אקולוגי.

במקביל, פעילויות המניעה והשיפור של זיהום הסביבה בתעשייה הן תמיד פרואקטיביות, ובכך ממזערות את השפעת הזיהום הסביבתי הנגרם מפעילויות תעשייתיות. השלמת הקריטריונים לניהול סביבתי בתעשייה, ותרומה ליישום מוצלח של פרויקט בניית דא נאנג - עיר סביבתית בתקופה שבין 2021 ל-2030.

בנוגע ליעדים ספציפיים, בתקופה שבין 2023 ל-2025, העיר דא נאנג תהפוך פארק תעשייה אחד למודל של פארק תעשייה אקולוגי בהתאם לקריטריונים לאומיים.

בנוסף, 100% מפארקי התעשייה והאשכולות עומדים בתקנות הכלליות להגנת הסביבה ובדרישות התשתית הטכנית להגנת הסביבה; 100% מפארקי התעשייה והאשכולות כוללים מערכות טיהור שפכים מרכזיות העומדות בתקנים טכניים סביבתיים.

בתקופה שבין 2023 ל-2025, 100% מהמפעלים התעשייתיים, כפי שנקבע, יתחייבו להשלים הליכים לרישום להסמכת מערכת ניהול סביבתי ISO 14000; 100% מהמפעלים התעשייתיים יאספו, יאחסנו ויטפלו בפסולת מוצקה ביתית, פסולת מוצקה מייצור ופסולת מסוכנת בהתאם לתקנים ולתקנות שנקבעו...

בנוסף, העיר דא נאנג שואפת להגיע לשיעור של 30% מהמפעלים התעשייתיים הקיימים שאינם עומדים בדרישות הגנת הסביבה באזור בו הם פועלים, תוך התחייבות להסבת סוגי ייצור, עסקים ושירותים, לחדש טכנולוגיה וליישום אמצעים אחרים להגנת הסביבה על מנת להבטיח עמידה בדרישות הגנת הסביבה.

100% מהמפעלים התעשייתיים שהוקמו לאחרונה חייבים להבטיח עמידה בתקנות בנוגע למרחק בטיחות סביבתי מאזורי מגורים לפני קבלת רישיון...

בתקופה שבין 2026 ל-2030, העיר דא נאנג תמשיך להבטיח תחזוקה של 100% מהתכולה שהושגה בתקופה שבין 2023 ל-2025; 100% מהמפעלים התעשייתיים המייצרים אבק, פליטות ושפכים מטופלים בהתאם לתקני סביבה; לשאוף לשמירה על התוצאות שהושגו עבור הקריטריונים של פארקי תעשייה אקולוגיים בהתאם לקריטריונים הלאומיים...

נכון לעכשיו, בעיר דא נאנג פועלים 6 פארקי תעשייה בשטח כולל של מעל 1,066 דונם. בנוסף, ראש הממשלה אישר את ההתאמה וההשלמה של תוכנית האב לפיתוח פארקי תעשייה בעיר דא נאנג עד 2020, עם הוספת 3 פארקי תעשייה חדשים: הואה קאם - שלב 2, הואה נון, הואה נין, עם שטח נוסף של 880 דונם.

פרויקטים מרכזיים של תשתית תחבורה יוצרים תנופה וחוסן חדשים עבור קוואנג נין

בשנת 2024, קואנג נין מתכננת להפעיל עבודות תנועה נוספות. אלו עבודות מפתח התורמות לסנכרון וליצירת מערכת תשתית תנועה מודרנית ומחוברת, ויוצרות מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי.

נקודת מבט של גשר בן רונג.

גשר בן רונג הוא הגשר השלישי המחבר את מחוז קוואנג נין עם העיר האי פונג, לאחר גשרי דא בק ובאך דאנג. הגשר מתוכנן להיות באורך 1,865.3 מטר, ברוחב 21.5 מטר, עם 4 נתיבי תנועה ו-2 נתיבים מעורבים, יחד עם תשתית עזר סינכרונית כגון פסי בטיחות, פסי אמצע, מערכות תאורה, ציוד בטיחות בדרכים וכו', בהשקעה כוללת של כמעט 2,000 מיליארד וונד.

זהו פרויקט תנועה מרכזי, שיתוף פעולה בין שני היישובים שמטרתו קישוריות בין-אזורית, תרומה לשיפור קיבולת שירותי התנועה, קידום פיתוח חברתי-כלכלי והשלמה הדרגתית של רשת התנועה של האזור הכלכלי המרכזי הצפוני.

לאחר חתימת החוזה ב-31 בינואר 2024, המשקיע והקבלנים מיישמים באופן פעיל את הסעיפים הנותרים, תוך שאיפה להשלמת הפרויקט לפני 30 באפריל 2024.

במקביל, כביש החיבור של גשר בן רונג משתרע על פני 2.2 ק"מ, עם הון השקעה מותאם כולל של כמעט 360 מיליארד וונד מתקציב המחוז, שצפוי להסתיים ברבעון השני של 2024 עם גשר בן רונג.

עם כביש הנהר המחבר את הכביש המהיר הא לונג-חיי פונג לעיירה דונג טריאו (כביש הנהר), זהו פרויקט חשוב באסטרטגיית הפיתוח של המסדרון המערבי של מחוז קוואנג נין. כביש הנהר אורכו 40.93 ק"מ, ועובר דרך העיירה קוואנג ין, העיר אוונג בי והעיר דונג טריאו. במסלול תוכננו 13 גשרים מעל הנהר, עשויים מבטון מזוין דרוך בצורת גשרים תאומים. לפרויקט השקעה כוללת של יותר מ-6,000 מיליארד וונד, שייפרסו מתחילת 2023.

עד כה, חבילות הגשרים והכבישים התמקדו באופן פעיל בבנייה, במטרה להשלים את חבילות בניית הגשרים 2 עד 4 חודשים לפני לוח הזמנים. הצפי הוא שעד סוף 2024, פריטי הפרויקט העיקריים יושלמו למעשה, התנועה הטכנית תיפתח, והפרויקט ייכנס רשמית לפעילות בשנת 2025.

לצד פרויקטים של חיבור תנועה בין-אזורי, פרויקט שדרוג כביש מחוזי 342 המחבר את הא לונג-לאנג סון דרך מחוז בה צ'ה צפוי להסתיים בשנת 2024. אורכו של הפרויקט הוא כמעט 21 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 816 מיליארד וונד מתקציב המחוז. נכון לעכשיו, הבנייה הגיעה ליותר מ-65% מהנפח. מתוכם, חפירת תשתית הכביש הגיעה ליותר מ-90% מהנפח. הקבלן מתמקד בבניית שכבת האבנים הכתוש וריצוף האספלט. עם תחילת הפרויקט, הוא ישלים את חיבור התנועה בין אזורים נמוכים, אזורים דינמיים, אזורים מפותחים ואזורים גבוהים של העיר הא לונג, מחוז בה צ'ה ומחוז לאנג סון, ותורם משמעותית לצמצום פערים אזוריים ולשיפור חייהם של אנשים.

פרויקט שיפוץ ושדרוג הכביש המחבר את הקהילות הוק דונג - דונג ואן - קאו בה לאן לכביש לאומי 18C הושלם כמעט 90% מהעבודה. ב-13 בפברואר (היום הרביעי של ראש השנה הירחי), כל היחידות התארגנו בו זמנית בעבודות בנייה.

פרויקט הכביש הבין-קהילתי הוק דונג - דונג ואן - קאו בה לאן, המתחבר לכביש לאומי 18C, הוא בעל אופי מיוחד וייחודי. הוא עובר דרך 3 קהילות: הוק דונג, הואן מו ודונג ואן, באורך של למעלה מ-43 ק"מ, ומחולק לשני מסלולים (כביש הוק דונג - דונג ואן אורכו 28.82 ק"מ; כביש קאו בה לאן המתחבר לכביש לאומי 18C אורכו 14.45 ק"מ). לפרויקט חשיבות חשובה בהשלמת תשתית התנועה, ובשיפור איכות חייהם של אנשים באזורים הרריים ובאזורי הגבול.

בנוגע לפרויקט חיבור הכביש המהיר ואן דון - מונג קאי לנמל ואן נין, המשקיע מתמקד גם בבנייה. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא מעל 520 מיליארד דונג וייטנאמי. פרויקט חיבור הכביש המהיר ואן דון - מונג קאי לנמל ואן נין הוא באורך כולל של 9.5 ק"מ, כאשר נקודת ההתחלה היא ק"מ 0+00 ומתחברת לכביש המהיר ואן דון - מונג קאי ברובע נין דואנג ונקודת הסיום היא ק"מ 9+500 בקהילת ואן נין. זהו פרויקט שהעיר מונג קאי זיהתה ככוח מניע ומפתח ליצירת מערכת חיבור תנועה סינכרונית, המשרתת פעילויות יבוא ויצוא.

שלושה משקיעים מציעים להרחיב את הכביש הלאומי המחבר את הו צ'י מין סיטי עם טיי נין.

תאגיד השקעות הבנייה 194 הוא המשקיע האחרון ששלח מסמך לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ובו הצעה להשתתף בהשקעה בהרחבת כביש לאומי 22.

כביש לאומי 22 מחבר את הו צ'י מין סיטי לשער הגבול מוק באי, במחוז טיי נין

עם ניסיון בהשקעה בפרויקטים גדולים רבים כגון: קטע כביש לאומי 1K דרך הו צ'י מין סיטי - בין דואנג - דונג נאי; קטע כביש לאומי 1A דרך מחוז חאן הואה; קטע כביש מהיר מזרחי קאם לאם - וין האו.

משקיע זה הציע לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי להשתתף בהשקעה בהרחבת כביש לאומי 22, מצומת אן סואנג לכביש הטבעת 3, במסגרת חוזה PPP ו-BOT.

בעבר, שני משקיעים, קבוצת Trung Nam; מיזם משותף של חברת הבנייה 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, שלחו מסמך לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ובו הציעו להשתתף בפרויקט הרחבת כביש לאומי 22.

לפיכך, עד סוף ינואר 2024, פרויקט הרחבת כביש לאומי 22 זכה לתשומת לבם של 3 משקיעים.

לאחר שקיבלה הצעות מסדרה של עסקים, מסרה משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי כי במהלך תהליך הכנת דוח מחקר ההיתכנות, היא תבצע סקר עניין של משקיעים בפרויקט. לאחר מכן, היא תארגן את בחירת המשקיעים ליישום הפרויקט ברבעון השלישי של 2025 באמצעות מכרז.

קאן טו מקצה 3,235 מיליארד וונד נוספים לפרויקט לשדרוג והרחבה של קטע באורך 7 ק"מ של כביש לאומי 91.

יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו, טראן וייט טרונג, חתם זה עתה על החלטה מס' 294/QD-UBND בנוגע להקצאת פרטי תוכנית השקעות ציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 באמצעות הון תקציבי מרכזי.

הפרויקט מתחיל ב-Km0 + 00, צומת הרחובות Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

בהתאם לכך, הוועדה העממית של העיר קאן טו הקצתה 3,235 מיליארד דונג וייטנאמי נוספים מתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 מהתקציב המרכזי עבור פרויקט שדרוג והרחבת כביש לאומי 91 (קטע מק"מ 0-ק"מ 7) בעיר קאן טו, שהושקעו על ידי משרד התחבורה.

הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 91 (קטע מק"מ 0-ק"מ 7) בעיר קאן טו אושר להשקעה בהחלטה מס' 47/NQ-HDND מיום 8 בדצמבר 2023 של מועצת העם של העיר קאן טו.

המטרה הכוללת של הפרויקט היא להשלים את תשתית התחבורה, לשאוף לבנות את קאן טו לעיר מודרנית ומתורבתת, שתהפוך למעשה לעיר תעשייתית; במקביל, למרכז חשוב לתחבורה אזורית ובינלאומית; להשלים בהדרגה את רשת התחבורה האזורית, לספק תמיכה איתנה למטרות הפיתוח החברתי-כלכלי, הביטחון וההגנה, ולתרום לפיתוח אזורים סמוכים בדלתא של המקונג.

המטרה הספציפית היא להשלים ולשפר את יעילותו של כביש לאומי 91 דרך העיר קאן טו, ובמיוחד לחבר את נמל טרה נוק - פארק התעשייה, ואת שדה התעופה קאן טו עם אזורים סמוכים; להפחית עומסי תנועה תכופים ותאונות דרכים אפשריות בקטע Km0 - Km7; לחבר את כל המסלול ולהשלים אותו באופן סינכרוני, תוך קידום יעילות הפרויקט.

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

[מודעה_2]
מָקוֹר