אלומיניום לאם דונג ולחץ על תשתיות התנועה

הביקוש להובלת אלומיניום בלאם דונג גדל במהירות ומציב אתגרים גדולים לתשתית התחבורה המקומית במצב החדש.

טאן ראי אלומינה היא אחת משני קומפלקסים של אלומינה שהשקיעה TKV בלאם דונג.

קבוצת תעשיות הפחם והמינרלים הלאומית של וייטנאם (TKV) השקיעה בשני פרויקטים של כריית בוקסיט וייצור אלומינה בלאם דונג. קומפלקס האלומינה טאן ראי פועל מאז אוקטובר 2013 ומתחם האלומינה נאן קו פועל מאז יולי 2017.

לשני המתחמים קיבולת ייצור של 650,000 טון בשנה. עד סוף שנת 2024, שני המפעלים יתרמו יותר מ-10,300 מיליארד דונג וייט לתקציב, מתוכם 1,089 מיליארד דונג וייט בשנת 2024 בלבד. בנוסף, פרויקטים אלה יוצרים מקומות עבודה לכמעט 2,400 עובדים מקומיים ותומכים בביטוח הלאומי ביותר מ-500 מיליארד דונג וייט.

כל מוצרי האלומינה המעובדים מיועדים לייצוא. הסחורות מועברות באמצעות משאיות משני מפעלים לנמל גו דאו ( דונג נאי ). בכיוון ההפוך, משאיות נושאות פחם מהנמל לשרת את הייצור. כל מפעל מבצע כמעט 23,000 נסיעות הלוך ושוב מדי שנה, שווה ערך ל-62 משאיות ביום.

מטאן ראי, סחורות מועברות לנמל דרך כביש מחוזי 725 - כביש לאומי 20 - DT769 - כביש לאומי 51, שאורכו כ-195 ק"מ. מנאן קו, המסלול הוא כביש הו צ'י מין - DT741 - כביש לאומי 51, מרחק של כ-240 ק"מ. משאיות כבדות עוברות לעתים קרובות דרך מעברי הרים תלולים וצרים ואזורי מגורים, מה שלא רק גורם לעומסי תנועה אלא גם מהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים.

על פי התוכנית, עד שנת 2030, TKV תגדיל את קיבולת הייצור של כל קומפלקס של טאן ראי ו-נהאן קו ל-2 מיליון טון. במקביל, הקבוצה מתכננת להשקיע בקומפלקס בוקסיט-אלומיניום-אלומיניום נוסף עם קיבולת של 2 מיליון טון אלומיניום לשנה ו-2 מפעלי אלקטרוליזה לאלומיניום, כל אחד עם קיבולת של 0.5 מיליון טון לשנה. באותו זמן, תפוקת TKV בלאם דונג יכולה להגיע ל-6 מיליון טון אלומיניום ומיליון טון אלומיניום לשנה. הביקוש לתחבורה יגדל פי 6 בהשוואה להווה, מה שיפעיל לחץ כבד על מערכת התחבורה העמוסה ממילא.

הביקוש להובלת אלומיניום וסחורות בשני מתחמי הבוקסיט בלאם דונג גדול מאוד.

לא רק TKV, אלא גם תאגידים מקומיים רבים הגישו בקשות להשקעה בכרייה ועיבוד בוקסיט בלאם דונג עם הון רשום כולל גדול. על פי התכנון המרכזי, החלק המערבי של המחוז לבדו ייבנו 4 מפעלים נוספים לכרייה ועיבוד בוקסיט עם הון השקעה מינימלי של מיליארד דולר לפרויקט. זוהי הזדמנות מצוינת עבור לאם דונג להתפתח, אך יחד עם זאת, היא גם יוצרת לחץ חסר תקדים על התשתיות.

סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז לאם דונג, לה טרונג ין, אמר כי רשת התחבורה של המחוז מוגבלת כיום, במיוחד לאורך הציר מזרח-מערב. הובלת אלומיניום מסתמכת כיום רק על כבישים, מה שהופך לצוואר בקבוק עיקרי לפיתוח חברתי-כלכלי ולהרחבת פרויקטים לאורך שרשרת הערך של אלומיניום.

נכון לעכשיו, פרויקטי הכביש המהיר ליין קואנג - באו לוק - טאן פו וג'יה נגיה - צ'ון טאן מיושמים במחוז. צפוי כי הדבר ייצור כוח מניע חשוב לכלכלה החברתית בכלל ולתחבורה בפרט. עם זאת, לאם דונג קבע כי הסתמכות על כבישים בלבד אינה מספיקה.

כדי להפחית את הלחץ, הוועדה העממית של מחוז לאם דונג הציעה להשקיע בקרוב בקווי רכבת לאורך הרמות המרכזיות, המחברים לנמל דונג נאי ולהו צ'י מין סיטי. במקביל, הציע המחוז גם להשלים את תכנון קווי הרכבת הפנימיים לאורך הציר מזרח-מערב, שישרתו את הובלת האלומיניום בפרט וסחורות בכלל. זה נחשב לפתרון אסטרטגי, המבטיח פיתוח בר-קיימא וסינכרוני בין תעשיית הכרייה לתשתיות התחבורה המקומיות.

מקור: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html