גב' נגוין טי לה: 7 קווי מטרו של הו צ'י מין סיטי יישארו על הנייר אם לא יהיו פתרונות פורצי דרך.

יו"ר מועצת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין טי לה, אמרה כי לאחר שהאסיפה הלאומית תאשר את ההחלטה, העיר תפתח תוכנית ומפת דרכים, עם התחייבות ברורה להתקדמות מעתה ועד 2035 עבור 7 קווי מטרו באורך כולל של 355 ק"מ.

יו"ר מועצת העם של העיר הו צ'י מין Nguyen Thi Le - צילום: QUANG PHUC

אחר הצהריים של ה-14 בפברואר, דנה האסיפה הלאומית במספר נושאים, כולל טיוטת ההחלטה של ​​האסיפה הלאומית לפיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לפיתוח מערכת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי.

הציפיות של האנשים לא נעצרו בקו 1 של המטרו.

יו"ר מועצת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין טי לה, אמרה את דעתה בקבוצת הדיון כי העיר היא אזור עירוני מיוחד, המרכז הכלכלי הגדול ביותר במדינה, עם אוכלוסייה של יותר מ-10 מיליון איש וקצב עיור מהיר.

גב' לה הצהירה: המציאות מראה כי ללא מערכת תחבורה ציבורית מודרנית ובעלת קיבולת גבוהה, ובמיוחד רכבות עירוניות, העיר תתקשה לפתור לחלוטין את עומסי התנועה, זיהום הסביבה ועומס התשתיות.

היא ציינה כי לאחר המתנה ארוכה, קו המטרו מספר 1 (בן טאן - סואי טיין) הופעל רשמית ב-22 בדצמבר 2024 ונכנס במהירות לתוקף, וזכה לקבלה חיובית מאוד.

הדבר בא לידי ביטוי במספר נוסעים גבוה מהצפוי, מה שתורם להפחתה משמעותית של עומסי התנועה בחלק המזרחי של העיר.

זה מראה שאנשים מוכנים לעבור לשימוש בתחבורה ציבורית אם מערכת המטרו תושקע כראוי, בנוחות, בסינכרוני ובלוח הזמנים.

עם זאת, גב' לה ציינה כי ציפיות האנשים לא נעצרו בקו 1 של המטרו. קו 2 של המטרו (בן טאן - טאם לואונג) השלים את פינוי האתר, אך עדיין אין מנגנון חזק מספיק כדי ליישם במהירות השקעות ובנייה.

זהו קו מטרו שעובר דרך אזורי מגורים רבים צפופי תנועה, והוא קו השדרה המסייע להפחית את עומס התנועה באזור הצפון-מערבי של הו צ'י מין סיטי.

"לכן, תחילת הבנייה המוקדמת של קו המטרו הזה היא דרישה דחופה של העיר ורצון עז של תושבי העיר והאזורים הסמוכים", הדגישה גב' לה.

מחקר על הקמת קרן לפיתוח מטרו הו צ'י מין סיטי

בנוגע לקווי המטרו הנותרים, לדברי גב' לה, הם עדיין נמצאים רק ברמת התכנון ולא ניתנים ליישום עקב מחסור במשאבים ובמנגנוני יישום.

ללא פתרונות פורצי דרך, מערכת המטרו תמשיך להיות פרויקט נייר, שלא ניתן יהיה להשקיע בו בקרוב כדי למלא תפקיד ממשי במודרניזציה של מערכת התחבורה העירונית של הו צ'י מין סיטי.

לכן, לאחר שהפוליטביורו פרסם את סיכום 49 בפברואר 2023, הו צ'י מין סיטי והאנוי הסכימו לבנות מנגנון מיוחד וספציפי ולהגישו למשרד התחבורה כדי שינהל, יסנתז ויגיש אותו לממשלה ולאסיפה הלאומית.

תוכן המנגנונים הללו מהווה פריצת דרך חזקה, המבטיחה זירוז ההתקדמות וניצול כספי הקרקע לאורך המסלול.

זה מאפשר להו צ'י מין סיטי לגייס הון בצורה גמישה, כולל הנפקת אג"ח עירוניות, ניצול קרנות קרקע לאורך קווי מטרו (מודל TOD - פיתוח עירוני המכוון לתחבורה ציבורית). הקצאת הון מהתקציב המרכזי לקווי מטרו.

לאפשר יישום של מנגנון מכרז לקיצור זמן היישום. לפשט את הליכי אישור השקעות, ולסייע לעיר להיות פרואקטיבית יותר ביישום הפרויקטים.

במקביל, היא ביזרה את ההחלטות בנוגע להשקעה ויישום של פרויקטים של מטרו להו צ'י מין סיטי והאנוי. הזכות להחליט על שיטות בחירת קבלנים ומשקיעים ניתנה לעיר כדי להאיץ את התקדמות היישום.

פיילוט של מנגנון מיוחד להליכי השקעה כדי לסייע להו צ'י מין סיטי להיות פרואקטיבית יותר בקריאה לפרויקטים של רכבות עירוניות וביישוםם.

לכן, גב' לה הסכימה עם תוכן הפרויקט והציעה שהאסיפה הלאומית תשקול ותאשר את המנגנונים המיוחדים הללו כדי להאיץ את התקדמות בניית וניצול המטרו, ובמיוחד קו מטרו 2 והקווים הבאים.

לאחר שהפרויקט אושר על ידי האסיפה הלאומית, אמרה גב' לה כי ראשי העיר יפעילו את המשימות באופן מיידי.

באופן ספציפי, לפתח תוכנית ומפת דרכים ספציפיים, עם התחייבות ברורה להתקדמות מהיום ועד 2035 עבור 7 קווי מטרו באורך של 355 ק"מ.

מחקר על הקמת קרן לפיתוח מטרו הו צ'י מין סיטי, בהשתתפות תקציבים מרכזיים ומקומיים והמגזר הפרטי.

המשך תיאום עם יישובים שכנים כדי להאיץ את המחקר והיישום של קווי מטרו בין-אזוריים, ובכך ליצור בסיס למערכת תחבורה מודרנית לכל אזור הדרום-מזרח.

מקור: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm