במבוק איירווייז, סיפור "הכיסא החם" והרצון לשינוי

(דן טרי) - משנת 2022 ועד היום, במבו איירווייז החליפה את יו"ר הדירקטוריון שלה 5 פעמים. במהלך תהליך הרה-ארגון, חברת התעופה מסרה כי חלו שינויים חיוביים נוספים.

זמני חילופי "המושבים החמים" בדירקטוריון של במבו איירווייז

חברת המניות המשותפת של במבו איירווייז נוסדה רשמית ב-31 במאי 2017, עם הון ציבורי של 700 מיליארד וונד, אשר תרומה מלאה של קבוצת FLC.

חברת התעופה המריאה את טיסתה הראשונה ב-16 בינואר 2019 והיא חברת התעופה הפרטית הראשונה בווייטנאם המספקת שירותים איכותיים לפי מודל התעופה המסורתי (חברת שירות מלא). לאחר השקתה, חברת התעופה הרשימה בשמירה על ממוצע גבוה של עמידה בלוחות זמנים (OTP).

מאז הקמתה, חברת התעופה Bamboo Airways הייתה פרויקט שהשקיע בו טרין ואן קווייט, יו"ר FLC לשעבר. מר קווייט הזכיר שוב ושוב את התוכנית להנפקה ראשונית לציבור (IPO) במחיר של לא פחות מ-60,000 דונג וייט, המקבילה לשווי של כמעט 5 מיליארד דולר.

לאחר שנעצר בסוף מרץ 2022, מר טרין ואן קווייט הסמיך את גב' וו דאנג האי ין, סגנית המנכ"ל של קבוצת FLC באותה עת, לייצג אותו בביצוע משימות קשורות. בפרט, גב' ין הוסמכה לכהן כיו"ר מועצת המנהלים של במבו איירווייז ואת זכויות בעלי המניות של מר קווייט בחברת תעופה זו.

יום לאחר שהודיעה על מינויה של גב' ין ליו"ר במבו איירווייז, הודיעה FLC על מינויו של מר דאנג טאט טאנג ליו"ר מועצת המנהלים של חברת התעופה החל מ-31 במרץ 2022. ארבעה חודשים לאחר כניסתו לתפקידו, התפטר מר טאנג מתפקידו כיו"ר ומנכ"ל מסיבות אישיות, לאחר שהוטל עליו משימות רבות ולכן לא יכול היה לבצע אותן בתפקידו הנוכחי.

במבוק איירווייז הוא פרויקט שיו"ר FLC לשעבר, טרין ואן קווייט, השקיע בו מאמץ רב (צילום: טיין טואן).

לאחר עזיבתו של מר טאנג, נבחר מר נגוין נגוק טרונג ליו"ר מועצת המנהלים של במבו איירווייז מאוגוסט 2022. מר טרונג הוא מנהיג המלווה את חברת התעופה מאז הקמתה, והוא גם היה סגן המנכ"ל הראשון של במבו איירווייז משנת 2018, ולאחר מכן מילא את תפקיד סגן יו"ר במבו איירווייז מאפריל 2022. מר טרונג מילא תפקיד זה במשך 10 חודשים, וביוני 2023 התפטר גם הוא מסיבות אישיות, כאשר כהונת 2019-2024 טרם הסתיימה.

באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות בשנת 2023 שנערכה בסוף יוני 2023, הודיעה במבו איירווייז על מינויו של מר אושימה הידקי ליו"ר מועצת המנהלים. עם זאת, מספר ימים לאחר מכן, התפטר מר הידקי מתפקידו וכיהן עד כה כיועץ בכיר לדירקטוריון של במבו איירווייז.

חברת התעופה הודיעה לאחר מכן כי מר לה תאי סאם ייכנס לתפקיד יו"ר מועצת המנהלים החל מיולי 2023. בפברואר 2024, חברת התעופה המשיכה לפרסם החלטה לבחור את מר פאן דין טו כיו"ר מועצת המנהלים לקדנציה 2023-2028, במטרה להאיץ את תהליך הרה-ארגון של חברת התעופה.

מר טו הצטרף לחברת התעופה ביוני 2023 כחבר דירקטוריון, ולאחר מכן כסגן יו"ר קבוע. נאמר כי הוא בעל ניסיון רב בתחומי הפיננסים והבנקאות והוא מכהן כסגן מנכ"ל Sacombank מאז 2012. עם זאת, חברת במבוק איירווייז הודיעה לאחרונה כי יו"ר דירקטוריון החברה, פאן דין טו, הגיש את התפטרותו. התפטרותו תיכנס לתוקף מיד לאחר שאסיפה כללית של בעלי המניות תאשר את הפיטורים באסיפה הכללית יוצאת הדופן של בעלי המניות המתוכננת להתקיים ב-5 ביולי.

חברת התעופה פיטרה גם חברי מועצת המנהלים, ביניהם גב' נגוין טי הונג קאם, מר פאם ואן פונג ומר וו מין טואן. שלושתם הגישו גם הם את התפטרותם. נכון לעכשיו, מועצת המנהלים של במבו איירווייז מונה 5 חברים, ביניהם מר פאן דין טו, לה תאי סאם, נגוין נגוק טרונג, לה בה נגוין וגב' לה טי טרוק קווין.

במבו איירווייז רשמה שינויים רבים בכוח אדם (צילום: טיאן טואן).

ב-17 ביוני, מינתה חברת התעופה במבו איירווייז את מר טרונג פונג טאן לסגן מנכ"ל חברת התעופה. מר טאן עובד בבמבו איירווייז זמן רב וכיהן כסגן מנכ"ל במבו איירווייז בין השנים 2019 ל-2024, ולאחר מכן עזב את חברת התעופה. נאמר כי עבד במשך שנים רבות ומילא תפקידים חשובים בחברות תעופה גדולות בווייטנאם.

גב' לה טי טרוק קווין, חברת דירקטוריון וסגנית מנכ"ל במבו איירווייז, אמרה כי מר טאנה ליווה את חברת התעופה בתקופות מכריעות וכי חזרתו הפעם הייתה תוספת הכרחית לצוות ההנהלה בתקופה בה במבו איירווייז נכנסה לתקופת התאוששות ופיתוח מואץ.

גב' טרוק קווין הדגישה גם כי לאחר שבמבוק איירווייז השלימה למעשה את השלב הראשון של תהליך הרה-ארגון, קבלת פנים חוזרת של עובדים שהיו קשורים לארגון ובעלי הבנה מעמיקה בו היא מגמה סבירה וגם חלק מהכיוון לשמר את התרבות הארגונית, ולהבטיח רצף פעילות.

החברה מינתה לאחרונה גם תפקידי מנהיגות רבים, כגון מר טראן מין וייט האחראי על מחלקת טכנולוגיית המידע ומר וו מין טואן האחראי על מחלקת הכספים - חשבונאות.

רצון לשינוי

באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות בשנת 2024, מסרה במבו איירווייז כי בשנת 2023 החברה חוותה התאוששות בצמיחה בייצור ובפעילות העסקית. בשנת 2024, במבו איירווייז צופה כי סך ההכנסות יגיע ל-4,857 מיליארד דונג ויצמצם את ההפסדים ל-1,387 מיליארד דונג.

מר לואונג הואי נאם אמר כי ארגון מחדש של התעופה הוא משימה קשה מאוד, אך חברת התעופה עדיין מציבה יעד לפיו 2024 תהיה השנה האחרונה של עסקים מפסידים, ומשנת 2025 היא תגיע לנקודת איזון ותתקדם לכיוון רווח בשנים שלאחר מכן.

למרות שצי המטוסים של במבו איירווייז ירד ב-19% בהשוואה לשנת 2022 עקב ארגון מחדש של הצי, ההכנסות נטו של החברה ממכירות ומתן שירותים גדלו ב-6% בהשוואה לשנת 2022, והגיעו ליותר מ-12,300 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, שיעור תפוסת המושבים עלה ל-87%, הכנסות הנוסעים הממוצעות עלו ב-14% וההכנסות הנלוות עלו ב-25%.

הרווח של במבו איירווייז לאחר מס חברות בשנת 2023 הביא לרמה חיובית של 236.8 מיליארד דונג וייטנאמי, בהשוואה לרמה שלילית של 19,798 מיליארד דונג וייטנאמי בשנת 2022. חברת התעופה מסרה גם כי סך התחייבויות החברה יפחתו בכ-2,000 מיליארד דונג וייטנאמי בשנת 2023.

בשנת 2025, במבו איירווייז שואפת לקבל בברכה יותר מטוסים כדי להמשיך לפעול בצורה חזקה יותר בקווים מקומיים ובינלאומיים (צילום: טיאן טואן).

בשנת 2025, במבו איירווייז שואפת לקבל בברכה יותר מטוסים כדי להמשיך לפעול בצורה חזקה יותר בקווים מקומיים ובינלאומיים, ובכך ליצור תנאים לתוכניתה להירשם בבורסה.

לאחר תקופה של ארגון מחדש, חברת התעופה מסרה כי רשמה גם שינויים חיוביים במודל העסקי שלה, במבנה הצי, במבנה משאבי האנוש וביכולת הפיננסית שלה. לאחרונה, חברת התעופה חכרה מטוסי בואינג 737-900ER מחברת התעופה BBN (אינדונזיה) כדי לפעול בקווים עמוסים בווייטנאם וכן בכמה יעדים בדרום מזרח אסיה.

חברת התעופה מסרה גם כי היא מחפשת ומנהלת משא ומתן עם שותפים ברחבי העולם כדי לחכור מטוסים נוספים, לחזק את הצי שלה ולתרום להבטחת קיבולת שתענה על צרכי שוק התעופה המקומי. נכון לעכשיו, במבו איירווייז שומרת על פעילות יציבה עם צי של מטוסים צרי גוף, המתמקדים בקווי טיס ראשיים ומחברים נתיבי תיירות מקומיים ובינלאומיים.

פרופסור חבר ד"ר נגוין ת'יאן טונג, לשעבר ראש המחלקה להנדסת תעופה (אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה), שיתף עם כתבי עיתון דן טרי ואמר כי חברת התעופה במבו איירווייז הייתה ידועה בעבר באיכות השירות הטובה ובמחירים התחרותיים שלה. עם זאת, כדי להשיג רווחים בני קיימא, חברת התעופה צריכה לבצע התאמות אסטרטגיות.

"במבו איירווייז צריכה לבצע הערכות סבירות כדי שיהיו מספיק טיסות, מספיק נוסעים ולהרוויח כדי לטוס", אמר מר טונג. זה דורש מחברת התעופה לייעל את תדירות הטיסות ואת מספר הנוסעים בכל טיסה כדי להבטיח יעילות כלכלית .

מבחינת מבנה ארגוני, מר טונג הציע שהחברה תוכל לשקול שימוש בצוות צעיר כדי להכניס אוויר צח ורעיונות יצירתיים.

בפרט, הדגיש המומחה את הפוטנציאל של שווקי נישה שווייטנאם משאירה ריקים. חברות תעופה קטנות יכולות לשקול ניצול מסלולים קצרים, תוך שימוש במטוסים קטנים בגובה נמוך, עם כ-50-70 מושבים בלבד.

פרופסור חבר ד"ר נגוין ת'יאן טונג מאמין כי התמקדות בטיסות קצרות, ולא בתחרות עם שדות תעופה גדולים, תעזור לחברות תעופה קטנות יותר למצוא יתרון תחרותי משלהן. "חברות תעופה יכולות להשתמש במטוסים קטנים יותר עם פחות מ-20 מושבים כדי לטוס בין אזורים סמוכים, תוך צורך בטייסים בלבד וללא דיילים. מדינות יישמו מודל זה בהצלחה רבה", אמר.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bamboo-airways-chuyen-ghe-nong-va-khat-vong-chuyen-minh-20250624112231537.htm