מתי יתחילו שלושת מכרות החול בטיין גיאנג לספק סחורה לכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו?

החול צפוי להיות זמין עד סוף אוקטובר.

ב-11 באוקטובר, מר דאנג הואנג וין - מנהל ניהול פרויקטים, מועצת ניהול הכבישים המהירים (תחת מועצת ניהול השקעות הבנייה של העיר קאן טו) - משקיע בפרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, אמר כי יחידות ייעוץ של מיזם ניהול המכרות ניצלו וקדחו כדי לסקור את עתודות מכרה החול אן נון (מחוז קאי בה) ושני מכרות נגו הייפ 1, נגו הייפ 2 במחוז קאי ליי. במקביל, הם הקימו פרויקט והגישו תיק בבקשה להכרה בעתודות.

עובדים עובדים באתר הבנייה של חבילה מספר 13 של הפרויקט.

"המיזם המנהל את שלושת מכרות החול התחייב גם להגיש הערכת השפעה סביבתית מלאה למחלקת משאבי הטבע והסביבה של מחוז טיאן ג'יאנג עד ה-21 באוקטובר. אם הכל ילך כשורה, מחוז טיאן ג'יאנג ינפיק אישור בסוף החודש הזה", אמר מר וין.

בתחילת יולי, לאחר ישיבות עבודה, התחייב מחוז טיין ג'יאנג לתמוך בעיר קאן טו במשאבי חול משלושה מכרות: אן נון (מחוז קאי בה) עם עתודה מוערכת של יותר מ-900,000 מ"ק; שני מכרות נגו הייפ 1 ונגו הייפ 2 במחוז קאי ליי עם עתודה מוערכת של יותר מ-1.24 מיליון מ"ק וכמעט 2.6 מיליון מ"ק בהתאמה. עתודה ראשונית מוערכת הכוללת של שלושת המכרות היא כ-4.7 מיליון מ"ק.

עד לנקודה זו, לאחר סקירת עתודות, נפח החול במכרות אלה השתנה.

באופן ספציפי, המכרות מדדו את שטח אפיק הנהר, קדחו והם מכינים דוח סקירת עתודות. מתוכם, למכרה An Nhon יש עתודה בפועל מוערכת של כ-400,000 מ"ק; למכרה Ngu Hiep 1 יש עתודה בפועל של כ-1.3 מיליון מ"ק ולמכרה Ngu Hiep 2 יש עתודה של כמיליון מ"ק.

עובדים מובילים צינורות לשאיבת חול לאתר הבנייה.

לפיכך, סך העתודות של שלושת מכרות החול לאחר הסקר עומדות על כ-2.7 מיליון מ"ק, ירידה של 2 מיליון מ"ק בהשוואה להערכה הראשונית של 4.7 מיליון מ"ק. הבדל זה נובע מכך שההערכה הראשונית היא תוצאה של סקר שנערך לפני שנים רבות.

פרויקט רכיב 2 דורש כ-7 מיליון מטרים מעוקבים של חול למילוי. הבנייה החלה ב-17 ביוני 2023. לאחר כמעט 10 חודשי המתנה לחול, רק באמצע אפריל 2024 החל הפרויקט לקבל חול מהמכרה בנהר טיין בקהילת בין פואוק שואן, במחוז צ'ו מוי, במחוז אן ג'יאנג.

למכרה חול זה יש עתודות מספיקות לבניית הכביש, כ-2.3-2.4 מיליון מ"ק. מחסור החול הנותר עומד על כ-4.7 מיליון מ"ק וצפוי שמחוז טיאן ג'יאנג יעמוד במספר זה. עם זאת, לאור תוצאות הסקר הנ"ל, הפרויקט עדיין יצטרך למצוא מקורות נוספים ל-2 מיליון מ"ק של חול שעדיין חסרים.

בינתיים, לפני חודשיים, מכרה החול בקהילת בין פואוק שואן שיתף 700,000 מ"ק עבור פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו, וקיבולת אספקת החול היומית עבור פרויקט רכיב 2 ירדה ביותר מ-50%. נכון לעכשיו, המשקיע הציע לוועדת העם של מחוז אן ג'יאנג לארגן ולהעביר את נפח החול הזה השנה.

מיליון מטרים מעוקבים של חול הגיעו לאתר הבנייה.

מאז שהחל ניצול החול במכרה בין פואוק שואן באמצע אפריל 2024, הובאו כמיליון מטרים מעוקבים של חול לארבע חבילות של פרויקט רכיב 2. לאחר תקופה ארוכה של "קיפאון", הפרויקט "התהפך" כדי להאיץ ולהחזיר את ההתקדמות.

מכונות וציוד הפועלים באתר הבנייה של חבילה 11.

נכון לתחילת אוקטובר, נפח הבנייה של ארבע חבילות בנייה עיקריות הגיע ליותר מ-11.61% (לפני חודשיים הוא עמד על 7.05%). באופן ספציפי, חבילה 11 הגיעה ל-10.81%; חבילה 12 הגיעה ל-8.89%; חבילה 13 הגיעה ל-20.10% וחבילה 14 הגיעה לכמעט 9%.

באופן ספציפי, חבילות חפירת תשתית הכביש הראשיות הגיעו ל-28.5/30 ק"מ; דרכי שירות ודרכי שירות הגיעו ל-37/39 ק"מ.

בניית כביש ראשי עם שכבת חול K95 (עד שכבת הפתילה לאיטום) 10.5/30 ק"מ; בניית שכבת הפתילה לאיטום לשיפור היסודות 2.5 ק"מ. כביש שירות וכביש שירות עם שכבת חול K95 הגיעו ל-21.5/39 ק"מ.

הנחת בד מסלול ראשי 9/30 ק"מ, כביש שירות וכביש שירות 11.5/39 ק"מ, כביש שירות מאבן כתושה יותר מק"מ אחד.

מתוך 30 הגשרים במסלול, שאורכו למעלה מ-7.2 ק"מ, 25 מתוך 30 הושלמו, ו-5 הגשרים הנותרים יושלמו השנה. לדברי המשקיע, הפרויקט צפוי להגיע ל-20% מנפחו עד סוף 2024, והקבלנים עובדים קשה כדי להשיג תוצאה זו.

שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג משתרע על פני יותר מ-188 ק"מ, ועובר דרך ארבעה מחוזות וערים: אן גיאנג, קאן טו, האו גיאנג וסוק טראנג. היקף שלב 1 כולל ארבעה נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא כ-44,700 מיליארד דונג וייטנאמי.

הצפי הוא שהפרויקט יושלם בעיקרו בשנת 2026 וייכנס לפעילות בשנת 2027. בשלב הסופי, הפרויקט יושקע בקנה מידה של 6 נתיבי כביש מהיר, בחתך של 32.25 מטר.

הפרויקט מורכב מארבעה פרויקטים מרכיבים, אשר בנייתם ​​תחלו בו זמנית ב-17 ביוני 2023. מתוכם, פרויקט מרכיב 1 במחוז אן גיאנג ובעיר קאן טו, אורכו יותר מ-57 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-13,800 מיליארד דונג וינדי.

פרויקט רכיב 2 ממוקם בקאן טו, באורך של יותר מ-37 ק"מ ובהשקעה כוללת של יותר מ-9,700 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm