בנייה דחופה של 2 פרויקטים של כבישים מהירים אנכיים ואופקיים במערב

TPO - אתרי הבנייה של שני פרויקטים של כבישים מהירים אנכיים ואופקיים במערב, באורך כולל של כמעט 300 ק"מ, נכנסים לשלב ה"ספרינט" כדי להשלים את הפרויקט בזמן...

אתר בנייה של פרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג (קטע דרך העיר העתיקה קאן טו), בניית הגשרים החלה בו זמנית, כל הגשרים צפויים להסתיים עד יולי 2026.

באתר הבנייה של גשר קן דונג, פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, בעודו מתבונן בעמודי הגשר הנשלמים בהדרגה, התוודה העובד נגוין דוי טרונג (בן 43, ממחוז קוואנג נגאי) שהוא תמיד מתגעגע הביתה, ומשפחתו תמיד מבינה ומעודדת אותו כשהם יודעים שמאות עובדים כמוהו תורמים יומם ולילה לפרויקט הלאומי המרכזי. "כאשר הכביש יושלם, אנשים ייסעו בצורה נוחה יותר, סחורות יזוזו מהר יותר, הכלכלה תתפתח, וגם נרגיש גאווה למרות שאנחנו תורמים רק חלק קטן" - שיתף מר טרונג.

מפקד חבילה 12 אמר שכדי להבטיח התקדמות, הנהלת אתר הבנייה תמיד עוקבת מקרוב אחר כל סעיף, מתאימה את הפרויקט ומפצה עליו במהירות. אתר הבנייה מחזיק כיום ב-22 צוותי בנייה עם כ-300 עובדים, שתמיד מוכנים לעבוד במלוא התפוסה ולעבוד שעות נוספות כדי לעמוד בהתקדמות הכוללת של הפרויקט.

על פי מועצת המנהלים של פרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, כדי להבטיח התקדמות בבנייה, אתר הבנייה ממשיך לפעול ברציפות עם כ-500 ציוד מכני, כמעט 1,000 עובדים ו-100 צוותי בנייה, העובדים ברציפות לאורך כל חג היום הלאומי ב-2 בספטמבר.

באתר הבנייה של פרויקט הכביש המהיר האנכי קאן טו - קא מאו, יחידות הבנייה המשיכו גם הן בעבודה רגילה ללא הפרעה.

מר פאן דוי לאי - סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים מיי תואן (משקיע) - אמר כי בפרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו פועלים כיום כ-200 אתרי בנייה בו זמנית לאורך כל המסלול, עם כוח בנייה של עד 1,900 קצינים, עובדים, טכנאים וכמעט 900 מכונות וציוד מכני.

הקושי הנוכחי נובע משיא עונת הגשמים, דבר המעכב את עבודות הבנייה. בנוסף, גיאולוגיה חלשה גורמת גם היא להתארכות זמן ההמתנה לשיקוע, דבר המשפיע על התקדמות הפריקה והבנייה של יסודות האבן הכתושה. המשקיע הטמיע סדרה של פתרונות טכניים כדי לקדם את ההתקדמות.

מספר מפעילי המכונות ונהגי הגלילים הוכפל כדי לארגן את הבנייה בלילה; יועצי תכנון הונחו לחשב ולהגדיל את גובה הסוללה כדי לקצר את זמן ההמתנה להתיישבות... תנועת חיקוי השיא באתר הבנייה הושקה גם היא באופן קבוע, עם סיכומים ותגמולים בזמן כדי לעודד את הרוח, לשלם משכורות ובונוסים סבירים לעובדים העובדים שעות נוספות, ובכך לשמור על קצב הבנייה.

מתוך נחישה להשלים את הפרויקט בהתאם להנחיות ראש הממשלה, משרד הבינוי, המשקיע, הקבלנים ויחידות הפיקוח התחייבו להמשיך ולשמור על קצב הבנייה בהתאם לתוכנית "3 משמרות, 4 משמרות", "להתגבר על השמש והגשם" כדי להביא את הפרויקט לקו הסיום בזמן (חנוכת הפרויקט ב-19 בדצמבר 2025).

פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו אורכו יותר מ-110 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-27,500 מיליארד דונג וייטנאמי, והוא ייחנך בדצמבר 2025. פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג אורכו יותר מ-188 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 44,700 מיליארד דונג וייטנאמי. ההתקדמות הנדרשת היא השלמת המסלול כולו בשנת 2026 והפעלת הפרויקט כולו בשנת 2027.

מקור: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-2-du-an-cao-toc-truc-doc-truc-ngang-o-mien-tay-post1774890.tpo