שימוש חובה בבנזין E10 החל מ-1 בינואר 2026 - פרק אחרון: יהיו מדיניות תמיכה אטרקטיביות רבות

סגן ראש הממשלה בוי טאן סון הסכים זה עקרונית להצעת משרד התעשייה והמסחר בנוגע למפת הדרכים החדשה ליישום דלקים ביולוגיים, הצפויה החל משנת 2026, ובמקביל ביקש להשלים בקרוב את התוכנית שתוגש לממשלה ביולי 2025.

לאחר 10 שנים של גניזת מפעל הדלק הביולוגי דאנג קוואט, יש כעת מפת דרכים להפעלה מחדש. הייצור צפוי להתחיל בנובמבר - צילום: טראן מאי

בעבר, משרד התעשייה והמסחר הודיע ​​כי הגיש מסמך לראש הממשלה בבקשה לאישור גיבוש החלטה להחלטה להחליף את החלטת ראש הממשלה 53 בנושא מפת הדרכים ליישום יחסי ערבוב דלקים ביולוגיים, בתוכנית להשתמש בדלק ביולוגי E10 החל מ-1 בינואר 2026.

צריכים מפת דרכים לפיילוט לפני ההרחבה?

על פי עיתון Tuoi Tre , צפוי כי ביולי ובאוגוסט יגיש משרד התעשייה והמסחר טיוטת החלטה של ​​ראש הממשלה להחלפת החלטה 53, ויתייעץ עם משרדים, יישובים, עמותות, מומחים... בנוגע ליישום מפת הדרכים החדשה מתחילת 2026.

עם זאת, מר ואן טאן פונג, יו"ר איגוד הנפט של דונג נאי , אמר כי מניסיון קודם ביישום צריכה והפצה של בנזין E5RON92, יש צורך בתוכנית עבודה המתאימה לקיבולת בפועל ולהתפתחויות בשוק.

מכיוון שלפני שנכנס לשימוש בנזין E5RON92, עסקים השקיעו בסדרה של מיכלי דלק ומשאבות דלק עבור מוצר זה. עם זאת, צריכת הדלק הביולוגי יורדת, העסק אינו יעיל, ועסקים נאלצים להפסיק למכור מוצר זה.

"צריך להיות מפת דרכים מתאימה לפיילוט. לאחר שתאושר ותוסכם על ידי החברה, היא תיפרס באופן נרחב, ותקושר למדיניות לתמיכה בעסקים בתהליך השינוי", הציע מר פונג.

בינתיים, נציג של קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex) אמר כי על מנת לצרוך בנזין E10 עד 2026, יש צורך לחקור ולקיים מדיניות תמיכה במחירים אטרקטיבית כדי לעודד ולקדם צרכנים להשתמש בדלק ביולוגי. בנוסף, יש צורך לחזק את התקשורת והתעמולה כדי לסייע לצרכנים להבין את השפעת הדלק הביולוגי על מנועים.

על המשרדים לעבוד גם עם התאחדות יצרני הרכב של וייטנאם כדי לארגן תקשורת בנושא דלק ביולוגי. "לממשלה ולמשרדים הרלוונטיים יש מנגנונים, מדיניות עסקית ומדיניות מס כדי לתמוך ולעודד את הייצור, השימוש והמסחר בדלקים ביולוגיים", הוא הציע.

מר בוי נגוק באו - יו"ר איגוד הנפט של וייטנאם - הציע כי יישום השימוש בדלק ביולוגי ברחבי המדינה צריך להיות מבוסס על מפת דרכים ספציפית וברורה, כך שלעסקים יהיו לפחות 6 חודשים להתכונן.

יש צורך להכריז בקרוב על טיוטת ההחלטה שתחליף את החלטה 53 של ראש הממשלה לאיסוף חוות דעת ציבור, תוך התמקדות בתיקון מספר תקנות לא מתאימות הקשורות לשוק הנפט ואיכות המוצר, לניהול עסקי הנפט, לתקנים לבנזין E10...

תהיה מדיניות לעידוד ייצור וצריכה של דלק ביולוגי.

לדברי מר באו, כאשר מוסיפים אתנול, תכולת החמצן בבנזין E10 גבוהה מהרמה המותרת על פי QCVN. "לכן, יש להתאים את התקנים כך שיתאימו לאספקת הבנזין הבסיסית בשוק ולעמוד בדרישות האיכות", הציע מר באו.

עסקים רבים סבורים גם כי יישום מפת הדרכים לשימוש בדלק ביולוגי צריך להתבצע על בסיס מחזור של מוצרי דלק ביולוגיים ומינרליים באיכות גבוהה בלבד במחירים יקרים מאוד כגון RON95 רמה 5, RON97 ו-RON98, תוך הפסקת מחזור מוצרי הבנזין E5RON92 ו-RON95 ברמות 3 ו-4.

"חייבות להיות תקנות שיעצרו את מחזור הדלק באיכות ירודה, כדי למנוע חזרה על התרחיש הקודם כאשר דלק E5RON92 הוכנס לשוק, אך מוצרי RON95 עדיין נשמרו עם הפרש מחירים קטן, כך שמשתמשים נותנים עדיפות לבחירת מוצרי RON95 על פני דלק ביולוגי", אמר עסק.

בנוסף, לדברי עסקים, יש צורך במנגנון תמחור ולנהל את מחירי הבנזין בהתאם להתפתחויות בשוק, נוסחה לחישוב מחירי הבנזין שעוקבת מקרוב אחר המציאות ותהיה בעלת תמיכה ממשלתית מבחינת מיסים, אגרות וכן השקעות, שדרוג תשתיות, מיכלים, משאבות, מתקני ערבוב, בדיקות... כדי לסייע לעסקים לבצע הסבה יעילה יותר.

בשיחה איתנו, אמר מנהיג במשרד התעשייה והמסחר כי הם משלימים את הטיוטה שתחליף את החלטה 53, הכוללת מדיניות מועדפת ותמיכה נוספת לעסקים המייצרים, מערבבים, מפיצים וצרכנים של דלק ביולוגי.

באופן ספציפי, יוצעו מדיניות להפחתת מס צריכה מיוחד, מע"מ, אגרות הגנת הסביבה וכו'. סקירה ותיקון של תקנים טכניים ותקנות עבור בנזין בסיסי לערבוב עם דלקים ביולוגיים וכלי רכב על מנת להבטיח תאימות ובטיחות.

בנוסף, נמשיך להשקיע בשדרוג והרחבת מפעלי ייצור אתנול בכיוון מודרני, תוך ייצוב אספקת אתנול דלק העומד בתקני E100. בנייה והשלמה של מערכת מתקני ערבוב במסופי נפט באזורים כלכליים מרכזיים (צפון, מרכז, דרום).

"תהיה מדיניות שתעודד פיתוח אזורי חומרי גלם לגידולי אנרגיה (קסבה, קנה סוכר, תירס...) הקשורים למפעלי אתנול, תוך קידום יישום טכנולוגיית ייצור אתנול מתוצרי לוואי חקלאיים כמו קש, באגס... כדי להפחית את הלחץ על התחרות במזון", אמר.

דלק ביולוגי E5 נמכר בתחנת דלק ברובע גו ואפ, הו צ'י מין סיטי - צילום: TRI DUC

* מר דו ואן טואן (יו"ר איגוד הדלקים הביולוגיים של וייטנאם):

יצרני אתנול מוכנים

באמצעות התייחסות לשימוש בדלק ביולוגי במדינות אירופה, ארה"ב, סין, תאילנד, הודו... עולה כי איכות הדלק הביולוגי מובטחת לחלוטין, גם מבלי להזכיר זאת. למעשה, Petrolimex מפיצה בנזין A92E5 מאז 2017 אך לא רשמה תלונות על בעיות איכות המשפיעות על כלי רכב. גם משרד התעשייה והמסחר אישר מידע זה.

בינתיים, מפעלי אתנול מקומיים מוכנים להשתתף בתוכנית זו, עם יכולת לענות על כ-40% מצרכי הערבוב, את 60% הנותרים ניתן לייבא, כך שאין צורך לדאוג יותר מדי לגבי היכולת לייצר ולאספק אתנול.

עם נתח שוק של כ-45%, ל-Petrolimex יש את התשתית המוכנה לערבוב אתנול ובנזין מינרלי. שתי חברות גדולות, PVOil ו-Mipec, התכוננו גם הן לערבוב. שלוש החברות הללו מהוות יותר מ-75% מנתח השוק, כאשר 25% הנותרים אינם מדאיגים במיוחד.

מבין הסוחרים העיקריים, רק 4 מפעלים אינם משתמשים במערכות ערבוב דלק ביולוגי. מפעלים אלה מהווים נתח שוק קטן ולכן לא תהיה להם השפעה רבה על ההיצע.

שלא לדבר על כך ששני בתי הזיקוק דאנג קוואט ונגי סון צפויים גם הם למכור דלק ביולוגי. לכן, עסקים שצריכים לקנות E10 יכולים לקנות מהמפעלים מבלי להשקיע במערכת ערבוב. עם זאת, לדעתי, אם היישום יהיה מסונכרן עם מוצר ה-E10, אי-החזקת בנזין מינרלי תהיה יעילה יותר.

למעשה, בנזין E10 נמכר על ידי Petrolimex בכמה חנויות מאז ה-1 ביוני בהו צ'י מין סיטי, ובנזין A95E10 התקבל בשוק כרגיל עבור בנזין A95. צפוי כי החל מה-1 באוגוסט, תאגיד זה יתרחב לכל העיר.

NGOC AN

מקור: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm