(דן טרי) - יותר מ-200 מטרים מעוקבים של סלעים ואדמה נפלו לתוך מנהרת הרכבת באי גיו (מחוז חאן הואה ), וגרמו לשיתוק של קו הרכבת צפון-דרום. נכון לצהרי ה-13 באפריל, הרשויות עדיין לא הצליחו לפנות את המנהרה.
עובדים ריתוך וחיזוק שלדות פלדה באזור המפולת במנהרת באי גיו. בינתיים, המפולת נמשכת, מה שמקשה ומסוכן על איתור תקלות ופינוי המנהרה. מנהרת באי גיו (במחוז דאי לאן, מחוז ואן נין, מחוז חאן הואה) אורכה כ-900 מטר, נבנתה על ידי הצרפתים לפני יותר מ-90 שנה, הושלמה והוכנסה לשימוש בשנת 1936. אזור המנהרה בו התרחשה המפולת (עיגול אדום) (צילום: מפת גוגל). בצהריים של ה-12 באפריל, כ-180 מטרים מעוקבים של סלעים ואדמה נפלו לפתע לתוך מנהרת באי ג'יו. המפולת הייתה באורך של כ-20 מטרים, כ-85 מטרים מהכניסה הצפונית של המנהרה. הרשויות התערבו, וצפויות להשלים את החיזוק עד ליל ה-12 באפריל. עם זאת, כאשר העבודה כמעט הושלמה, התרחשה לפתע מפולת שנייה בנפח מוערך של כ-50 מ"ק. ישנם מים תת-קרקעיים באזור זה ולכן עבודות השיקום נתקלות בקשיים רבים. מר לה קוואנג וין, מנהל ענף ניצול מסילת הרכבת פו חאן, אמר כי המפולות באזור זה נמשכות ולכן לא ניתן לקבוע את הזמן להשלמת עבודות התיקון. מוטות פלדה גדולים ממשיכים להיות מועברים פנימה על ידי עובדים כדי לשמש לחיזוק המנהרה. הרשויות קבעו את מיקום המפולת במנהרה שמתחת לנתיב כביש לאומי מספר 1, הקטע העובר דרך דאו קא. משטרת התנועה של מחוזות חאן הואה ופו ין הסדירה והגבילה את תנועת כלי הרכב באזור המפולת, כדי להימנע מהפעלת לחץ על אזור מנהרת הרכבת בו התרחש האירוע. כלי רכב כבדים רבים נאלצו להסתובב. מר טראן מין דוי, ראש מחלקת שירות לקוחות, סניף התחבורה הרכבתית בנה טראנג, אמר כי משעות הצהריים ב-12 באפריל ועד עכשיו, תעשיית הרכבות תמכה בהעברתם של כ-3,700 נוסעים מתחנת טוי הואה (פו ין) לתחנת ג'יה (קאן הואה) ולהיפך. מר טואי נסע ברכבת מנגה אן לתחנת נה טראנג (חאן הואה), ואמר שההעברה ארכה יותר משעתיים, ותעשיית הרכבות סיפקה תמיכה רבה כדי לעזור לאנשים. "זה היה אירוע בלתי צפוי ולכן אנשים קיבלו אותו בשמחה. אני מקווה שתקרית קריסת המנהרה תיפתר בקרוב", אמר מר טואי. צוות הרכבת סייע לנוסעים עם המזוודות. מר נגוין קונג ת'יאן, מנהל רכבת SE12, אמר כי לנוסעים העולים לרכבת המעבר יוגשו ארוחת בוקר וצהריים חינם.
תגובה (0)