בתוך "תחנות הרכבת הרפאים" של טוקיו, שם הזמן עומד מלכת מתחת לאדמה.

צללי העבר טמונים מתחת לאדמה.

עמוק בפינה הדרומית של פארק אואנו (טוקיו), תחנת האקובוטסוקן-דובוטסואן (בתרגום גס ל"תחנת מוזיאון-גן חיות") הייתה בעבר תחנה בקו קייסיי, קו רכבת ראשי המחבר את מרכז טוקיו עם נמל התעופה נריטה.

התחנה, שנפתחה בשנת 1933, קיבלה בברכה אלפי מבקרים מדי יום בגן החיות של אואנו ובמוזיאון הקיסרי של טוקיו. לאחר שנסגרה בשנת 1997 והפסיקה רשמית את פעילותה בשנת 2004, היא שקעה בדממה, כשרק רציפים מאובקים, קירות מתקלפים ודלפקי כרטיסים ישנים מעץ נותרו - עקבות שקטים של תור הזהב שחלף.

לדברי מאמורו איוואי, מנהל התחנה של תחנת קייסיי אואנו, המבנה כולו נשמר במצבו המקורי מאז הפסקת פעילותו.

"למרות היותנו מכוסים באבק ברזל ושומן, אסור לנו לשנות דבר. דווקא הקסם הישן הזה הוא שמעניק למקום הזה את הקסם הייחודי שלו", אמר.

מדלתות הפלדה הטורקיז העצומות ועד לגרמי המדרגות מבטון המובילים אל הרציף הקודר, כל פרט משרה תחושה מסתורית, מעט שוממת, המזכירה את עידן הרכבות המודרני של טוקיו.

מנהרה-1.png — מאמורו איוואי, מנהל התחנה של תחנת קיסיי אואנו, אמר כי מלבד תגבורת עמידה בפני רעידות אדמה, תחנת האקובוטסוקן-דובוטסואן הישנה נותרה במצבה המקורי. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

באופן מפתיע, בניית התחנה דרשה את אישורו הישיר של הקיסר היפני. לפרויקט הייתה רק הזדמנות אחת להיות מוצג בפני הקיסר. לאחר חודשים של שיקול דעת, הוא אושר סופית במרץ 1932. התנאי שנלווה לכך היה שהתחנה צריכה להיות בעלת מראה מכובד, "ראוי למשפחה הקיסרית".

משרד הרכבות היפני תכנן באותה תקופה בניין בסגנון מערבי עם כיפות, עמודי בטון ושערי ברזל גדולים, המשקפים את רוח המודרניזציה של תחילת המאה ה-20.

תחנת האקובוטסואן-דובוטסואן הפכה במהרה לאייקון תרבותי של טוקיו שלפני המלחמה, וגם לשער הכניסה לאתר ההיסטורי ולמוזיאון המפורסמים ביותר של הבירה.

בשנת 2018, האתר הוכר כאתר היסטורי ראשון במערכת הרכבות של טוקיו, הודות לערכו האדריכלי והתרבותי הייחודי. כיום, תחנת האקובוטסוקן-דובוטסואן נפתחת מחדש מעת לעת לאירועים מיוחדים.

מנהרה-2.png — הכניסה לתחנת האקובוטסוקן-דובוטסואן מרשימה עם דלתות הזזה מפלדה בצבע טורקיז, גג בצורת פירמידה ותקרה מקומרת מעוטרת להפליא. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

"עיר רפאים" בלב שימבאשי

לא רחוק משם, מתחת לתחנת שימבאשי השוקקת חיים, מוסתרת מאחורי דלת מתכת קטנה ליד יציאה מספר 8, נמצאת "תחנת הרוחות שימבאשי" - התחנה המסתורית של קו גינזה, קו הרכבת התחתית הראשון של אסיה.

מבנה זה, שנבנה בשנת 1939, אורכו כ-50 מטרים, כולל עמודים מקושתים ומעוקלים וקירות מצופים באריחי פסיפס שעליהם חרוטה המילה "שימבאשי" מימין לשמאל, שריד מתקופה שלפני המלחמה.

מנהרה-3.png — "רציף הרפאים" של תחנת שימבאשי, שפעלה במשך שמונה חודשים בלבד בשנת 1939, נותר כמעט שלם כיום - 86 שנים מאוחר יותר. תמונה נדירה זו מציגה את התחנה בתקופת השיא שלה, כאשר שם התחנה כתוב באותיות סיניות מימין לשמאל. צילום: מטרו טוקיו

לדברי נציג מטרו טוקיו, התחנה פעלה רק שמונה חודשים עקב חילוקי דעות בין שתי חברות הרכבת המפעילות את הקו. לאחר מכן, היא ננטשה ונודעה בשם "תחנת הרוחות שימבאשי".

עם זאת, חוקר הרכבות טצויה אדקובו גילה כי הרציף נוצל מחדש במהלך הפצצת טוקיו ב-1945. כאשר קטע מקו גינזה נהרס, רכבות נאלצו להסתובב ברציף נשכח זה. "זהו עדות חיה לחלק פחות מוכר בהיסטוריה של טוקיו", אמר אדקובו.

מחורבות למרחב תרבותי

שרידי תחנת מנסיבאשי, שהייתה בעבר סמל למודרניזציה של יפן בתחילת המאה ה-20, צצים מן האדמה על גדות נהר קאנדה, ועדיין ניצבים בלב רובע האלקטרוניקה אקיהברה.

מנסיבאשי, שנפתחה בשנת 1912, נבנתה מלבנים אדומות בסגנון אנגלי על ידי האדריכל טצונו קינגו (שתכנן את תחנת טוקיו), וכוללת מסעדות, טרקלינים יוקרתיים וברים. בעבר הייתה זו התחנה הרביעית העמוסה ביותר בטוקיו, אחרי אואנו, שימבאשי ושינג'וקו.

מנהרה-4.png — מול רובע האלקטרוניקה אקיהברה, הוויאדוקט מלבנים אדומות לאורך נהר קאנדה הוא השריד היחיד שנותר מתחנת מנסיבאשי - פעם אחת המבנים האיקוניים המפוארים ביותר של טוקיו. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

עם זאת, רעידת האדמה בקאנטו בשנת 1923 הרסה את רוב המבנה. לאחר מספר שיפוצים, התחנה נסגרה בשנת 1943 והוסבה למוזיאון תחבורה. עד שנת 2013, החלקים הנותרים שוחזרו כמתחם המסחרי mAAch ecute Kanda Manseibashi, שבו בתי קפה וחנויות מעצבים משתלבים עם ציוני דרך היסטוריים.

שני גרמי מדרגות אבן משנת 1912 ו-1935 נשמרו, ומובילים את המבקרים אחורה בזמן. קירות הלבנים, המטויחים בטכניקת "פוקורין מג'י" המסורתית, יוצרים תחושה רכה, בדומה לארכיטקטורה של תחנת טוקיו כיום.

מנהרה-5.png — תחנת מנסיבאשי הישנה הפכה למרחב מסחרי מודרני, ובו בתי קפה וחנויות מעצבים השוכנים בתוך אדריכלות לבנים אדומות משומרת. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

בפנים, דגם מיניאטורי משחזר את אזור מנסיבאשי מתקופת טאישו, שהיה בעבר מקום מפגש לאמנים וסופרים כמו ריונוסוקה אקוטאגווה וג'וניצ'ירו טאניזאקי, וכיום הוא אטרקציה פופולרית לחובבי היסטוריה של הרכבות.

"תחנות הרפאים" של טוקיו מספרות סיפורים על הנדסה ותחבורה, אך גם מציעות הצצות עדינות להיסטוריה העירונית של יפן: שאיפות לפיתוח, הרס המלחמה והמאבק ללידה מחדש. למרות ששריקות הרכבת הישנות דעכו, בתוך רחש העיר של ימינו, הדי העבר נראים כאילו הם מרחפים עמוק בתוך אדמת טוקיו.

הואנג וו

שירות השכרת "גבר בגיל העמידה" תמורת 180,000 דונג וייטנאמי לשעה מושך לקוחות ביפן . יפן - שירות השכרת "גבר בגיל העמידה" עבור אלו הזקוקים למישהו לשוחח איתו, לספר לו או לסייע במשימות היומיומיות צובר פופולריות, במיוחד בקרב נשים.

מקור: https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html