בתוך "תחנות הרפאים" של טוקיו, שם הזמן עוצר מתחת לאדמה

צללי העבר מתחת לאדמה

תחנת האקובוטסואן-דובוטסואן (בתרגום גס ל"תחנת מוזיאון-גן חיות"), הממוקמת עמוק בפינה הדרומית של פארק אואנו (טוקיו), הייתה בעבר תחנה בקו קייסיי - קו רכבת חשוב המחבר את מרכז טוקיו עם נמל התעופה נריטה.

התחנה, שנפתחה בשנת 1933, קיבלה בברכה אלפי מבקרים מדי יום בגן החיות של אואנו ובמוזיאון הקיסרי של טוקיו. לאחר סגירתה בשנת 1997 וסגירתה הרשמית בשנת 2004, התחנה השתתקה, כשרק רציפים מאובקים, קירות מתקלפים ודלפק כרטיסים ישן מעץ נותרו, עקבות שקטים של תפארתה החולפת.

לדברי מר מאמורו איוואי - ראש תחנת קייסיי אואנו, הפרויקט כולו נשמר על כנו מאז שהפסיק לפעול.

"למרות אבק הברזל והשומן, אסור לנו לשנות דבר. העת הישנה הזו היא שיוצרת את ה'קסם' המיוחד של המקום הזה", אמר.

מדלתות הפלדה הענקיות בצבע טורקיז ועד למדרגות הבטון המובילות אל הרציף הקודר, כל פרט משדר אווירה מסתורית ונטושה משהו, המזכירה את עידן הרכבות המודרני של טוקיו.

כביש-ham-1.png — מאמורו איוואי, ראש תחנת קיסיי אואנו, אמר כי מלבד תגבורת עקב רעידת האדמה, תחנת האקובוטסוקן-דובוטסואן הישנה תישאר כפי שהייתה. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

המיוחד היה שבניית התחנה דרשה את אישורו הישיר של קיסר יפן. לפרויקט הייתה רק הזדמנות אחת להיות מוצג בפני הקיסר. ולאחר חודשים רבים של שיקול דעת, רק במרץ 1932 אושר הפרויקט. התנאי היה שהתחנה חייבת להיות מכובדת, "ראויה למלוכה".

משרד הרכבות היפני תכנן באותה תקופה מבנה בסגנון מערבי עם כיפות, עמודי בטון ודלתות ברזל גדולות, המשקף את רוח המודרניזציה של תחילת המאה ה-20.

תחנת האקובוטסואן-דובוטסואן הפכה במהרה לאייקון תרבותי של טוקיו שלפני המלחמה, כמו גם לשער הכניסה למתחם המוזיאונים והאנדרטאות המפורסם ביותר בבירה.

בשנת 2018 הוכר המבנה כאתר ההיסטורי הראשון במערכת הרכבות של טוקיו, בשל ערכו האדריכלי והתרבותי הייחודי. כיום, תחנת האקובוטסוקן-דובוטסואן נפתחת מחדש מעת לעת לאירועים מיוחדים.

כביש-ham-2.png — הכניסה לתחנת האקובוטסוקן-דובוטסואן מסומנת על ידי דלתות הזזה מפלדה בצבע ירוק אזמרגד, גג בצורת פירמידה ותקרה מקומרת מעוטרת. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

"תחנת גאמה" בלב שימבאשי

לא רחוק משם, מתחת לתחנת שימבאשי השוקקת חיים, מוסתרת מאחורי דלת מתכת קטנה ליד יציאה 8, נמצאת "תחנת הרוחות שימבאשי" - הרציף המסתורי של קו גינזה, קו הרכבת התחתית הראשון באסיה.

הוא נבנה בשנת 1939, אורכו כ-50 מטר, עם קשתות מעוקלות וקירות פסיפס עם המילה "שימבאשי" שנכתבה מימין לשמאל, שריד מתקופה שלפני המלחמה.

כביש-האם-3.png — "רציף הרפאים" של תחנת שימבאשי, אשר שימש במשך שמונה חודשים בלבד בשנת 1939, נותר כמעט שלם כיום - 86 שנים מאוחר יותר. תמונות נדירות מראות את התחנה בתקופת הזוהר שלה, כאשר שם התחנה כתוב באותיות סיניות מימין לשמאל. צילום: מטרו טוקיו

לדברי נציג מטרו טוקיו, התחנה פעלה רק שמונה חודשים עקב חילוקי דעות בין שתי חברות הרכבת המפעילות את הקו. לאחר מכן היא ננטשה ונקראה "תחנת הרוחות שימבאשי".

עם זאת, חוקר הרכבות טצויה אדקובו גילה כי הרציף נוצל מחדש במהלך הפצצת טוקיו בשנת 1945. כאשר קטע מקו גינזה נהרס, רכבות נאלצו להסתובב ברציף נשכח זה. "זהו עדות חיה לחלק בהיסטוריה של טוקיו שמעטים יודעים עליו", אמר אדקובו.

מחורבות למרחב תרבותי

מתחת לאדמה, על גדות נהר קאנדה, שרידי תחנת מנסיבאשי, שהייתה בעבר סמל למודרניזציה של יפן בתחילת המאה ה-20, עדיין ניצבים ברובע האלקטרוניקה אקיהברה.

תחנת מנסיבאשי, שנפתחה בשנת 1912, תוכננה על ידי האדריכל טצונו קינגו (שתכנן גם את תחנת טוקיו) ונבנתה בסגנון בריטי עם לבנים אדומות, מסעדות, חדרי המתנה יוקרתיים וברים. בעבר הייתה התחנה הרביעית העמוסה ביותר בטוקיו, אחרי אואנו, שימבאשי ושינג'וקו.

כביש-האם-4.png — מול רובע האלקטרוניקה אקיהברה, הוויאדוקט מלבנים אדומות לאורך נהר קאנדה הוא השריד היחיד שנותר מתחנת מנסיבאשי - פעם אחת מציוני הדרך המפוארים ביותר של טוקיו. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

אבל רעידת האדמה הגדולה בקאנטו בשנת 1923 הרסה את רוב המבנה. לאחר מספר שיפוצים, התחנה נסגרה בשנת 1943 והוסבה למוזיאון תחבורה. בשנת 2013, החלק הנותר שוחזר כמתחם הקניות mAAch ecute Kanda Manseibashi, שבו בתי קפה וחנויות מעצבים מתערבבים עם אתרים היסטוריים.

שני גרמי מדרגות מאבן משנת 1912 ו-1935 נותרו שלמים, ומחזירים את המבקרים אחורה בזמן. קירות הלבנים, המשתמשים בטכניקת הטיח המסורתית "פוקורין מאג'י", יוצרים תחושה רכה, בדומה לארכיטקטורה של תחנת טוקיו כיום.

כביש-האם-5.png — תחנת מנסיבאשי לשעבר הפכה למרחב מסחרי מודרני, עם בתי קפה וחנויות עיצוב השוכנים בתוך אדריכלות הלבנים האדומות שהשתמרה. צילום: יוהאן ברוקס/יפן טיימס

בפנים, דגם מיניאטורי משחזר את אזור מנסיבאשי מתקופת טאישו, שהיה בעבר מקום מפגש לאמנים וסופרים כמו ריונוסוקה אקוטאגווה וג'וניצ'ירו טאניזאקי, וכיום הוא אטרקציה תיירותית פופולרית לחובבי היסטוריה של הרכבות.

"תחנות הרפאים" של טוקיו מספרות לא רק סיפורים על הנדסה או תחבורה, אלא גם פרוסות עדינות של ההיסטוריה העירונית היפנית: שאיפות לפיתוח, הרס המלחמה ומאמצי התחדשות. אף על פי ששריקות הרכבת הישנות השתתקו, ברחש העיר כיום, נראה כי הדים של העבר עדיין מהדהדים מעומק אדמת טוקיו.

הואנג וו

שירות השכרת "דוד" תמורת 180,000 דונג וייטנאמי לשעה מושך לקוחות ביפן . יפן - שירות השכרת "דוד" עבור אלו הזקוקים למישהו לדבר איתו, לספר לו או לעזור במשימות היומיום נתמך על ידי אנשים רבים, במיוחד נשים.

מקור: https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html