הסוד של אנשים שאוהבים טיסות המשך

[מודעה_1]

עבור נוסעים רבים, יעד המטרה אינו הקטע האחרון של הטיסה שלהם, אלא תחנת מעבר.

טיסות ישירות בדרך כלל יקרות יותר מטיסות המשך. אנשים רבים בוחרים בטיסה המשך כדי לחסוך כסף, אך לא כולם טסים ליעד הסופי. אנשים רבים עוצרים בנקודת המעבר כי זו העיר שאליה הם רוצים להגיע.

קתלין באנגס, טייסת לשעבר ודוברת של FlightAware, אחת מפלטפורמות מעקב הטיסות הגדולות בעולם , אמרה שכרטיס טיסה ישיר ממיניאפוליס למיאמי עולה 500 דולר. כרטיס ממיניאפוליס לפלורידה, עם מעבר במיאמי, עולה 350 דולר. לכן, אנשים רבים שרוצים לנסוע למיאמי יבחרו באפשרות השנייה: להזמין טיסה ממיניאפוליס לפלורידה אך לעצור במיאמי ולדלג על הקטע האחרון ממיאמי לפלורידה. "הם יחסכו 150 דולר", אמרה באנגס. הטריק הזול הזה של קניית כרטיסים ידוע בשם "סקיפלגינג".

נוסעים עומדים בתור לעלייה למטוס בנמל התעופה הבינלאומי פורט וורת', ארה"ב בסוף 2022. צילום: *חדשות דאלאס*

אנשים שבוחרים בטיסה זו לא יעשו צ'ק אין למזוודות שלהם כדי למנוע את המקרה שהמזוודה שלהם תועבר ישירות לטיסה הבאה.

אמנדה, עובדת שיווק המתגוררת בטקסס, ארה"ב, בוחרת לעתים קרובות בדרך זו כדי לחסוך כסף בטיסות בינלאומיות. הנוסעת יישמה אותה בכמעט 10 טיסות, וחסכה 3,000-4,000 דולר בשלוש שנים החל משנת 2021. נראה שחברות תעופה עדיין לא גילו את ביטול הטיסה של אמנדה.

כשנשאלה אם היא מודאגת מכך שתיתפס, אמנדה ענתה "כן". עם זאת, היא קיוותה שלא תיתפס מכיוון שדרך הטיסה הזו "עזרה לי מאוד". "אני מתכננת לטוס שוב ככה בסוף החודש", אמרה התיירת האמריקאית.

אלו שעוצרים בטיסת המשך ולא משלימים את טיסתם עלולים לעמוד בפני קנסות מצד חברות התעופה שלהם. "אבל זו לא עבירה פלילית", נמסר מ-CNN .

"לא תיכנסו לכלא. חברות תעופה יראו בכך הפרה של התנאים וההגבלות שהסכמתם להם בעת ההזמנה", אמר סקוט קיז, מייסד אתר הנסיעות גוינג. עם זאת, חברות תעופה רשאיות להעניש את אלו שעוקפים את הכללים, כגון קיצוץ במיילים של נוסעים מתמידים או איסור עליהם לטוס, או לבקש מהנוסעים לשלם את ההפרש בתעריפים.

פיל דנגלר, מייסד שותף של אתר הייעוץ המקוון לטיולים The Vacationer, אומר שדילוג על החלק האחרון אינו טקטיקה חדשה, וקיימת כבר זמן רב. למעשה, סוכני נסיעות רבים משתמשים בו כדרך לעזור ללקוחות להשיג כרטיסים זולים יותר.

חברות תעופה לא אוהבות את זה כי זה יוצר לחץ מיותר לצוות הקרקע. כאשר נוסע לא עולה למטוס, חברת התעופה צריכה להשקיע זמן בחיפוש אחר הנוסע, שליחת צוות ברחבי שדה התעופה וקריאה בשמות. צוות בדלפק הכרטיסים עלול לעכב את סגירת השער כדי להמתין לנוסע שלעולם לא יופיע.

CNN שלחה שאלות ראיון ל-9 חברות תעופה גדולות בעולם כמו אמריקן, דלתא, יונייטד, אייר קנדה, בריטיש איירווייז, אמירטס ולופטהנזה, אך לא קיבלה תגובה. חברות תעופה אחרות אמרו שהן "לא רוצות לדבר הרבה על הנושא הזה" משום שזה יפזר את המידע באופן נרחב בטעות, מה שיגרום ליותר אנשים לדעת ולעשות זאת.

דנגלר "לא ממליץ לנוסעים לדלג על טיסות" כי "אתם גורמים לעצמכם ולחברת התעופה יותר מדי צרות ולחץ". ובכל זאת, אנשים רבים מוכנים לקחת את הסיכון. אמנדה אומרת שזו הדרך היחידה שהיא יכולה לטוס בטיסות בינלאומיות בתדירות שהיא צריכה. "מחירי הכרטיסים הם פי שלושה עד חמישה ממה שהיו לפני שנה, ולפעמים אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו לנסוע", אומרת אמנדה.

אן מין (לפי CNN )

[מודעה_2]
קישור למקור