שר הבינוי מזהיר מפני שימוש בחול ים לבניית כבישים ובתים

TPO - בהקשר של אתגרים רבים שעומדים בפני תעשיית הבנייה מבחינת עלויות השקעה בחומרים ובתשתיות, שר הבנייה טראן הונג מין הדגיש כי וייטנאם חייבת לקדם את ניצול החומרים הממוחזרים ולמטב את תהליך התכנון של שדות תעופה וכבישים מהירים. עם זאת, יש לנקוט משנה זהירות בשימוש בחול ים לבניית כבישים ובתים.

היזהרו עם חול החוף

בוועידה בנושא יישום החלטה מס' 57 של הפוליטביורו, החלטה מס' 71/NQ-CP של הממשלה וקידום פעילויות מדע וטכנולוגיה, חדשנות וטרנספורמציה דיגיטלית במגזרי הבנייה והתחבורה ב-8 בספטמבר, תוך אזכור המחקר על פתרונות לפיתוח חומרים חלופיים לחול בנייה, חול למילוי עבודות בנייה ויסודות כבישים מהירים, הזהיר מר טראן הונג מין - שר הבנייה - מפני אי הבנות בשימוש בחול ים.

שר הבינוי אישר כי מחקרים מדעיים מלפני 200 שנה הראו שחול ים אינו מתאים כלל לבניית כבישים ובניית בתים. הסיבה לכך היא שבשל תהליך הסחיפה הטבעי, גרגירי חול ים לרוב עגולים וחלקים, חסרי קצוות, ולכן יכולתם להיקשר עם מלט ואספלט ירודה מאוד, מה שגורם לסדיקה קלה של הבטון ולהפחית את העמידות.

שר הבינוי טראן הונג מין. צילום: לוק ליאן.

מדאיג עוד יותר, חול ים מכיל רמות גבוהות של מלחי כלוריד וסולפט, אשר עלולים בקלות לשחוק חיזוק פלדה ולהפחית את חיי המבנה. בנוסף, בשל תכונותיו הנקבוביות והחלשות, חול ים המשמש כתשתיות כביש ויסודות עלול לקרוס בקלות כאשר הוא מופעל על ידי עומסים כבדים.

"ללא תהליך טיפול קפדני ויקר, חול ים לא יוכל להחליף חול נהר או חול כתוש בבנייה ותשתיות. יחד עם זאת, יש צורך להבחין בבירור בין חול ים לבין סוג החול הממוקם בצומת שבין קצה הנהר לים - סוג החול שניתן להשתמש בו עבור פרויקטים מסוימים אם יעובדו טכנית", אמר השר טראן הונג מין.

מפקד ענף התחבורה והבנייה הוסיף כי בנוגע לחול ים, מדענים חוקרים כעת את האפשרות להשתמש בחול ים לבניית מדרכות למבנים בשילוב בטון, אך בהחלט לא מומלץ לכלי רכב כבדים לעבור דרכו.

הגדל את השימוש בחומרים ממוחזרים

בניגוד לאזהרה לגבי חול ים, שר הבינוי מעודד במיוחד יישום ושימוש יעיל בחומרים ממוחזרים.

מקטע הבנייה הניסיוני משתמש בחול ים כחומר יסוד. צילום: VGP.

שר הבינוי ציין כי בין דונג - שם עבד בעבר - השתמשה בחומרים ממוחזרים מאז 2009-2010 וכיום יישובים רבים בדלתא של המקונג מקדמים זאת גם כן.

"רשויות מקומיות חייבות לחנך אנשים לגבי חומרים ממוחזרים, להימנע מבזבוז והשלכת חומרי בניין שניתן לעשות בהם שימוש חוזר. משום שחומרים ממוחזרים נחשבים לפתרון מרכזי, המסייע בהפחתת עלויות השקעה", אמר השר טראן הונג מין.

נקודה חשובה נוספת היא אופטימיזציה של עלויות וקיצור זמן הבנייה של פרויקטים של תשתית. השר הצביע על הליקויים בתהליך התכנון והבנייה של שדות תעופה וכבישים מהירים, מה שמוביל לכך שבכל פעם שיש עיכוב, נוצר חוב יומי של מיליארדי דונג בריבית. לכן, יישום תכנונים סטנדרטיים וקיצור זמן התכנון יכולים להביא ליעילות יוצאת דופן, תוך הימנעות ממצב של "החלקת תקרה" ובזבוז עשרות מיליארדי דונג מדי יום על פרויקטים.

שדרוג כבישים באמצעות טכנולוגיית מיחזור חם בשדה התעופה נוי באי. צילום: VGP.

כדי להשיג את המטרות הנ"ל, שר הבינוי ביקש ממכוני מחקר, אוניברסיטאות וסוכנויות רלוונטיות להתמקד במחקר ופיתוח פתרונות מעשיים. בפרט, מומלץ להשתמש בבינה מלאכותית (AI) במדידות, חיזוי אסונות טבע ותשתיות תנועה. פתרונות להמרת אנרגיה ירוקה הם גם כיוון מחקר חשוב.

"יש צורך ליישם מדע וטכנולוגיה וטרנספורמציה דיגיטלית כדי ליצור מוצרים ספציפיים, כגון עיצובים לדוגמה לעבודות נתיבי מים פנימיים או חלקים אדריכליים של נמלי ים ושדות תעופה, כך שניתן יהיה לפרוס אותם במהירות וביעילות", אמר מר מין, וקרא לסוכנויות וליחידות לאחד ידיים כדי לבנות מרכז חדשנות לפתרון בעיות פתוחות, לקראת תעשיית בנייה יעילה, בת קיימא ומודרנית.

מקור: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo